端子机凸轮式定位刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术有关于一种端子机凸轮式定位刹车装置，主要以一该冲头主轴与一凸轮连接，而由该冲头主轴旋转带动凸轮凸缘滚动以及抵推该滚轴，且将凸轮连杆一端向上顶开，连动使该凸轮撑轴旋转而以长边顶开刹车皮座的两瓣体；且反向可使该两瓣体被该弹簧抵推而趋闭。以提供一种低噪音，定位精准的端子机，提升生产效率和品质。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及制造机械，具体涉及一种端子铆压设备的端子机凸轮式定位刹车装置。
技术介绍
一般端子机主要以机械传动与连动，对于冲头主轴形成连动，并且通过该冲头主轴与各种模件(例如卡式模)形成直接或间接的连动，并且以模件对于端子的料带形成各种施工，而该模件于施工后，又会以运动方向的改变，对于端子料带进行拖曳，以供该模件可于该料带进行下一个动作。而前述的模件与料带与本技术并非直接关联，因此其细部构造与连动则容不赘述与绘制。由前述可知，该冲头主轴决定后续的料带进程，因此该冲头主轴的行进与遏止，攸关后续的料带进程的准确。因此通常此类端子机多设有定位刹车装置。请参阅图1所示，该现有技术一的端子机1，其刹车机构主要包括一飞轮11，该飞轮11设有一轴杆12，该轴杆12外缘设有一齿轮13，且设一冲头主轴14，该冲头主轴14末段外缘设有一齿轮15，以该飞轮11转动带动该齿轮13，且该齿轮13啮合该齿轮15，连动该冲头主轴14旋转，而该冲头主轴14外缘环设一回针定位刹车器16，该回针定位刹车器16 包括一止挡件161，当该止挡件161撞击而受抵于机体10内侧所设的任何阻碍，即可使该冲头主轴14不再旋转，而达到刹车效果。然由于该止挡件161为一金属角件，因此屡次撞击皆会产生较大噪音。请参阅图2所示，该现有技术二的端子机2，其刹车机构主要包括一飞轮21，且设一电磁刹车器22，该电磁刹车器22可以利用断电或通电，而使得一电磁离合器23与该飞轮 21离或合。且该电磁离合器23轴部连接一冲头主轴24，因此借助该电磁离合器23与该飞轮21脱离，即可使该冲头主轴M因无该飞轮21的联系而逐渐停止转动，借此达到刹车效果，然而借助该电磁离合器23与该飞轮21离合来达到转动与刹车，往往因为该电磁离合器 23与该飞轮21的脱离会有迟延，此该冲头主轴M刹车不容易精准，进而不容易控制冲头上始定位的精准。虽然也有利用一圆形刹车器25对于该冲头主轴M作为刹车的辅助，但圆形刹车器25形状为圆形，因此仍然无法精确达到启始点与定位不精准的问题。请参阅图3所示，该现有技术三的端子机3，其刹车机构主要包括一飞轮31，该飞轮31的轴部设一冲头主轴32，该冲头主轴32外缘环设一回针定位刹车器33，该回针定位刹车器(33)包括一止挡件331，当该止挡件331撞击而受抵于机体30内侧所设的任何阻碍，即可使该冲头主轴32不再旋转，而达到刹车效果。然由于该止挡件331为一金属角件， 因此屡次撞击皆会产生较大噪音。
技术实现思路
有鉴于现有技术的问题，本技术的目的在于解决现有技术端子机定位刹车装置较大噪音以及定位不准的问题。本技术提供一种端子机凸轮式定位刹车装置，包括一个冲头主轴及至少有一个邻近该冲头主轴，而对该冲头主轴限制转动的一个刹车装置，其特征在于该刹车装置包括一个凸轮连接设于该冲头主轴外缘；且该凸轮包括一个凸缘以及一个局部凹缘；一个刹车夹座设于该冲头主轴外缘，包括一个第一瓣体与一个第二瓣体，该两瓣体于一端形成枢合；该两瓣体于另一端为可操作性开合设置；且该两瓣体至少有一瓣体受抵于一个弹簧；该煞车夹座的该第一瓣体与该第二瓣体，内缘各设有一个刹车皮；一个连杆一端的侧方设一个滚轴，且以一个轴杆串接该连杆与该滚轴，而使该滚轴与该连杆的一端形成连接且可连动，且该滚轴抵于该凸轮外缘，一端枢设一个撑轴，该撑轴外缘设一个撑块，该撑块于该两瓣体的另一端相对形成可操作性开合的夹隙；且该撑块具有一个长边以及一个短边；借以使该冲头主轴旋转带动凸轮对该滚轴抵推并使该滚轴滚动，且将凸轮连杆一端向上顶开，连动使该凸轮撑轴旋转而以长边顶开刹车皮座的两瓣体；且反向可使该两瓣体被该弹簧抵推而趋闭形成刹车。前述刹车皮为橡胶材质所制。前述刹车装置更包括一个飞轮，且设一个电磁离合器与该飞轮操作性离合，借助该电磁离合器的断电或通电，使电磁离合器与该飞轮离或合。前述冲头主轴的侧方可以设有一个感知主轴转动的感应器，且该感应器信号连接至该电磁离合器，该电磁离合器与该飞轮的联系对应主轴转动产生通电或断电。