用在玩具车组件中的导向装置的转向系统制造方法及图纸

本发明专利技术涉及用在玩具车组件中的导向装置的转向系统。本发明专利技术包括由导向装置（２）限定的轨道和至少一辆带有导向随动件装置的车辆，所述导向随动件用于沿所述轨道前进。根据本发明专利技术，上述导向装置（２）内的分岔点（７）包括第一和第二分支（２ａ，２ｂ）以及道岔点（９），道岔点（９）可以在第一位置和第二位置之间移动，以迫使随动件分别沿第一和第二分支（２ａ，２ｂ）前进。道岔点（９）包括具有一个接触端的的臂状物（１１），接触端位于道岔点（９）的上游，并且在随动件（４）到达道岔点（９）之前，为了让道岔点（９）在第一位置和第二位置之间移动，接触端还受到与车辆相连的活动元件的推动。本发明专利技术还包括一个控制系统，用于远距离驱动车辆的所述活动元件。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用在玩具车组件中的导向装置的转向系统，尤其涉及这样一种玩具车的转向系统，这种玩具车包括由轨道上的槽形成的导向装置，玩具车由电动机驱动，并且带有与底盘相连的导向和动力集电器装置，该装置适于在所述导向通道的内部滑动，并且从位于导向通道两侧的导电线路中接收电力供应。
技术介绍
玩具车赛车在本领域中是众所周知的，其中，根据其更经典的形式和更流行的效果，轨道包括至少两个所述的分开的导向通道，每个导向通道对应每辆车，因此这些车相互间可以进行比赛。每个导向通道被两根相连的导电导轨在两侧包围，所述导电导轨通过由用户控制的用于调节张力的装置连接到电源上。在所述轨道上，每个用户可通过调节导轨的张力改变自己的车在导轨上的速度。文献ES-A-1031830和ES-A-1023869涉及到了适于在所述轨道上进行的赛车游戏。然而，采用所述构造，每个用户控制的是他的轨道而不是他的车辆，这样，如果用户想将其车辆的方向改变到相邻车的方向，控制所述相邻车方向的用户就会对此进行自动控制，由于所述原因，就会导致比赛结束。专利US-A-5970882公开了一种让玩具车在具有导向通道的导轨上进行赛车的游戏，它包含位于上述槽内的转向系统。然而，导轨中有两个独立而又平行的电路，每个电路都由一个槽形成，该槽内设置有转向系统和分支系统，两者一起到达它们已经离开的同一个槽，尽管有交叉，但无论如何，一个电路总是不与另一个电路连通。也就是说，它只允许每个导向通道对应一辆车。靠导向和动力集电器装置运行的玩具车(例如电气列车等)的转向系统在本领域中是已知的。这里的转向系统包括传统的旋转道岔点以及手动的或由执行机构(例如电磁线圈)驱动的道岔点的改变机构，其中执行机构与道岔点相邻。在所述的第二种情况下，用户可以用控制器可选择地发送改变道岔点的命令，通常通过特定的电缆发送。然而，在所述的电气列车类游戏中，所有的导轨及其转向系统、分支系统和交汇点都处于相同的张力控制之下，因此车辆可以从一根导轨改变到另一个导轨，而不会有任何问题。两辆列车可以在同一根导轨上或靠转向系统和交汇点而彼此相连的不同导轨上同时运行，而两车处于由同一用户控制的同一速度控制之下。也就是说，这不是速度竞争游戏。另外，只用一条通信线路来控制不同玩具车的速度的一些方法在本领域中也是已知的。专利EP-A-0574634公开了一种由无线电控制的玩具车的控制系统，玩具车在导轨表面上自由运行。所述玩具车由包含识别码的数字控制信号发送的操作命令控制，所述控制系统允许让多辆车分享仅有的一个无线电频道，由于某些原因，在没有太多的无线电频道时，或者在使用调协通信系统太昂贵时，这种系统具有特殊的用途。本专利技术的目的在于提供一种用在玩具车组件中的导向装置的转向系统，其中，在车辆的导向随动件到达所述导向装置的分岔点之前，与车辆相连的装置能够驱动或不能驱动所述轨道装置的分岔点处的道岔点上的改变装置，连接到车辆上的上述装置对车辆外部发射的信号作出响应而起作用。
技术实现思路
