本发明专利技术涉及一种纯电动汽车涉水深度监测装置，包括绝缘电阻检测单元、涉水检测单元和控制单元，控制单元由FPGA芯片构成，包括依次连接的数值判定单元、涉水监测单元和判定处理单元。绝缘电阻检测单元与数值判定单元相连；涉水检测单元与涉水监测单元相连。绝缘电阻检测单元用于检测绝缘电阻；涉水检测单元用于检测纯电动汽车的车底水的深度和涉水深度；控制单元将接收的信号进行整合判定并做出处理。本发明专利技术能够对绝缘电阻进行动态检测并时刻监测纯电动汽车的涉水深度，并做出相应的处理，确保乘车者的安全。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及纯电动汽车
，特别是涉及一种纯电动汽车涉水深度监测装置。
技术介绍
电动汽车有着高效率、零排放和低噪声等优良性能，近年来，随着电机、电池技术的不断发展，电动汽车已经成为了未来汽车的发展趋势。电动汽车采用高压电池作为动力源，以一种大功率、高性能电机作为驱动源。作为新能源车辆的纯电动汽车，关于对其安全性的关注，人们已经从电池的安全性关注点逐步移向了功能的保障措施和安全策略的实现。纯电动汽车为了具有较强的动力特征，因此一股设计者都将其电源系统设计成高压系统，常规的公交大巴和豪华旅游大巴，其储能系统的电压都在600伏左右。很显然，如此高的电压等级，这与传统燃油车相比，是无可比拟的，因此，要是没有安全性保障措施，终将对人身造成伤害。车辆的很多部件都与乘坐的人相接触，一辆带有电池的车辆在出厂的时候是能保证其绝缘性能，同时保证乘坐者的人身安全的。但是，此类车辆在运行过程中， 随着环境的变化，如湿雨天气，或遇上雷暴雨时，车辆的涉水有一定深度的时候，就很难保证安全。因此亟需一种纯电动汽车涉水深度监测装置来时刻监测纯电动汽车的涉水深度， 并做出相应的处理。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种纯电动汽车涉水深度监测装置，能够对绝缘电阻进行动态检测并时刻监测纯电动汽车的涉水深度，并做出相应的处理，确保乘车者的安全。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是提供一种纯电动汽车涉水深度监测装置，包括绝缘电阻检测单元、涉水检测单元和控制单元，所述的控制单元由FPGA芯片构成，包括依次连接的数值判定单元、涉水监测单元和判定处理单元；所述的绝缘电阻检测单元与所述的数值判定单元相连；所述的涉水检测单元与所述的涉水监测单元相连；所述的绝缘电阻检测单元用于检测绝缘电阻；所述的涉水检测单元用于检测纯电动汽车的车底水的深度和涉水深度；所述的数值判定单元用于判定检测到的绝缘电阻阻值是否超限；所述的涉水监测单元用于启动所述的涉水检测单元并接收所述的涉水检测单元的数据；所述的判定处理单元对所述的涉水监测单元的信息以及纯电动汽车的信息进行整合，判定是否发出处理信号。所述的控制单元还包括与所述的数值判定单元相连的绝缘报警单元；所述的绝缘报警单元用于发出报警信号。所述的控制单元还包括与涉水监测单元相连的启动触发单元；所述的启动触发单元用于手动启动所述的涉水监测单元。有益效果由于采用了上述的技术方案，本专利技术与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果本专利技术通过对绝缘电阻的动态监测、应急阻断，以及对车辆一旦遇上涉水运行时进行监测，并在意外的状态发生时，做出高压分化措施，以最大限度地对车辆和车载人生安全进行保护。附图说明图1是本专利技术的原理方框图。 具体实施例方式下面结合具体实施例，进一步阐述本专利技术。应理解，这些实施例仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围。此外应理解，在阅读了本专利技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本专利技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。本专利技术的实施方式涉及一种纯电动汽车涉水深度监测装置，如图1所示，包括绝缘电阻检测单元、涉水检测单元和控制单元。所述的控制单元由FPGA芯片构成，包括依次连接的数值判定单元、涉水监测单元和判定处理单元。所述的绝缘电阻检测单元与所述的数值判定单元相连，所述的涉水检测单元与所述的涉水监测单元相连。所述的绝缘电阻检测单元用于检测绝缘电阻，完成对被测点的绝缘性能检测，并将检测结果以数字的方式传递给控制单元中的判定处理单元。