异常交通状态自动检测系统技术方案

本实用新型专利技术为一种异常交通状态自动检测系统，利用行人交通数据判断至少一个位置的行人交通状态是否发生异常，所述行人交通数据包括历史行人交通数据和实时行人交通数据，该系统包括：行人交通数据采样模块、历史行人交通数据库、阈值数据库以及异常行人交通状态检测模块。本实用新型专利技术通过建立人群不同行人交通状态的实时判断模型，对人群密集场所的人群聚集风险达到较好的监测和控制效果，有利于管理部门制定有效的管理对策。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及行人交通领域，尤其涉及一种异常交通状态自动检测系统。
技术介绍
人员密集场所人员密度预警系统，是依托安装在不同地点的视频设备，实时采集监测区域的视频图像，通过对视频图像中反映出的实时人群客流进行数据统计和分析，从而实现人员密集场所的人群密度预警预测。在应用中需要一种行人异常交通状态的检测方法以建立人群不同行人交通状态的实时判断模型，对人群密集场所的人群聚集风险达到较好的监测和控制效果。
技术实现思路
本技术的目的在于提出一种异常交通状态自动检测系统，以利于管理部门制定有效的管理对策。为了达到上述目的，本技术提供了一种异常交通状态自动检测系统，其中利用行人交通数据判断至少一个位置的行人交通状态是否发生异常，所述行人交通数据包括历史行人交通数据和实时行人交通数据，其特征在于，该系统包括行人交通数据采样模块，在每个采样时刻实时采集所述位置的行人交通数据；历史行人交通数据库，与所述实时行人交通数据采样模块连接，接收并存储所述行人交通数据，所述存储的行人交通数据包括纵向时间序列，为同一位置特定天的按时间顺序排列的同一时刻的行人交通历史数据序列；阈值数据库，存储所述位置的异常行人交通状态阈值数据，所述存储的阈值数据包括第一阈值数据对，具有一第一上限阈值数据和一第一下限阈值数据；异常行人交通状态检测模块，与所述行人交通数据采样模块、历史行人交通数据库和阈值数据库连接，获取实时行人交通数据、纵向时间序列和第一阈值数据对，并根据纵向时间序列预测实时行人交通数据的纵向预测值，通过所述纵向时间序列、实时行人交通数据及其纵向预测值构建一行人交通状态异常指数，将所述行人交通状态异常指数与所述第一阈值数据对进行比对并根据比对结果判断所述位置是否发生行人交通状态异常。本技术所述的异常交通状态自动检测系统，其中所述行人交通数据包括行人的流量、区域行人数量、密度及速度。本技术所述的异常交通状态自动检测系统，其中还包括行人交通数据预处理模块，用以预处理行人交通数据采样模块采集到的行人交通数据。本技术所述的异常交通状态自动检测系统，其中所述行人交通数据预处理模块包括丢失数据识别与修复模块，用以识别及修复丢失的实时行人交通数据；错误数据识别与修复模块，用以识别及修复错误实时的行人交通数据；时间序列平滑模块，用以对采集的实时行人交通数据进行平滑滤波；以及时间尺度合成模块，用以调整相邻行人交通数据之间的时间间隔。本技术所述的异常交通状态自动检测系统，还包括一报警模块，与所述异常4行人交通状态检测模块连接，对于一采样时间窗口，如果行人交通异常指数连续大于第一上限阈值数据或小于第一下限阈值数据的次数超过一预定次数，则所述报警模块判断结果为发生了异常行人交通状态。本技术所述的异常交通状态自动检测系统，其中所述存储的行人交通数据还包括横向时间序列，为同一位置任一天的按时间顺序排列的行人交通历史数据序列；所述阈值数据库存储的阈值数据还包括第二阈值数据对，具有一第二上限阈值数据和一第二下限阈值数据。本技术所述的异常交通状态自动检测系统，其中若判断结果为发生了异常行人交通状态，则所述异常行人交通状态检测模块获取实时行人交通数据、横向时间序列和第二阈值数据对，并根据横向时间序列预测实时行人交通数据的横向预测值，通过所述横向时间序列、实时行人交通数据及其横向预测值构建一突变行人交通状态异常指数，将所述突变行人交通状态异常指数与所述第二阈值数据对进行比对并根据比对结果判断所述位置是否发生突变行人交通状态异常。本技术所述的异常交通状态自动检测系统，还包括一报警模块，与所述异常行人交通状态检测模块连接，对于一采样时间窗口，如果行人交通突变异常指数大于第二上限阈值数据或小于第二下限阈值数据的概率超过一预定概率，则所述报警模块判断结果为发生了突变异常行人交通状态。本技术所述的异常交通状态自动检测系统，其中还包括信息发布模块，与所述异常行人交通状态检测模块连接，实时发布异常行人交通状态或突变异常行人交通状态 fn息O通过本技术建立人群不同行人交通状态(畅通、渐变异常、突发异常、拥堵等)的实时判断模型，对人群密集场所的人群聚集风险达到较好的监测和控制效果。