【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种摩托车，尤其是一种具有可升降副轮的摩托车。
技术介绍
摩托车是一种常用的交通工具。现有的摩托车通常为一前一后两个车轮，这种现有的车轮，虽然结构简单方便，但安全稳定性差，在转急弯，急刹车以及慢行时容易发生侧翻、侧滑、偏倒等而发生事故。驾驶舒适性差。当驾驶者需要慢行临时停车时，要采用脚来增加一个支撑以保持车辆稳定而带来不便。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本专利技术所要解决的技术问题是，如何设计一种可以保持原有摩托车灵活方便的同时，增强安全稳定性和舒适性的具有可升降副轮的摩托车。为了解决上述技术问题，本专利技术中采用了如下的技术方案一种具有可升降副轮的摩托车，包括车身、前轮和后轮，其特征在于，所述前轮和后轮之间的车身两侧还对称地设置有两个可转动的副轮，所述副轮与车身之间通过一个能够调节副轮所在位置高度的升降机构连接。本专利技术的摩托车，有三种不同的行驶状态，一是正常行驶状态，两侧副轮升起离地，摩托车前轮和后轮着地行驶。第二种行驶状态是急转弯行驶时，此时使用升降机构使弯道内侧的副轮降下并着地滚动支撑，形成三个轮子着地行驶，增强行驶稳定性。第三种...
【技术保护点】
１．一种具有可升降副轮的摩托车，包括车身、前轮和后轮，其特征在于，所述前轮和后轮之间的车身两侧还对称地设置有两个可转动的副轮，所述副轮与车身之间通过一个能够调节副轮所在位置高度的升降机构连接。
【技术特征摘要】
1.一种具有可升降副轮的摩托车，包括车身、前轮和后轮，其特征在于，所述前轮和后轮之间的车身两侧还对称地设置有两个可转动的副轮，所述副轮与车身之间通过一个能够调节副轮所在位置高度的升降机构连接。2.如权利要求1所述的具有可升降副轮的摩托车，其特征在于，所述升降机构包括横向固定于车身的连接座，连接座外端设置有副轮安装座，副轮设置在副轮安装座上，副轮安装座下端可竖向转动地连接有两根平行设置的连杆，所述两连杆的另一端可竖向转动地连接在所述连接座上，所述副轮安装座与所述连接座之间还设置有复位弹簧，所述连接座上设置有踏板。3.如权利要求2所述的具有可升降副轮的摩托车，其特征在于，所述升降机构上还设置有副轮刹车板，所述副轮刹车板中部可转动地连接在副轮安装座上，副轮刹车板的一端为弧形且对应设置于副轮周边相邻处，副轮刹车板另一端位于踏板前上方。4.如权利要求1所述的具有可升降...
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