承压支承制造技术

本实用新型专利技术公开了一种承压支承，包括聚氨酯弹性层和耐磨层，聚氨酯弹性层和滑动耐磨层之间粘结为一体结构；本实用新型专利技术的承压支承，与传统的橡胶承压支承相比，由于采用聚氨酯材料，利用聚氨酯材料可调范围大通过调整硬度满足弹性变形需求；利用聚氨酯材料良好的力学性能，使得本实用新型专利技术的承压支承抗疲劳性能明显好转，残余变形量大大降低，使用寿命长；另外，由于对聚氨酯材料采用浇注成型的方法进行产品制造，所得产品质量稳定，污染小，能耗低，大大节约了制造成本；同时，采用聚四氟乙烯材料或填充聚四氟乙烯材料制备滑动耐磨层，滑动摩擦系数低，有利于受力时承压支承与箱体之间的滑动。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种桥梁领域的装置配件，特别涉及一种用于桥梁伸缩装置的承压支承。
技术介绍
桥梁伸缩装置是桥梁结构的一个重要组成部件，是为使车辆平稳通过桥面并满足桥面的变形需要，在桥面接缝处设置的各种装置的总称。模数式桥梁伸缩装置是指主要由异型钢材或钢组件与弹性构件组合而成的支承构造，根据需要组装成不同规格伸缩量的系列产品。其弹性构件主要包括压紧支承、承压支承、剪切弹簧、压缩控制弹簧等弹性体。现有技术中，承压支承主要采用橡胶和铁板的复合结构，如附附图说明图1所示，通过硫化成型的方法在铁板外包裹设置形成橡胶弹性，然后橡胶弹性体上粘结一层聚四氟乙烯层。该承压支承中， 由于在承压支承的中间设置铁板，铁板在起到承压作用的同时也大大降低了橡胶的弹性作用，动态力学性能较差；另外，橡胶材料的耐老化性能和低温性能较差；由于橡胶材料力学性能差，导致所得承压支承产品的剪切力较小，抗疲劳性能较差，残余变形量较大；而且采用硫化的生产方法导致污染和能耗较大，成本较高，而且常常由于胶体混合不均勻导致所得产品质量不稳定。针对上述不足，需探索一种新型的用于桥梁伸缩装置的承压支承，使其弹性好，动态力学性能能大大改善，而且本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种承压支承，其特征在于：包括聚氨酯弹性层（１）和耐磨层（３），聚氨酯弹性层（１）和滑动耐磨层（３）之间粘结为一体结构。

【技术特征摘要】
1.一种承压支承，其特征在于包括聚氨酯弹性层(1)和耐磨层(3)，聚氨酯弹性层(1) 和滑动耐磨层(3)之间粘结为一体结构。2.根据权利要求1所述的承压支承，其特征在于所述聚氨酯弹性层(1)和耐磨层(3) 之间还设置抗压层(2)，聚氨酯弹性层(1)、抗压层(2)和耐磨层(3)之间通过粘胶方式粘结为一体结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙立炜，廖鸿鸣，
申请(专利权)人：重庆信合塑胶有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85