【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于机械领域,涉及一种铁路货运敞车门锁装置,特别是涉及一种铁路货运敞车侧开门锁。
技术介绍
铁路货运敞车主要用于装运煤炭、矿石、建材、机械设备、钢材以及木材等货物。我国绝大多数铁路货运敞车都设有向车体外侧平开的侧开门,侧开门上部离地面很高,操作人员站在地面无法进行锁闭操作,现有的办法是采用插销式锁闭装置,采用连接杆将锁闭装置的操作手柄下降到方便操作人员站在地面操纵的位置。其原理是在侧门板外侧安装一个可竖直滑动、也可水平转动的锁杆,锁杆上端设置一个扁圆形的锁头,下端固定连接一个垂直于锁杆轴心线的操作手柄,锁杆通过弹簧和支撑板安装在侧门板外侧;此外,在侧开门上方的侧梁上设有一个长方形的锁孔。在开锁位,扁圆形锁头的长边与锁孔长边平行,锁闭时,握住手柄竖直抬起锁杆,使锁头插入锁孔,在水平面内向靠近车箱的方向转动锁杆约90 度,使锁头的圆弧面紧压在锁孔长边上,实现侧开门上部的锁闭。开锁时反向转动锁杆90 度,锁头的长边与锁孔长边平行,使锁头脱离锁孔边缘,然后竖直向下拉动锁杆,此时锁头脱离锁孔,解锁。这种锁闭装置工作时,需要上下拉动、水平转动锁杆的两种动作。由于关门后,在货物侧压力作用下,锁头始终承受压力,再加上锁头下部的锁轴未充分约束,锁头到支撑座的距离偏大,锁头在压力作用下容易丧失稳定,产生较大的附加扭矩和弯矩,增加了锁杆的应力,严重时会折断锁头,丧失锁闭作用,危及行车安全。此外,锁杆上端产生弯曲变形后, 可能造成锁杆卡滞在支撑座处,难以转动或拉动,导致开锁困难,甚至无法开锁的后果。
技术实现思路
本专利技术要解决的问题就是针对以上不足而提供一种安全、可靠 ...
【技术保护点】
1.一种铁路货运敞车门锁装置,包括锁盒组成(4)、锁杆组成(3)和手把卡座(5),锁盒组成(4)安装在侧门板(6)的外侧边缘,在侧门板(6)右下角安装手把卡座(5),侧门板(6)上方是上门梁(7),其特征是在上门梁(7)上固定立轴(1),在立轴(1)上套有套管(2),锁盒组成(4)具有锁盒(4.1),在锁盒(4.1)两端及锁盒内腔分别焊接有带圆孔的上支撑板(4.2)、下支撑板(4.4)和内支撑板(4.3);锁杆组成(3)包括锁轴(3.2),锁轴(3.2)外套有圆管(3.3),圆管(3.3)穿过上支撑板、下支撑板和内支撑板的圆孔,圆管上端位于上支撑板上,圆管下端位于锁盒内,锁轴上端安装锁钩(3.1),下端通过连接轴(3.4)安装手柄(3.5),连接轴(3.4)下端支承在侧门板(6)外侧。
【技术特征摘要】
1.一种铁路货运敞车门锁装置,包括锁盒组成G)、锁杆组成C3)和手把卡座(5),锁盒组成⑷安装在侧门板(6)的外侧边缘,在侧门板(6)右下角安装手把卡座(5),侧门板 (6)上方是上门梁(7),其特征是在上门梁(7)上固定立轴(1),在立轴(1)上套有套管0), 锁盒组成(4)具有锁盒(4. 1),在锁盒(4. 1)两端及锁盒内腔分别焊接有带圆孔的上支撑板 (4. 2)、下支撑板(4. 4)和内支撑板(4. 3);锁杆组成(3)包括锁轴(3. 2),锁轴(3. 2)外套有圆管(3. 3),圆管(3.3)穿过上支撑板、下支撑板和内支撑板的圆孔,圆管上端位于上支撑板上,圆管下端位于锁盒内,锁轴上端安装锁钩(3. 1),下端通过连接轴(3.4)安装手柄 (3. 5),连接轴(3.4)下端支承在侧门板(6)外侧。2.根据权利要求1所述铁路货运敞车门锁装置,其特征是立轴(1)从上端到下端逐渐增大,下端具有环形凸台,套管( 承托在环形凸台上,在立轴(1)上端设有外螺纹。3.根据权利要求1所述铁路货运敞车...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘兵,杨春雷,江明星,谷美娜,冯创友,杨兴,
申请(专利权)人:南车眉山车辆有限公司,
类型:发明
国别省市:51
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