利用发动机循环水温度降低润滑油粘度装置制造方法及图纸

一种利用发动机循环水温度降低润滑油粘度装置，其包括发动机、操作室暖风片、气动活塞泵，其发动机的冷却循环水水泵出口与发动机的冷却循环水回路进口之间依序串联有润滑油箱的预热盘管和操作室暖风片的热水管而构成循环路线，预热盘管置于润滑油箱内，气动活塞泵的吸油口置于润滑油箱内，气动活塞泵的出油口位于润滑油箱外。本实用新型专利技术利用可持续的高温将润滑油稀释，保证柱塞正常润滑，有效保护柱塞表面和密封盘根，从而使柱塞及密封盘根的使用寿命延长，这样既有效地利用了热源，又安全环保，还节约了成本。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及利用发动机循环水温度来降低润滑油粘度的装置的
，是一种利用发动机循环水温度降低润滑油粘度装置。
技术介绍
油田酸化，压裂车的柱塞为润滑油强制润滑，目的是为了防止柱塞运动时摩擦力过大或摩擦力过大温度升高而损伤柱塞表面处理层以及柱塞和密封盘根的使用寿命缩短。 所以正常润滑至关重要。北方冬季天气寒冷，润滑油粘度增大，供油不畅，柱塞润滑性较差，摩擦力增大，造成密封盘根拉伤，影响正常施工，缩短密封盘根和柱塞寿命，从而增大公司成本。为了降低润滑油粘度，给润滑油加注稀释剂为方法之一。可有时既是加注了稀释剂的润滑油，由于施工过程中密封盘根渗漏，水分进入润滑油也很容易冻结，润滑油的粘度也会增大。再就是给润滑油加温。施工现场尤其是油井施工，是严禁明火的，所以明火加热润滑油根本不可能。用电加热棒加热，很多时候受条件限制也有困难。
技术实现思路
本技术提供了一种利用发动机循环水温度降低润滑油粘度装置，其克服了现有技术之不足，能够持续、有效地利用热源而降低润滑油粘度，保护柱塞及密封盘根，从而延长柱塞及密封盘根的使用寿命。本技术的技术方案是通过以下措施来实现的一种利用发动机循环水温度降低润滑油粘度装置，包括发动机、操作室暖风片、气动活塞泵，其发动机的冷却循环水水泵出口与发动机的冷却循环水回路进口之间依序串联有润滑油箱的预热盘管和操作室暖风片的热水管而构成循环路线，预热盘管置于润滑油箱内，气动活塞泵的吸油口置于润滑油箱内，气动活塞泵的出油口位于润滑油箱外。上述气动活塞泵的出油口安装有三柱塞分配油阀。上述循环路线中装可控闸阀。本技术利用可持续的高温将润滑油稀释，保证柱塞正常润滑，有效保护柱塞表面和密封盘根，从而使柱塞及密封盘根的使用寿命延长，这样既有效地利用了热源，又安全环保，还节约了成本。附图说明附图1为本实附图1为本技术最佳实施例的结构示意图。附图中的编码分别为1为发动机，2为发动机的冷却循环水水泵出口，3为发动机的冷却循环水回路进口，4为操作室暖风片的热水管，5为润滑油箱的预热盘管，6为气动活塞泵，7为气动活塞泵出油管，8为气动活塞泵供气管，9为三柱塞分配油阀。具体实施方式下面结合最佳实施例对本技术作进一步描述如附图1所示，该利用发动机循环水温度降低润滑油粘度装置包括发动机1、操作室暖风片、气动活塞泵6，发动机1的冷却循环水水泵出口 2与发动机的冷却循环水回路进口 3之间依序串联有润滑油箱的预热盘管5和操作室暖风片的热水管4而构成循环路线， 预热盘管5置于润滑油箱内，气动活塞泵6的吸油口置于润滑油箱内，气动活塞泵6的出油口位于润滑油箱外。如附图1所示，为了便于供油，气动活塞泵6的出油口安装有三柱塞分配油阀9。为了控制降粘程度，循环路线中装可控闸阀。利用本技术，如附图1所示，当发动机正常运转时，循环水温度一般在 80°C-9(TC左右，可长时有效的降低润滑油粘度，也可以为发动机冷却起到一定作用，做到一举两得。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种利用发动机循环水温度降低润滑油粘度装置，包括发动机、操作室暖风片、气动活塞泵，其特征在于发动机的冷却循环水水泵出口与发动机的冷却循环水回路进口之间依序串联有润滑油箱的预热盘管和操作室暖风片的热水管而构成循环路线，预热盘管置于润滑油箱内，气动活塞泵的吸油口置于润滑油箱内，气动活塞泵的出油口位于润滑油箱外。

【技术特征摘要】
1.一种利用发动机循环水温度降低润滑油粘度装置，包括发动机、操作室暖风片、气动活塞泵，其特征在于发动机的冷却循环水水泵出口与发动机的冷却循环水回路进口之间依序串联有润滑油箱的预热盘管和操作室暖风片的热水管而构成循环路线，预热盘管置于润滑油箱内，气动活塞泵的吸油口...

【专利技术属性】
技术研发人员：万明，
申请(专利权)人：新疆华油技术服务股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：65