一种涡电流控制器，用于行车刹车的控制器，包括控制电路，所述控制电路包括整流稳压电路、触发端控制电路、四运算放大电路、基准电压持久电路、光耦隔离电路、控制输出电路和控制输入电路。通过变压器从AC48V转换出来的AC18V交流电压连接整流稳压电路的一端，其另一端分别连接所述四运算放大电路的输入端，同时，控制输入电路也连接四运算放大电路的输入端，经过运放处理，四运算放大电路的输出端连接触发端控制电路，经过叠加的电流连接到四运算放大器的输入端，经过运放处理后，形成正矩形波；连接到基准电压持久电路形成基准电压连接到光耦隔离电路的输入端；于另一路AC48V经过光耦隔离电路的电流叠加，最终形成特殊形状的可调性整流半波形。本实用新型专利技术提供的涡电流控制器达到了小体积大电流的设计目的。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电路控制领域，尤其涉及一种用于起重机、塔吊车、吊车、行车、起重电机、升降车动作点击的涡流刹车控制器。。
技术介绍
电涡流缓速器作为车辆安全制动的辅助系统，可帮助驾驶员准确安全减速，它适用于任何条件下工作，能缓解制动蹄片磨损、发热、增强制动效能，缩短制动距离，提高车辆行驶的安全性，经济型好，尤其适合起重机、塔吊车、吊车、行车、起重电机、升降车电涡流缓速器电路。现有技术的涡电流控制器大都采用弱电箱组装而成，这种刹车制动装置具有体积大，输出电流小等缺点。
技术实现思路
本技术针对上述问题提供一种涡电流控制器，采用小体积大电流的设计方案。本技术提供的一种涡电流控制器，用于行车刹车的控制器，包括控制电路，所述控制电路包括变压器、提供整体回路供电的整流稳压电路、控制刹车指令端的触发端控制电路、指令信号电压大小来实现控制刹车的四运算放大电路、基准电压持久电路、光耦隔离电路、控制输出电路和控制输入电路；AC48V通过变压器转换出来的AC18V交流电压连接整流稳压电路的一端，其另一端分别连接所述四运算放大电路的输入端，同时，控制输入电路也连接四运算放大电路的输入端，经过运放处理，四运算放大电路的输出端连接触发端控制电路，经过叠加的电流连接到四运算放大电路的输入端，经过运放处理后，形成正矩形波；连接到基准电压持久电路形成基准电压连接到光耦隔离电路的输入端；于另一路AC48V经过光耦隔离电路的电流叠加，最终形成特殊形状的可调性整流半波形，该波形有效控制及可调的电流，电压从而提高了设备的可调载流量，起到了缓冲涡电流刹车的作用。其中，所述整流稳压电路包括单相整流电桥、滤波电容、稳压二极管和三端稳压块；所述触发电路包括高频三极管和滤波稳压电容；所述输入电路包括可调开关电源和上拉电阻；所述运算电路包括运算放大器和上拉电阻；所述基准电路包括可控精密稳压源和整流二极管；所述光耦隔离电路包括光耦和整流二极管和可调电阻；所述输出电路包括晶闸管和电磁铁线圈。其中，所述单相整流桥型号为S1WBS802D ;所述稳压二极管型号为IN4007 ;所述三端稳压块型号为78L12 ;所述滤波电容分别为220UF50V、100UF16V ;所述滤波稳压电容型号为104 ;所述高频三极管型号为2SC5551 ;所述运算放大器型号为LM324 ;所述上拉电阻为1K欧；所述可控精密稳压源型号为TL431 ;所述整流二极管型号为IN4007 ;所述光耦型号为M0C3052 ;所述可调电阻阻值在15-500欧之间。与现有技术相比，本专利技术的有益效果:1.控制输入端采用了防误接反电路，设计了正向导通的二极管，反向不导通的设计原理，保证了控制的安全。2.电路采用了大电流电路和控制电路分离设计，确保了产品的安全和稳定。采用了从48V取电源经过隔离变压器输出18V提供控制电路供电，这样真正实现了强弱分离。3.对输出回路和控制回路进行了光电耦合分离，即控制分离，达到了线路的可靠性和误触发的目的。4.本控制器输出是配接电磁铁线圈，当电磁铁释放时会产生瞬间反向高压，电路设计了用二极管保护，这样可以防止可控管及内部电路的损坏。5.本专利技术在PCB基板铜箔处加锡处理工艺，实现了小体积、大电流的目的。【附图说明】图1本专利技术涡电流控制器的电路图；图2本专利技术涡电流控制器的电路图；图3本专利技术控制器控制电压2.5V时输出的波形图；图4本专利技术控制器控制电压4V时输出的波形图；图5本专利技术控制器控制电压6V时输出的波形图；图6本专利技术控制器控制电压8V时输出的波形图；图7本专利技术控制器控制电压10V时输出的波形图。【具体实施方式】以下将参照附图详细地描述本专利技术的实施例。