本技术的有益效果在于借以使该冲头主轴旋转带动凸轮的凸缘对该滚轴抵推以及造成该滚轴滚动，且将凸轮连杆一端向上顶开，连动使该凸轮撑轴旋转而以长边顶开刹车皮座的两瓣体；且反向可使该两瓣体被该弹簧抵推而趋闭。且本技术可以利用前述的设计，由该凸轮的转动决定刹车与否，且因为该凸轮具有明确的该凸缘以及该局部凹缘的特性，连带使得该冲头主轴刹车明确而定位精准的效果，提升生产效率和品质。且本技术由于无该现有技术中金属的止挡件为一金属角件，因此避免撞击产生的噪音。附图说明图1是现有技术一的端子机及刹车装置局部放大立体图图2是现有技术二的端子机及刹车装置局部放大立体图图3是现有技术三的端子机及刹车装置局部放大立体图图4是本技术的端子机立体图图5是本技术刹车装设状态的立体图图6是本技术的凸轮局部凹缘到达顶部状态的示意图图7是本技术的凸轮凸缘到达顶部状态的示意图图8是本技术装设飞轮与电磁刹车器以及电磁离合器的立体图主要元件符号说明1.端子机10.机体11.飞轮12.轴杆13.齿轮14.冲头主轴15.齿轮16.回针定位刹车器161,.止挡件2.端子机21.飞轮22.电磁刹车器23.电磁离合器24.冲头主轴25.圆形刹车器3.端子机30.机体31.飞轮32.冲头主轴33.回针定位刹车器331,.止挡件4.端子机A.刹车装置41.冲头主轴42.凸轮421.凸缘422,.局部凹缘43.刹车夹座431.第一瓣体432, 第二瓣体433.弹簧434.夹隙44.连杆440.滚轴441.轴杆442,.撑轴443.撑块Pl.长边P2.短边45.刹车皮46.飞轮48.感应器49.电磁离合器具体实施方式以下配合图式，说明本技术的构造、特色以及实施例，以使本技术有更进一步的理解。请参阅图4所示，显示本技术的端子机4，请配合图5与图6所示，而本技术关于一种端子机凸轮式定位刹车装置，包括一冲头主轴41及至少有一操作性邻近该冲头主轴41，而对该冲头主轴41限制转动的一刹车装置A，本技术主要特色在于该刹车装置A包括一凸轮42 连接设于该冲头主轴41外缘；且该凸轮42包括一凸缘421以及一局部凹缘422。一刹车夹座43 设于该冲头主轴41外缘，包括一第一瓣体431与一第二瓣体432， 该两瓣体431、432于一端形成枢合；该两瓣体431、432于另一端相对形成可操作性开合； 且该两瓣体431、432至少有一瓣体，图例为第一瓣体431受抵于一弹簧433。该刹车夹座 43的该第一瓣体431与该第二瓣体432，内缘各设有一刹车皮45，而该刹车皮45可以直接设于该第一瓣体431与该第二瓣体432的内侧，也可以设于该冲头主轴41外缘。一连杆44 一端侧方设一滚轴440，且以一轴杆441串接该连杆44与该滚轴440， 而使该滚轴440与该连杆44的一端形成连接且可连动，且该滚轴440抵于该凸轮42外缘， 一端枢设一撑轴442，该撑轴442外缘设一撑块443于该两瓣体431、432另一端所相对形成可操作性开合的夹隙434 ；且该撑块443形成一长边Pl以及一短边P2。请参阅图6所示，当该冲头主轴41，旋转带动凸轮42的本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种端子机凸轮式定位刹车装置，包括一个冲头主轴及至少有一个邻近该冲头主轴，而对该冲头主轴限制转动的一个刹车装置，其特征在于该刹车装置包括：一个凸轮：连接设于该冲头主轴外缘；且该凸轮包括一个凸缘以及一个局部凹缘；一个刹车夹座：设于该冲头主轴外缘，包括一个第一瓣体与一个第二瓣体，该两瓣体于一端形成枢合；该两瓣体于另一端为可操作性开合设置；且该两瓣体至少有一瓣体受抵于一个弹簧；该煞车夹座的该第一瓣体与该第二瓣体，内缘各设有一个刹车皮；一个连杆：一端的侧方设一个滚轴，且以一个轴杆串接该连杆与该滚轴，而使该滚轴与该连杆的一端形成连接且可连动，且该滚轴抵于该凸轮外缘，一端枢设一个撑轴，该撑轴外缘设一个撑块，该撑块于该两瓣体的另一端相对形成可操作性开合的夹隙；且该撑块具有一个长边以及一个短边；借以使该冲头主轴旋转带动凸轮对该滚轴抵推并使该滚轴滚动，且将凸轮连杆一端向上顶开，连动使该凸轮撑轴旋转而以长边顶开刹车皮座的两瓣体；且反向可使该两瓣体被该弹簧抵推而趋闭形成刹车。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：苏敦义，
申请(专利权)人：建通精密工业股份有限公司，苏州建通光电端子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71