根据本专利技术，上述目的通过用在玩具车组件中的导向装置的转向系统而实现，所述类型的游戏包括由所述导向装置确定的轨道和至少一辆带有导向随动件的车辆，所述导向随动件适于让所述的导向装置沿所述轨道前进。该系统包括位于所述导向装置内的至少一个分岔点，第一和第二分支从该分岔点开始分岔；安装在所述分岔点内的道岔点，它可以在第一位置和第二位置之间移动，在第一位置处，车辆的所述导向随动件被迫沿所述第一分支前进，在第二位置处，导向随动件被迫沿第二分支前进；以及与所述道岔点连在一起的臂状物，它带有一个位于所述道岔点下游的接触端，在导向随动件到达道岔点之前，当车辆经过连接到车辆上的活动元件时，所述接触端能够被推动。也就是说，是车辆自身通过作用在所述臂状物上的所述活动元件使道岔点从所述第一位置改变到所述第二位置，反之亦然，从而决定车辆是沿第一分支还是沿第二分支前进。本专利技术还包括一个控制系统，用于远距离驱动车辆的所述活动元件。尽管本专利技术可用于由导向装置构成的任何玩具车组件，例如电气列车等，但优选的实施例适用于赛车游戏，其中所述导向装置包括车辆所用的导轨表面，它上面有至少一个分岔成第一和第二分支的导向通道。不难预知，在所述导向通道和所述第一和第二分支的两侧附近，导电导轨被连接到电源上。上述车辆由用于驱动一个或多个作用在导轨表面上的驱动轮的电动机、导向和动力集电器装置、以及连接到所述电动机上的电刷构成，其中所述导向和动力集电器装置带有翅片形的所述导向随动件，它适于沿上述导向通道的内部滑动，所述电刷用于在车辆运动的同时从所述导电导轨接收供应的电流。在所述情况下，所述的转向道岔点被设置在导向通道内侧的分岔区域内，并且被连接以在所述第一和第二位置之间绕垂直于所述导轨表面的轴旋转。所述轴位于道岔点下游的电流端处，一些弹性装置将所述道岔点推向上述第一位置。上述臂状物位于道岔点的下方，而接触端位于导向通道的轨道上、低于车辆的导向和动力集电器装置的所述翅片在槽所到达的位置上。车辆的所述活动元件是连接到安装在车辆上的驱动装置上的可伸缩元件，所述驱动装置是所述控制系统的一部分，其目的是为了让所述可伸缩元件在缩回位置和伸出位置之间移动。在缩回位置处，可伸缩元件未从车辆向下伸出而到达臂状物的接触端，这样，当车辆经过分岔点时，道岔点仍留在第一位置。另一方面，在伸出位置处，可伸缩元件从车辆向下伸出，并到达臂状物的接触端，这样，当车辆经过分岔点时，道岔点被迫移动到其第二位置。控制系统还包括用于发射所述驱动装置的特定驱动信号的发射装置和与车辆相连用于接收所述信号的接收装置。可伸缩元件最好与车辆的上述导向和动力集电器装置相连，更具体地是，可伸缩元件安装在导向和动力集电器装置的滑杆上的、并贯穿翅片的通道内，因此在其缩回位置，它藏在所述通道内，而在其伸出位置，它伸到比翅片更低的位置。由于所述杆被旋转插入到车辆下部上的孔内，因此可伸缩元件的上端经所述杆的上部伸出，并从这里受到驱动装置的驱动。最好在预定的恒定的张力下供应导电导轨，并且每辆车所用的控制系统的所述发射装置和信号接收装置多路传输通过同一信道(例如通过导电导轨)传输的数字信号，尽管它也可以通过(例如)相同的无线电频率信道传输这些信号。所述的多路传输的数字信号包括车辆的至少一个识别码、速度调节命令和驱动装置的驱动命令。发射装置被设置与由用户控制的车辆的控制器相连。采用所述控制系统，几辆车可以同时沿几个导向装置中的任何一个运行，这几个导向装置通过本专利技术的转向系统相连，每辆车都由它们各自的用户单独控制以调节它们的速度并占领一个或另一个转向分支，从而在其间进行(例如)前进操作。在两个、三个或多个用户之间提供激烈竞争的合适的游戏装备包括(例如)由几段导轨形成的轨道和带有各自控制器的两辆、三辆或多辆汽车，其中所述的几段导轨中两段有由几个转向分支相互连接的导向导轨。