本实用新型专利技术提供一种变速箱，包括箱体，箱体里设有一个输入轴和从动二轴、从动三轴、从动四轴三个从动轴，其特征是在输入轴上设有第一拨动齿轮和第二拨动齿轮两个拨动齿轮，在从动二轴上设有第一固定齿轮、第二固定齿轮和第三固定齿轮三个固定齿轮，在从动三轴上设有第三拨动齿轮和第四拨动齿轮两个拨动齿轮以及第四固定齿轮、第五固定齿轮和第六固定齿轮三个固定齿轮，在从动四轴上设有输出齿轮和第五拨动齿轮、第六拨动齿轮、第七拨动齿轮三个拨动齿轮。本实用新型专利技术可形成三个主前进档和一个主倒档等四个主档位，并在每个主档位的基础上分别增加了四个付档位，使档位的个数大大增加，从而可有效降低油耗，具有节能环保功能。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种变速箱。
技术介绍
现有的变速箱包括箱体，箱体里设有一个输入轴和三个从动轴，由于输入轴和从动轴的齿轮设计的缺陷，造成其档位很少，大都是2-6个档位，这种少档位的变速箱在车子行驶过程中耗油量大。
技术实现思路
本技术的目的就是针对上述情况提供一种多档位的变速箱。从而降低油耗。 本技术目的可通过以下方案来实现一种变速箱，包括箱体，箱体里设有一个输入轴和从动二轴、从动三轴、从动四轴三个从动轴，其特征是在输入轴上设有第一拨动齿轮和第二拨动齿轮两个拨动齿轮，在从动二轴上设有第一固定齿轮、第二固定齿轮和第三固定齿轮三个固定齿轮，在从动三轴上设有第三拨动齿轮和第四拨动齿轮两个拨动齿轮以及第四固定齿轮、第五固定齿轮和第六固定齿轮三个固定齿轮，在从动四轴上设有输出齿轮和第五拨动齿轮、第六拨动齿轮、第七拨动齿轮三个拨动齿轮。当第七拨动齿轮与第六固定齿轮啮合时形成主前进一档；当第六拨动齿轮与第五固定齿轮啮合时形成主前进二档；当第五拨动齿轮与第四固定齿轮啮合时形成主前进三档；当第五拨动齿轮与第三固定齿轮啮合时形成主倒档。当三个主前进档定位时，再通过其他齿轮的配合分别形成四个付档位，当主倒档定位时可形成两个付倒档位，具体如下当第七拨动齿轮与第六固定齿轮啮合时，第一拨动齿轮与第一固定齿轮，第四拨动齿轮与第二固定齿轮同时啮合时形成付一档；当第七拨动齿轮与第六固定齿轮啮合时，第二拨动齿轮与第三固定齿轮，第四拨动齿轮与第二固定齿轮同时啮合时形成付二档；当第七拨动齿轮与第六固定齿轮啮合时，第一拨动齿轮与第一固定齿轮和第三拨动齿轮同时啮合时形成付三档；当第七拨动齿轮与第六固定齿轮啮合时，第二拨动齿轮与第三固定齿轮，第三拨动齿轮与第一固定齿轮同时啮合时形成付四档。 当第六拨动齿轮与第五固定齿轮啮合时，第一拨动齿轮与第一固定齿轮，第四拨动齿轮与第二固定齿轮同时啮合时形成付五档；当第六拨动齿轮与第五固定齿轮啮合时，第二拨动齿轮与第三固定齿轮，第四拨动齿轮与第二固定齿轮同时啮合时形成付六档；当第六拨动齿轮与第五固定齿轮啮合时，第一拨动齿轮与第一固定齿轮和第三拨动齿轮同时啮合时形成付七档；当第六拨动齿轮与第五固定齿轮啮合时，第二拨动齿轮与第三固定齿轮，第三拨动齿轮与第一固定齿轮同时啮合时形成付八档。当第五拨动齿轮与第四固定齿轮啮合时， 第一拨动齿轮与第一固定齿轮，第四拨动齿轮与第二固定齿轮同时啮合时形成付九档；当第五拨动齿轮与第四固定齿轮啮合时，第二拨动齿轮与第三固定齿轮，第四拨动齿轮与第二固定齿轮同时啮合时形成付十档；当第五拨动齿轮与第四固定齿轮啮合时，第一拨动齿轮与第一固定齿轮和第三拨动齿轮同时啮合时形成付十一档；当第五拨动齿轮与第四固定齿轮啮合时，第二拨动齿轮与第三固定齿轮，第三拨动齿轮与第一固定齿轮同时啮合时形成付十二档。当第五拨动齿轮与第三固定齿轮啮合时，第一拨动齿轮与第一固定齿轮同时啮合，形成付倒一档；当第二拨动齿轮与第三固定齿轮和第五拨动齿轮同时啮合时形成付倒二档。