实施例参照图1和图2，本专利技术提供的电涡流控制器包括整流稳压电路1、触发端控制电路2、控制输入电路3、四运算放大电路4、基准电压持久电路5、光耦隔离电路6和控制输出电路7。其中，整流稳压电路1包括型号为S1WBS803D的单相整流电桥1U2200UF50V的滤波电容12、100UF16V的滤波电容13、型号为IN4007的稳压二极管14和型号为78L12的三端稳压块15 ;触发端控制电路2包括型号为2SC5551高频三极管21和型号为104的滤波稳压电容22 ;比较输入电路3包括10K欧电阻31 ;四运算放大电路4包括10K欧上拉电阻41和型号为LM324的运算放大器42 ;基准电压电路5包括型号为TL431可控精密稳压源51和型号为IN4007的整流二极管52 ;光耦隔离触发大电流电路6包括2个M0C3052光耦61和型号为IN4007整流二极管62 ;比较输出电路7包括晶闸管71和电感72，以上元器件连接方式如图2所示。本专利技术提供的电涡流控制器的工作原理:参照图1，通过变压器从AC48V转换出来的AC18V交流电压经过2200UF50V的整流滤波，分别输入运算电路4的运算放大器42的2脚和3脚，同时，DC调节电压也输入运算放大器42的5脚，经过运放处理，从1脚输出控制电流到控制触发电路，经过叠加的电流返回到运算放大器42的12脚，经过运放处理后，形成正矩形波00，通过基准电压电路5形成基准电压输入到光耦隔离电路6，于另一路AC48V经过光耦隔离电路6的电流叠加，最终形成特殊形状的可调性整流半波形01，该波形有效控制及可调的电流，电压从而提高了设备的可调载流量，起到了缓冲涡电流刹车的作用。电路检测1.当输入电压AC48V，控制电压为2.5V，输出波形如图3所示；2.当输入电压AC48V，控制电压为4V，输出波形如图4所示；3.当输入电压AC48V，控制电压为6V，输出波形如图5所示；4当输入电压AC48V，控制电压为8V，输出波形如图6所示；5.当输入电压AC48V，控制电压为10V，输出波形如图7所示；以上对本专利技术的具体实施例进行了详细描述，但其只是作为范例，本专利技术并不限制于以上描述的具体实施例。对于本领域技术人员而言，任何对本专利技术进行的等同修改和替代也都在本专利技术的范畴之中。因此，在不脱离本专利技术的精神和范围下所作的均等变换和修改，都应涵盖在本专利技术的范围内。【主权项】1.一种涡电流控制器，用于行车刹车的控制器，包括控制电路，其特征在于，包括变压器、提供整体回路供电的整流稳压电路、控制刹车指令端的触发端控制电路、四运算放大电路、基准电压持久电路、光耦隔离电路、控制输出电路和控制输入电路； 变压器的一端连接AC48V，输出的AC18V交流电压连接整流稳压电路的一端，其另一端分别连接所述四运算放大电路的输入端，同时，控制输入电路也连接四运算放大电路的输入端，经过运放处理，四运算放大电路的输出端连接触发端控制电路，经过叠加的电流连接到四运算放大器的输入端，经过运放处理后，形成正矩形波；连接到基准电压持久电路形成基准电压连接到光耦隔离电路的输入端；于另一路AC48V经过光耦隔离电路的电流叠加，最终形成特殊形状的可调性整流半波形。2.根据权利要求1所述的控制器，其特征在于，所述整流稳压电路包括单相整流电桥、滤波电容、稳压二极管和三端稳压块；所述触发端控制电路包括高频三极管和滤波稳压电容；所述控制输入电路包括可调开关电源和上拉电阻；所述四运算放大电路包括运算放大器和上拉电阻；所述基准电压持久电路包括可本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种涡电流控制器，用于行车刹车的控制器，包括控制电路，其特征在于，包括变压器、提供整体回路供电的整流稳压电路、控制刹车指令端的触发端控制电路、四运算放大电路、基准电压持久电路、光耦隔离电路、控制输出电路和控制输入电路；变压器的一端连接AC48V，输出的AC18V交流电压连接整流稳压电路的一端，其另一端分别连接所述四运算放大电路的输入端，同时，控制输入电路也连接四运算放大电路的输入端，经过运放处理，四运算放大电路的输出端连接触发端控制电路，经过叠加的电流连接到四运算放大器的输入端，经过运放处理后，形成正矩形波；连接到基准电压持久电路形成基准电压连接到光耦隔离电路的输入端；于另一路AC48V经过光耦隔离电路的电流叠加，最终形成特殊形状的可调性整流半波形。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：施益明，
申请(专利权)人：施益明，
类型：新型
国别省市：上海;31
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