附图说明下面将通过实施例并参照附图来说明本专利技术，其中图1A是一个导轨表面的俯视图，导轨表面上有一个槽和一个分岔点，分岔点带有如本专利技术的第一实施例所述的转向系统，道岔点位于第一位置处，为了更好理解，在第一位置处，道岔点以及由所述第一位置处的道岔点限定的槽的轨道画有阴影；图1B是与图1A相似的俯视图，但道岔点位本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用在玩具车组件中的导向装置的转向系统，所述类型组件的玩具车包括由导向装置（２）限定的轨道和至少一辆带有导向随动件（４）的车辆，所述导向随动件（４）适于让所述导向装置（２）沿所述轨道前进，其特征在于，该系统包括：　　　　位于所述导向装置（２）内的至少一个分岔点（７），第一和第二分支（２ａ，２ｂ）从该分岔点开始分岔；　　　　安装在所述分岔点（７）内的道岔点（９），它可以在第一位置和第二位置之间移动，在第一位置处，车辆的所述导向随动件（４）被迫沿所述第一分支（４ａ）前进，在第二位置处，导向随动件（４）被迫沿第二分支（２ｂ）前进；　　　　与所述道岔点（９）设置在一起的臂状物（１１），它带有一个位于所述道岔点（９）下游的接触端（２２），　　　　在导向随动件（４）到达道岔点（９）以使道岔点（９）从所述第一位置改变到所述第二位置之前，当车辆经过与车辆可收缩相连的活动元件（１２）时，所述接触端（２２）能够被推动，反之亦然，还结合了一个控制系统，用于远距离驱动车辆的所述活动元件（１２）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用在玩具车组件中的导向装置的转向系统，所述类型组件的玩具车包括由导向装置(2)限定的轨道和至少一辆带有导向随动件(4)的车辆，所述导向随动件(4)适于让所述导向装置(2)沿所述轨道前进，其特征在于，该系统包括位于所述导向装置(2)内的至少一个分岔点(7)，第一和第二分支(2a，2b)从该分岔点开始分岔；安装在所述分岔点(7)内的道岔点(9)，它可以在第一位置和第二位置之间移动，在第一位置处，车辆的所述导向随动件(4)被迫沿所述第一分支(4a)前进，在第二位置处，导向随动件(4)被迫沿第二分支(2b)前进；与所述道岔点(9)设置在一起的臂状物(11)，它带有一个位于所述道岔点(9)下游的接触端(22)，在导向随动件(4)到达道岔点(9)以使道岔点(9)从所述第一位置改变到所述第二位置之前，当车辆经过与车辆可收缩相连的活动元件(12)时，所述接触端(22)能够被推动，反之亦然，还结合了一个控制系统，用于远距离驱动车辆的所述活动元件(12)。2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述导向装置由用于车辆的导轨表面(1a)上的导向通道(2)和连接到电源上的导电导轨(6a，6b)构成，其中导向通道(2)分岔成第一和第二分支(2a，2b)，导电导轨(6a，6b)与所述导向通道(2)和所述第一和第二分支(2a，2b)的两侧相邻，所述车辆由用于驱动一个或多个驱动轮的电动机、导向和动力集电器装置、以及连接到所述电动机上的电刷(32)构成，其中所述导向和动力集电器装置带有翅片形的所述导向随动件(4)，它适于沿上述导向通道(2)的内部滑动，所述电刷(32)用于在车辆运动的同时从所述导电导轨(6a，6b)接收供应的电流。3.如权利要求2所述的系统，其特征在于，所述道岔点(9)被设置在导向通道(4)内侧的分岔区域(7)内，并且以这种方式铰接，即它可以在所述第一和第二位置之间绕垂直于所述导轨表面(1a)的轴(15)旋转，轴(15)位于道岔点(9)下游的电流端处，还设置有弹性装置(10)，它可将所述道岔点(9)推向上述第一位置。4.如权利要求3所述的系统，其特征在于，臂状物(11)位于道岔点(9)的下方，而接触端(22)位于导向通道(2)的轨道上、低于车辆的导向和动力集电器装置(3)的所述翅片(4)所到达的位置上，因为车辆的所述活动元件是连接到安装在车辆上的驱动装置(17，26)上的可伸缩元件(12)，所述驱动装置(17，26)是所述控制系统的一部分，其目的是为了让所述可伸缩元件(12)在缩回位置和伸出位置之间移动，其中在缩回位置处，可伸缩元件(12)未从车辆向下伸出，因此未到达臂状物(11)的接触端(22)，这样，当车辆经过分岔点(7)时，道岔点(9)仍留在第一位置；在伸出位置处，可伸缩元件(12)从车辆向下伸出而到达臂状物(11)的接触端(22)，这样，当车辆经过分岔点(7)时，道岔点(9)被迫移动到其第二位置。