由于本技术在每个主档位的基础上分别增加了四个付档位，倒档位增加到两个，使档位的个数大大增加，从而可有效降低油耗，具有节能环保功能。附图说明图1，本技术结构示意图。图2，本技术的输入轴和三个从动轴在箱体端口的布局图。具体实施方式]对照图1、图2可知，本技术包括箱体19，箱体19里设有一个输入轴1和从动二轴2、从动三轴3、从动四轴4三个从动轴，其特征是在输入轴1上设有第一拨动齿轮5 和第二拨动齿轮6两个拨动齿轮，在从动二轴2上设有第一固定齿轮7、第二固定齿轮8和第三固定齿轮9三个固定齿轮，在从动三轴3上设有第三拨动齿轮10和第四拨动齿轮11 两个拨动齿轮以及第四固定齿轮12、第五固定齿轮13和第六固定齿轮14三个固定齿轮，在从动四轴上设有输出齿轮15和第五拨动齿轮16、第六拨动齿轮17、第七拨动齿轮18三个拨动齿轮。当第七拨动齿轮18与第五固定齿轮13啮合时形成主前进一档；当第六拨动齿轮17与第五固定齿轮13啮合时形成主前进二档；当第五拨动齿轮16与第四固定齿轮12 啮合时形成主前进三档；当第五拨动齿轮16与第三固定齿轮9啮合时形成主倒档。权利要求1. 一种变速箱，包括箱体(19)，箱体(19)里设有一个输入轴(1)和从动二轴(2)、从动三轴(3)、从动四轴(4)三个从动轴，其特征是在输入轴(1)上设有第一拨动齿轮(5)和第二拨动齿轮(6)两个拨动齿轮，在从动二轴(2)上设有第一固定齿轮(7)、第二固定齿轮 (8)和第三固定齿轮(9)三个固定齿轮，在从动三轴(3)上设有第三拨动齿轮(10)和第四拨动齿轮(11)两个拨动齿轮以及第四固定齿轮(12)、第五固定齿轮(13)和第六固定齿轮 (14)三个固定齿轮，在从动四轴上设有输出齿轮(15)和第五拨动齿轮(16)、第六拨动齿轮 (17)、第七拨动齿轮(18)三个拨动齿轮。专利摘要本技术提供一种变速箱，包括箱体，箱体里设有一个输入轴和从动二轴、从动三轴、从动四轴三个从动轴，其特征是在输入轴上设有第一拨动齿轮和第二拨动齿轮两个拨动齿轮，在从动二轴上设有第一固定齿轮、第二固定齿轮和第三固定齿轮三个固定齿轮，在从动三轴上设有第三拨动齿轮和第四拨动齿轮两个拨动齿轮以及第四固定齿轮、第五固定齿轮和第六固定齿轮三个固定齿轮，在从动四轴上设有输出齿轮和第五拨动齿轮、第六拨动齿轮、第七拨动齿轮三个拨动齿轮。本技术可形成三个主前进档和一个主倒档等四个主档位，并在每个主档位的基础上分别增加了四个付档位，使档位的个数大大增加，从而可有效降低油耗，具有节能环保功能。文档编号F16H3/32GK202065427SQ201120145998公开日2011年12月7日 申请日期2011年5月10日 优先权日2011年5月10日专利技术者候福新 申请人:候福新本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种变速箱， 包括箱体（１９），箱体（１９）里设有一个输入轴（１）和从动二轴（２）、从动三轴（３）、从动四轴（４）三个从动轴，其特征是在输入轴（１）上设有第一拨动齿轮（５）和第二拨动齿轮（６）两个拨动齿轮，在从动二轴（２）上设有第一固定齿轮（７）、第二固定齿轮（８）和第三固定齿轮（９）三个固定齿轮，在从动三轴（３）上设有第三拨动齿轮（１０）和第四拨动齿轮（１１）两个拨动齿轮以及第四固定齿轮（１２）、第五固定齿轮（１３）和第六固定齿轮（１４）三个固定齿轮，在从动四轴上设有输出齿轮（１５）和第五拨动齿轮（１６）、第六拨动齿轮（１７）、第七拨动齿轮（１８）三个拨动齿轮。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：候福新，
申请(专利权)人：候福新，
类型：实用新型
国别省市：36
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