一种有色金属管材自动冷拉机制造技术

本实用新型专利技术公开的一种有色金属管材自动冷拉机，涉及有色金属管材加工技术领域，是由依次连接的进料装置（1）、夹管输送装置（7）、第一级辅助送料装置（10）、锁口装置（13）、第二级辅助送料装置（18）、拉模装置（19）、拉管装置（22）和动力装置（33）构成；具有既能减轻劳动强度，又能提高生产效率，且能降低能耗、提高产品质量，同时，还能实现自动且连续生产等特点，适合于冷拉铝、铜等各类有色金属管材。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及有色金属管材加工
，特别是一种有色金属管材自动冷拉机。
技术介绍
现有技术中，有色金属管材的加工，是由挤压机挤压出素材管(即毛坯管)，然后， 由人工将素材管的端头锁口(即缩小其口径)，再将锁口的素材管装于拉管模具中，由拉管走车将素材管进行第一次拉管，成为半成品；接着，再次重复上述流程，进行第二次拉管， 成为成品。这种有色金属管材的加工工艺及其加工设备，存在以下不足一是工艺不连贯， 难以实现自动生产；二是素材管的端头锁口是采用人工敲打的方式，而且，其送料是采用人工送的方式，因而，操作人员的劳动强度较大；三是采用粗拉和精拉两道拉管工序，其生产效率较低、生产成本较高、能耗高，且既要占用较多的场地生产，又要增加设备的投资，同时，其成品管材的直线度质量也难以保证；四是每次生产时只能拉一根素材管，故生产效率较低。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术所要解决的技术问题是提供一种既能减轻劳动强度，又能提高生产效率，且能降低能耗、提高产品质量，同时，还能实现自动且连续生产的有色金属管材冷拉装备。本技术所采取的技术方案是设计一种有色金属管材自动冷拉机包括依次连接的进料装置1、拉模装置19、拉管装置22和动力装置33 ；在进料装置1与拉模装置19之间，还依次装置有夹管输送装置7、第一级辅助送料装置10、锁口装置13和第二级辅助送料装置18 ；A、所述的夹管输送装置7是由机架2、一对槽型立杆39、横杆43、夹管气缸5、横压杆44、一对竖压杆42和输送组件、压紧组件以及输送动力组件构成；输送组件包括输送轴 71和装于该轴上的一个或一个以上的输送滚轮48，压紧组件包括压紧轴45和装于该轴上的一个或一个以上的压紧滚轮47，输送动力组件包括送料电机37和与其连接的送料传递部件38 ；—对槽型立杆39分别装置在机架2的两边，横杆43装置在槽型立杆39的上端，夹管气缸5装置在横杆43上；横压杆44的两端套装在槽型立杆39的凹槽40内，其中间与夹管气缸5的动杆连接；输送轴71穿装在槽型立杆39的下部，其一端穿出槽型立杆39后装置送料传递部件38 ；压紧轴45的两端穿装在槽型立杆39中部的凹槽40内；竖压杆42的上、下端分别穿装在压紧轴45和横压杆44的两边；B、所述的第一级辅助送料装置10是由机架2、第一级辅助送料传递部件9和一组或一组以上的第一级辅助送料组件构成，第一级辅助送料组件包括第一级辅助送料轴6和穿装于该轴上的一个或一个以上的第一级辅助送料滚轮8 ；第一级辅助送料轴6穿装在机架2的两边，其一端穿出机架2后装置第一级辅助送料传递部件9 ；第一级辅助送料传递部件9通过传送带11与送料电机37连接；C、所述的锁口装置13是由锁口模架12和一组或一组以上的锁口模组件构成，锁口模组件是由上模气缸49、上半锁口模51、下半锁口模M、下模气缸53构成；上模气缸49 