所述的涉水检测单元用于检测纯电动汽车的车底水的深度和涉水深度，该涉水检测单元是一个独立的检测装置，当涉水检测单元尚未启动时，将其存放在车底的保护装置中(因为车底环境很差，不宜将仪器暴露在外)，当有检测需求时， 才将其开启投用。所述的数值判定单元将从绝缘电阻检测单元接收到的数据与其内部设定的数据进行数字比较，并判定是否超限。当发生超限，将驱动绝缘报警单元报警，同时将触发启动涉水监测单元向涉水检测单元发送检测启动信号，以判定是否是由于涉水深度大所造成的。所述的涉水监测单元根据数值判定单元和/或启动触发单元的信号组合判定是否需要启动所述的涉水检测单元，若需要则向涉水检测单元发送启动信号，涉水检测单元启动后，涉水监测单元还用于接收涉水检测单元的数据。所述的判定处理单元对所述的涉水监测单元的信息以及纯电动汽车的信息进行整合，判定是否发出高压分化处理信号，因为高压分化信号发出后，整车将处于失去驱动能力，高压也将随之失去，600伏的电压将分化为多个低电压以确保乘车人员的安全。所述的控制单元还包括与所述的数值判定单元相连的绝缘报警单元，该绝缘报警单元用于发出报警信号，为后续单元所用。所述的控制单元还包括与涉水监测单元相连的启动触发单元，启动触发单元用于手动启动所述的涉水监测单元，车辆运行中当有涉水情况发生时，驾驶员司机可以通过启动触发单元手动启动涉水检测单元，请求启动涉水检测单元对电动汽车的车底水的深度和涉水深度进行检测。不难发现，本专利技术主要由FPGA芯片构成，通过外围的信息输入，经过其逻辑组合， 实现相关安全保护的功能。本专利技术可以独立构成一个系统完成安全保障功能，也可以将输出接入其它控制系统构成组合的系统逻辑之用，系统接入后，能方便地将电动汽车变化的绝缘电阻进行动态检测，并与最初设置的参数进行动态比较，当出现绝缘电阻变坏的情况时立即能做出响应，将不安全隐患和危险避免在萌芽状态，从而解决了以往电动汽车不能对动态变化的绝缘电阻进行监测，只有出厂时的绝缘参数指标，当气候变化、下雨湿度变化、以及电气绝缘无意遭损坏时不能立即做出反应，使用者安全不能得到有效保障。同时， 对车辆一旦遇上涉水运行时进行监测，并在意外的状态发生时，做出高压分化措施，以最大限度地对车辆和车载人生安全进行保护。本专利技术的应用有效地解决了安全隐患，由于本系统可以独立作为一个装置系统应用，也可以作为其它系统的组合应用，因此具有很大的灵活性。权利要求1.一种纯电动汽车涉水深度监测装置，包括绝缘电阻检测单元、涉水检测单元和控制单元，其特征在于，所述的控制单元由FPGA芯片构成，包括依次连接的数值判定单元、涉水监测单元和判定处理单元；所述的绝缘电阻检测单元与所述的数值判定单元相连；所述的涉水检测单元与所述的涉水监测单元相连；所述的绝缘电阻检测单元用于检测绝缘电阻； 所述的涉水检测单元用于检测纯电动汽车的车底水的深度和涉水深度；所述的数值判定单元用于判定检测到的绝缘电阻阻值是否超限；所述的涉水监测单元用于启动所述的涉水检测单元并接收所述的涉水检测单元的数据；所述的判定处理单元对所述的涉水监测单元的信息以及纯电动汽车的信息进行整合，判定是否发出处理信号。2.根据权利要求1所述的纯电动汽车涉水深度监测装置，其特征在于，所述的控制单元还包括与所述的数值判定单元相连的绝缘报警单元；所述的绝缘报警单元用于发出报警信号。3.根据权利要求1所述的纯电动汽车涉水深度监测装置，其特征在于，所述的控制单元还包括与涉水监测单元相连的启动触发单元；所述的启动触发单元用于手动启动所述的涉水监测单元。全文摘要本专利技术涉及一种纯电动汽车涉水深度监测装置，包括绝缘电阻检测单元、涉水检测单元和控制单元，控制单元由FPGA芯片构成，本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种纯电动汽车涉水深度监测装置，包括绝缘电阻检测单元、涉水检测单元和控制单元，其特征在于，所述的控制单元由ＦＰＧＡ芯片构成，包括依次连接的数值判定单元、涉水监测单元和判定处理单元；所述的绝缘电阻检测单元与所述的数值判定单元相连；所述的涉水检测单元与所述的涉水监测单元相连；所述的绝缘电阻检测单元用于检测绝缘电阻；所述的涉水检测单元用于检测纯电动汽车的车底水的深度和涉水深度；所述的数值判定单元用于判定检测到的绝缘电阻阻值是否超限；所述的涉水监测单元用于启动所述的涉水检测单元并接收所述的涉水检测单元的数据；所述的判定处理单元对所述的涉水监测单元的信息以及纯电动汽车的信息进行整合，判定是否发出处理信号。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陆政德，帅鸿元，
申请(专利权)人：上海瑞华集团有限公司，
类型：发明
国别省市：31
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