附图说明图1为本技术行人异常交通状态自动检测系统的结构框图。具体实施方式下面参照附图结合实施例对本技术进行进一步详细说明。首先提供一种行人交通数据长期发展模式的构建及更新方法，所述行人交通数据具有时间刻度和时间尺度，并且包括行人交通原始数据和行人交通实时数据，该方法包括 步骤Si，获取至少一个位置多天的行人交通原始数据并存储；步骤S2’ 对所述行人交通原始数据进行时间刻度和时间尺度校正；步骤S3’ 筛选同一位置特定天的按时间顺序排列的同一时间刻度的行人交通原始数据序列并作为纵向时间序列；步骤S4’ 采样行人交通实时数据并进行预处理；步骤S5’ 将所述预处理后的行人交通实时数据与所述纵向时间序列中的行人交通原始数据进行比对并根据比对结果更新纵向时间序列；步骤S6’ 重复步骤S4’ 和步骤S5’，从而完成行人交通数据长期发展模式的构建与更新所述步骤S2’还包括筛选同一位置任一天的按时间顺序排列的行人交通原始数据序列并作为横向时间序列。所述行人交通数据包括流量、区域人数、密度及速度。所述步骤S2’包括以一时间刻度为基准，以一时间尺度为步长，将同一位置不同天的行人交通原5始数据时间刻度对齐。所述时间刻度的基准为每天00:00:00，所述时间尺度为5分钟。所述步骤S3’包括筛选长期趋势相似的连续多个星期相同日期的行人交通原始数据并作为纵向时间序列。所述筛选的连续多个星期为4-5个星期。所述步骤S5’包括若行人交通实时数据为正常行人交通数据，则用实时数据更新长期发展模式，同时剔除原来长期发展模式当中最早的一个数据；若行人交通实时数据为丢失、错误或行人异常交通数据，则保持原来的长期发展模式不变。根据时间组织方式不同，本技术将行人交通数据的时间序列分为横向时间序列与纵向时间序列两类。其中，横向时间序列是指按任一天的时间顺序排列的数据序列 ’纵向时间序列是指按时间先后顺序排列特定天同一时段行人交通数据序列。特定空间位置的行人交通数据时间序列通常具有长期趋势性、短期现势性和随机波动性三种特性。(1)长期趋势性，特定区域一般具有比较稳定的社会经济活动模式，即上班、上学、购物等活动在时间和空间的分布具有一定的规律性，导致不同星期同一日期(周一、周二……周日)的行人交通模式具有较强的相似性。本技术将同一监控位置、不同日期的同一参数数据时间序列具有相似性的特点称为长期趋势性。(2)短期现势性，由于行人交通事件等因素的影响，特定区域的行人规律短时之内可能出现偏离长期趋势的现象， 本将其称为行人交通时间序列的短期现势性。( 随机波动性，除了长期趋势性、短期现势性外，行人交通数据还存在明显的随机波动性，为了消除随机波动性对行人交通管理决策产生的影响，应该将其适当进行滤波。对于某一日期，如果行人交通数据时间序列的发展过程比较符合长期发展模式， 则认为是一种正常行人交通状态，否则，称为行人异常交通状态。正常行人交通状态的可预测性较强，可以对其进行预警，而行人异常交通状态的本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种异常交通状态自动检测系统，其特征在于，利用行人交通数据判断至少一个位置的行人交通状态是否发生异常，所述行人交通数据包括历史行人交通数据和实时行人交通数据，其特征在于，该系统包括：行人交通数据采样模块，在每个采样时刻实时采集所述位置的行人交通数据；历史行人交通数据库，与所述实时行人交通数据采样模块连接，接收并存储所述行人交通数据，所述存储的行人交通数据包括纵向时间序列，为同一位置特定天的按时间顺序排列的同一时刻的行人交通历史数据序列；阈值数据库，存储所述位置的异常行人交通状态阈值数据，所述存储的阈值数据包括第一阈值数据对，具有一第一上限阈值数据和一第一下限阈值数据；异常行人交通状态检测模块，与所述行人交通数据采样模块、历史行人交通数据库和阈值数据库连接，获取实时行人交通数据、纵向时间序列和第一阈值数据对，并根据纵向时间序列预测实时行人交通数据的纵向预测值，通过所述纵向时间序列、实时行人交通数据及其纵向预测值构建一行人交通状态异常指数，将所述行人交通状态异常指数与所述第一阈值数据对进行比对并根据比对结果判断所述位置是否发生行人交通状态异常。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟，胡成，李明涛，姚晓晖，倪慧荟，李凤，庞雷，刘晓琴，沈达，王尧，
申请(专利权)人：北京市劳动保护科学研究所，
类型：实用新型
国别省市：11