和下模气缸53分别装置在锁口模架12的上、下面，上半锁口模51和下半锁口模M装置在锁口模架12的锁口模孔中；上模气缸49的上模气缸动作杆50与上半锁口模51连接，下模气缸53的下模气缸动作杆52与下半锁口模M连接；D、所述的第二级辅助送料装置18由机架2、第二级辅助送料传递部件15和一组或一组以上的第二级辅助送料组件构成，第二级辅助送料组件包括第二级辅助送料轴17和穿装于该轴上的一个或一个以上的第二级辅助送料滚轮16 ；第二级辅助送料轴17穿装在机架2的两边，其一端穿出机架2后装置第二级辅助送料传递部件15 ；第二级辅助送料传递部件15通过传送带11与送料电机37连接。所述的拉模装置19是由拉模架20和装置在拉模架20中的一组或一组以上的拉模21构成。所述的拉模21是由头模56和二模57组合而成。在所述的头模56和二模57中间还夹装有密封模64 ；在该密封模64的中心开有贮油孔67，并径向开有连通贮油孔67的密封模注油孔65。在所述的头模56的外侧还装有环型喷油模59 ；在该环型喷油模59的中部开有与头模56的模孔构成环形喷油缝63的环型贮油槽61，并径向开有连通环型贮油槽61的环型喷油模注油孔60。本技术的有色金属管材自动冷拉机，与现有技术相比，具有以下有益的技术效果一是采用气压自动锁口，既提高了锁口速度，改善了锁口质量，又可减轻手工锁口的劳动强度；二是采用夹管输送装置、第一级辅助送料装置和第二级辅助送料装置进行素材管的输送，既进一步了减轻劳动强度，还能实现自动且连续生产；三是采用双模组合拉拔，减少了常规的拉拔道次，实现了一道工序两次减径，提高了生产效益和产品强度，也降低了能耗，同时，还有利于空拉管定心，保证了管材拉伸后的直线度，防止了纵向弯曲和椭圆形，提高了产品质量；四是采用密封模封油和环形喷油缝，有利于拉模的散热，减少了磨擦系数，降低了拉制力，提高了产品的表面光洁度；五是可以实现多根同时拉拔，且能自动卸料，减少劳动用工，提高生产效率，节约了能源。附图说明图1是本技术的结构示意俯视图；图2是本技术的夹管输送装置的右视放大示意图；图3是本技术的锁口装置的主剖视放大示意图；图4是本技术的锁口装置的沿A-A轴线的右剖视示意图；图5是本技术的组合拉模的主剖视放大示意图；图6是本技术的特种组合拉模的主剖视放大示意图。图中1是进料装置，2是机架，3是托滚筒，4是导料槽，5是夹管气缸，6是第一级辅助送料轴，7是夹管输送装置，8是第一级辅助送料滚轮，9是第一级辅助送料传递部件， 10是第一级辅助送料装置，11是传送带，12是锁口模架，13是锁口装置，14是拉管辅助链轮，15是第二级辅助送料传递部件，16是第二级辅助送料滚轮，17是第二级辅助送料轴，18 是第二级辅助送料装置，19是拉模装置，20是拉模架，21是拉模，22是拉管装置，23是拉管下夹板，24是拉管走车，25是拉管走车轮轴组件，26是拉管夹紧气缸，27是拉管走车走道， 28是拉管链条走道，29是拉管链条，30是拉管主链轮，31是联轴器，32是减速器，33是动力装置，34是调位补偿副电机，35是联轴装置，36是拉管主电机，37是送料电机，38是送料传递部件，39是槽型立杆，40是凹槽，41是减振弹簧，42是竖压杆，43是横杆，44是横压杆，45 是压紧轴，46是行程开关，47是压紧滚轮，48是输送滚轮，49是上模气缸，50是上模气缸动作杆，51是上半锁口模，52是下模气缸动作杆，53是下模气缸，M是下半锁口模，55是锁口模挡板，56是头模，57是二模，58是素材管，59是环型喷油模，60是环型喷油模注油孔，61 是环型贮油槽，62是环型喷油模密封圈，63是环形喷油缝，64是密封模，65是密封模注油孔，66是密封模密封圈，67是贮油孔，68是挑料装置，69是拉管上夹板，70是搁料杆，71是输送轴。