【技术实现步骤摘要】
本技术属于动力转换
，涉及一种使车辆能量转换为动力的装置。
技术介绍
现有的车辆，如自行车、汽车在日常的行驶过程中，都会不同程度的产生振动，尤其在路面不平坦的环境中车辆振动幅度更大。目前，动力车中主要采用电力和燃油作动力， 随着能源的紧张，车辆运行成本也提高。如果能够将车辆的上下振动转换为车辆的动力， 将会为车辆的日常行驶提供一些动力支持，在同样能耗的情况下使车辆的行驶里程有所增加，从而减轻车辆的运行成本。另外机动车辆发动机在工作时产生大量的热能，这部分热能通过冷却器进行降温冷却，没有充分的利用。
技术实现思路
为实现车辆能量的充分利用，本技术所要解决的技术问题是提供一种车辆能量转换为动力的装置，可以有效的利用车辆发动机机体产生的热量转换为车辆行进的动力，使在同样能耗的情况下车辆的行驶里程有所增加。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是该车辆能量转换为动力的装置包括箱体，在箱体内壁上设一转动轴和固定轴，在转动轴和固定轴的同端分设一相互啮合的主动齿轮和从动齿轮，从动齿轮绕固定轴转动，在转动轴上固设至少两个棘齿齿向相反的受力棘轮，在固定轴的另一端上设可绕其转动的传力棘轮，在固定轴套装有两端分别与从动齿轮、传力棘轮相固定连接的弹簧，传力棘轮通过链条连接发动机动力输出轴上的棘轮，车辆发动机外周设有密封水箱，水箱具有蒸汽喷射口，蒸汽喷射口对应设置有蒸汽涡轮，蒸汽涡轮通过链条连接受力棘轮。受力棘轮通过拉绳连接车辆减振器。本技术采用上述技术方案的有益效果车辆发动机密闭水箱具有蒸汽喷射口，蒸汽喷射口对应设置有蒸汽涡轮，车辆在运行中发动机发热将密闭的水箱加热成水蒸汽...
【技术保护点】
１．一种车辆能量转换为动力的装置，具有一箱体，其特征在于：在箱体内壁上设一转动轴和固定轴，在转动轴和固定轴的同端分设一相互啮合的主动齿轮和从动齿轮，从动齿轮绕固定轴转动，在转动轴上固设至少两个棘齿齿向相反的受力棘轮，在固定轴的另一端上设可绕其转动的传力棘轮，在固定轴套装有两端分别与从动齿轮、传力棘轮相固定连接的弹簧，传力棘轮通过链条连接发动机动力输出轴上的棘轮，车辆发动机外周设有密封水箱，水箱具有蒸汽喷射口，蒸汽喷射口对应设置有蒸汽涡轮，蒸汽涡轮通过链条连接受力棘轮。
【技术特征摘要】
1.一种车辆能量转换为动力的装置，具有一箱体，其特征在于在箱体内壁上设一转动轴和固定轴，在转动轴和固定轴的同端分设一相互啮合的主动齿轮和从动齿轮，从动齿轮绕固定轴转动，在转动轴上固设至少两个棘齿齿向相反的受力棘轮，在固定轴的另一端上设可绕其转动的传力棘轮，在固定轴套装有两端分别与从动...
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