【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种相位器弹簧后端固定装置，特别是涉及一种用于相位器的平面涡卷弹簧及弹簧后端的固定装置。
技术介绍
可变气门正时系统在新型汽车发动机上广泛应用，它可提升发动机功率、扭矩，降低油耗和尾气排放。凸轮相位调节器是可变气门正时系统中的重要执行部件，它根据发动机控制系统发出的控制信号由机油控制阀来切换通往凸轮相位器的机油通道来控制凸轮相位器的转角，从而达到精确控制气门正时的目的。为提高相位器的响应速度、增大驱动扭矩、实现排气相位器的低油压快速复位等，通常的做法是在相位器前端加一个圆柱螺旋扭簧，给相位器提供一个向提前或向后方向的附加扭矩。其缺点是通常使用的圆柱螺旋扭簧高度尺寸较大，导致相位器的轴向安装尺寸较大，在发动机上布置困难。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于相位器的平面涡卷弹簧和将弹簧安装于相位器后端齿轮凹陷部位的固定装置，能有效减小安装尺寸。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是一种相位器弹簧后端固定装置， 包括设置在相位器后端齿轮凹陷空间的平面涡卷弹簧、定位套和定位销一，定位套穿过平面涡卷弹簧中部的通孔，其中定位套和相位器转子固定通过定位销二固定在一起，限制了定位套和相位器转子的相对圆周运动，平面涡卷弹簧的两端分别是弯折结构，其中位于平面涡卷弹簧内圆的一端弯折结构通过定位套上开设的切口固定在定位套上，平面涡卷弹簧外圆一端的弯折结构通过定位销一固定在相位器上。所述定位销一头部设置有用于限制平面涡卷弹簧向外脱出的台阶。从上述本技术的各项技术特征可以看出，其优点是用平面涡卷弹簧替代常用的圆柱螺旋扭簧，并在凸轮相位调节器后端的齿轮凹陷空间固定涡卷弹簧，很...
【技术保护点】
１．一种相位器弹簧后端固定装置，其特征在于包括设置在相位器（１）后端齿轮凹陷空间（２）的平面涡卷弹簧（３）、定位套（４）和定位销一（５），定位套（４）穿过平面涡卷弹簧（３）中部的通孔（６），其中定位套（４）和相位器转子（７）通过定位销二（８）固定在一起，限制了定位套（４）和相位器转子（７）的相对圆周运动，平面涡卷弹簧（３）的两端分别是弯折结构（９），其中位于平面涡卷弹簧（３）内圆的一端弯折结构（９）通过定位套（４）上开设的切口（１０）固定在定位套（４）上，平面涡卷弹簧（３）外圆一端的弯折结构（９）通过定位销一（５）固定在相位器（１）上。
【技术特征摘要】
1.一种相位器弹簧后端固定装置，其特征在于包括设置在相位器(1)后端齿轮凹陷空间(2)的平面涡卷弹簧(3)、定位套(4)和定位销一(5)，定位套(4)穿过平面涡卷弹簧(3) 中部的通孔(6)，其中定位套(4)和相位器转子(7)通过定位销二(8)固定在一起，限制了定位套(4)和相位器转子(7)的相对圆周运动，平面涡卷弹簧(3)的两端分别是弯折结...
【专利技术属性】
技术研发人员：谭建伟，阳宇，向明朗，邓洪斌，刘锐，
申请(专利权)人：绵阳万瑞尔汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：51
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