5.如权利要求4所述的系统，其特征在于，控制系统还包括用于发射所述驱动装置(17，26)的特定驱动信号的发射装置和与车辆相连用于接收所述信号的接收装置。6.如权利要求5所述的系统，其特征在于，在预定的恒定的张力下供应导电导轨(6a，6b)，并且每辆车所用的控制系统的所述发射装置和信号接收装置多路传输通过同一信道传输的数字信号，包括车辆的识别码、速度调节命令和驱动装置(17，26)的驱动命令。7.如权利要求6所述的系统，其特征在于，所述信号通过所述导电导轨(6a，6b)传输。8.如权利要求7所述的系统，其特征在于，所述发射装置与由用户控制的车辆的控制器相连。9.如权利要求5所述的系统，其特征在于，所述可伸缩元件(12)与车辆的上述的导向和动力集电器装置(3)相连。10.如权利要求9所述的系统，其特征在于，可伸缩元件(12)被安装在贯穿翅片(4)的通道(21)的滑轨内，在其缩回位置，它藏在所述通道(21)内，在其伸出位置，它伸到比翅片(4)更低的位置。11.如权利要求10所述的系统，其特征在于，所述通道(21)与车辆的导向和动力集电器装置(3)的旋转杆(19)共轴，因此所述杆(19)可以在车辆下部(40)上的孔内转动，可伸缩元件(12)包括经所述杆(19)的上部伸出的上端(20)，并且可伸缩元件(12)被一个弹性元件推向其缩回位置，该弹性元件是所述驱动装置(26)的一部分，例如是容纳在通道(21)的加宽部分(25)内的带电的螺旋弹簧(26)，它插在一部分可伸缩元件(12)的周围，并且通过固定到可伸缩元件(12)上的顶盖(27)使之保持压缩，驱动装置(17)的另一部分可随时克服弹性元件(26)的力而将可伸缩元件(12)移动到其伸出位置。12.如权利要求11所述的系统，其特征在于，驱动装置(17)的所述其他部分包括用于驱动杠杆(13)的执行机构，例如驱动装置的电磁线圈，杠杆(13)的一端位于可伸缩元件(12)的所述上端(20)上，当所述执行机构(18)受到驱动时，杠杆(13)的所述端部能够压靠在可伸缩元件(12)的所述上端(20)上以使其移动。13.如权利要求5所述的系统，其特征在于，臂状物(11)的所述接触端(22)包括具有合适斜度的凸轮轮廓(14)，因此通过车辆的可伸缩元件(12)在其伸出位置与所述凸轮轮廓(14)的接触，道岔点(9)被移动到其第二位置，所述凸轮轮廓(14)朝着沿整个臂状物(11)而设的导向轮廓(16)延伸，因此在车辆通过所述分岔点(7)的过程中，通过可伸缩元件(12)在其伸出位置与所述导向轮廓(16)的接触，可将分岔点(9)保持在其第二位置。14.如权利要求13所述的系统，其特征在于，臂状物(11)和道岔点(9)是与同一主体(38)的整体部分，主体(38)还包括从轴(15)的相邻区域沿横向延伸的杠杆臂(28)，其端部作用到弹性装置(10)上，所述杠杆臂(28)位于所述导轨表面(1a)的下表面上。15.如权利要求14所述的系统，其特征在于，所述弹性装置包括螺旋形的拉伸弹簧(10)，其一端固定在位于导轨表面(1a)的所述下表面上的突起(29)上，其另一端固定在所述杠杆臂(28)上。16.如权利要求11所述的系统，其特征在于，车辆的所述导向和动力集电器装置(3)包括伸到其两侧的电刷保持平台(31)，后者位于杆(19)和翅片(4)之间的基本平行于导电导轨(6a，6b)的上接触表面的位置上，每一个所述的电刷保持平台(31)上都...

【专利技术属性】
技术研发人员：LM阿尔瑙曼雷萨，
申请(专利权)人：温克勒国际股份有限公司，
类型：发明
国别省市：LU[卢森堡]