具体实施方式以下结合附图和实施例，对本技术作进一步的说明。下面的说明是采用例举的方式，但本技术的保护范围不应局限于此。本实施例的自动拉管机是由依次连接的进料装置1、夹管输送装置7、第一级辅助送料装置10、锁口装置13、第二级辅助送料装置18、拉模装置19、拉管装置22和动力装置 33构成。本实施例的自动拉管机为四出管拉管机，即每次拉拔四根素材管(也可为二根或六本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种有色金属管材自动冷拉机，包括依次连接的进料装置（１）、拉模装置（１９）、拉管装置（２２）和动力装置（３３）；其特征在于：在进料装置（１）与拉模装置（１９）之间，还依次装置有夹管输送装置（７）、第一级辅助送料装置（１０）、锁口装置（１３）和第二级辅助送料装置（１８）；Ａ、所述的夹管输送装置（７）是由机架（２）、一对槽型立杆（３９）、横杆（４３）、夹管气缸（５）、横压杆（４４）、一对竖压杆（４２）和输送组件、压紧组件以及输送动力组件构成；输送组件包括输送轴（７１）和装于该轴上的一个或一个以上的输送滚轮（４８），压紧组件包括压紧轴（４５）和装于该轴上的一个或一个以上的压紧滚轮（４７），输送动力组件包括送料电机（３７）和与其连接的送料传递部件（３８）；一对槽型立杆（３９）分别装置在机架（２）的两边，横杆（４３）装置在槽型立杆（３９）的上端，夹管气缸（５）装置在横杆（４３）上；横压杆（４４）的两端套装在槽型立杆（３９）的凹槽（４０）内，其中间与夹管气缸（５）的动杆连接；输送轴（７１）穿装在槽型立杆（３９）的下部，其一端穿出槽型立杆（３９）后装置送料传递部件（３８）；压紧轴（４５）的两端穿装在槽型立杆（３９）中部的凹槽（４０）内；竖压杆（４２）的上、下端分别穿装在压紧轴（４５）和横压杆（４４）的两边；Ｂ、所述的第一级辅助送料装置（１０）是由机架（２）、第一级辅助送料传递部件（９）和一组或一组以上的第一级辅助送料组件构成，第一级辅助送料组件包括第一级辅助送料轴（６）和穿装于该轴上的一个或一个以上的第一级辅助送料滚轮（８）；第一级辅助送料轴（６）穿装在机架（２）的两边，其一端穿出机架（２）后装置第一级辅助送料传递部件（９）；第一级辅助送料传递部件（９）通过传送带（１１）与送料电机（３７）连接；Ｃ、所述的锁口装置（１３）是由锁口模架（１２）和一组或一组以上的锁口模组件构成，锁口模组件是由上模气缸（４９）、上半锁口模（５１）、下半锁口模（５４）、下模气缸（５３）构成；上模气缸（４９）和下模气缸（５３）分别装置在锁口模架（１２）的上、下面，上半锁口模（５１）和下半锁口模（５４）装置在锁口模架（１２）的锁口模孔中；上模气缸（４９）的上模气缸动作杆（５０）与上半锁口模（５１）连接，下模气缸（５３）的下模气缸动作杆（５２）与下半锁口模（５４）连接；Ｄ、所述的第二级辅助送料装置（１８）由机架（２）、第二级辅助送料传递部件（１５）和一组或一组以上的第二级辅助送料组件构成，第二级辅助送料组件包括第二级辅助送料轴（１７）和穿装于该轴上的一个或一个以上的第二级辅助送料滚轮（１６）；第二级辅助送料轴（１７）穿装在机架（２）的两边，其一端穿出机架（２）后装置第二级辅助送料传递部件（１５）；第二级辅助送料传递部件（１５）通过传送带（１１）与送料电机（３７）连接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋国富，黄建国，
申请(专利权)人：祁阳宏泰铝业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43