本发明专利技术公开了一种电动三轮车差速器空心半轴的齿轮联接轴头冷压模，属于电动三轮车技术领域。是本申请人发明专利技术的电动三轮车用差速空心半轴上的差速齿轮联接轴头专用模具。凸模安装在压力机滑块上，凹模安装在压力机工作台上。凸模为圆柱体，凹模为圆管形。凹模圆管形的內腔自上至下依次制作与齿轮联接轴头上的变径圆管配合段、轴承配合段和花键齿段形状、尺寸相同的台阶孔。退料杆为台阶形圆柱体，退料杆下端放在退料托杆上；退料托杆为矩形杆，矩形杆滑配合套装在托杆固定架上；托杆固定架为两只，其形状为矩型槽，矩型槽上端通过螺栓与压力机工作台下端连接。在压力机滑块1与退料托杆之间设置拉钩。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电动三轮车，具体涉及一种用压力机加工电动三轮车差速器空心半轴中的齿轮联接轴头冷压模。
技术介绍
电动三轮车现在使用的差速半轴，都是用棒料经切削加工成型的实心轴，存在以下缺点1、实心半轴用料多，材料成本高，经济效率低。2、切削加工把金属内部纤维割断，强度低，刚性差，使用寿命短。3、切削加工的半轴，表面粗糙度和表面硬度不高，影响整车的质量和使用寿命。4、切削加工生产效率低，生产成本高，经济效率低。本申请人专利技术了一种电动三轮车用差速空心半轴，空心半轴由车轮联接轴头、变径圆管和差速齿轮联接轴头三段通过温差式过盈连接组成。其中差速齿轮联接轴头的加工如果用传统的切削加工，生产成本高必然高。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种电动三轮车差速器空心半轴的齿轮联接轴头冷压模，利用本模具在压力机上将圆形棒料一次挤压成型。本专利技术是通过如下技术方案实现的一种电动三轮车差速器空心半轴的齿轮联接轴头冷压模，它包括凸模、凹模和退料杆；所述的凸模通过凸模固定板安装在压力机滑块上。所述的凹模通过凹模固定板安装在压力机工作台上。其特征在于所述的凸模为圆柱体，凸模上端固定在凸模固定板上；所述的凹模为圆管形，凹模下端固定在凹模固定板上； 凹模圆管形的内腔自上至下依次制作与待加工齿轮联接轴头上的变径圆管配合段、轴承配合段和花键齿段形状、尺寸相同的台阶孔；所述的退料杆为台阶形圆柱体，退料杆下端放在退料托杆上；所述的退料托杆为矩形杆，矩形杆滑配合套装在托杆固定架上；所述的托杆固定架为两只，其形状为矩型槽，矩型槽上端通过螺栓与压力机工作台下端连接；在压力机滑块与退料托杆之间设置拉钩。所述的凸模上端制作锥形凸台，锥形凸台上端制作圆柱形凸台，所述的圆柱形凸台紧配合插装在凸模固定板的孔中。本专利技术的积极效果是1、模具结构合理，强度高，刚性好，使用寿命长。2、压力机滑块上行时，退料杆自动将加工好的工件自动顶出，脱模方便快捷，生产效率高。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细说明图1为本专利技术结构示意图。图2为图1的左视图。图3为图1的A-A局部剖面图。图4为代加工的齿轮联接轴头结构示意图。图中1、压力机滑块，2、凸模固定板，3、凸模，3-1、锥形凸台，3-2、圆柱形凸台，4、 凹模，5、凹模固定板，6、压力机工作台，7、退料杆，8、托杆固定架，9、退料托杆，10、拉钩，11、 待加工齿轮联接轴头，11-1、变径圆管配合段，11-2、轴承配合段，11-3、花键齿段。具体实施例方式如附图1、2、3、4所示一种电动三轮车差速器空心半轴的齿轮联接轴头冷压模， 它包括凸模3、凹模4和退料杆7 ；所述的凸模3通过凸模固定板2安装在压力机滑块1上， 所述的凹模4通过凹模固定板5安装在压力机工作台6上。其特征在于所述的凸模3为圆柱体，凸模3上端固定在凸模固定板2上。所述的凹模4为圆管形，凹模4下端固定在凹模固定板5上；凹模4圆管形的内腔自上至下依次制作与待加工齿轮联接轴头11上的变径圆管配合段11-1、轴承配合段11-2和花键齿段11-3形状、尺寸相同的台阶孔。所述的退料杆7为台阶形圆柱体，退料杆7下端放在退料托杆9上；所述的退料托杆9为矩形杆，矩形杆滑配合套装在托杆固定架8上；所述的托杆固定架8为两只，其形状为矩型槽，矩型槽上端通过螺栓与压力机工作台6下端连接。在压力机滑块1与退料托杆9之间设置拉钩10。所述的电动三轮车差速器空心半轴的齿轮联接轴头冷压模，其特征在于所述的凸模3上端制作锥形凸台3-1，锥形凸台3-1上端制作圆柱形凸台3-2，所述的圆柱形凸台3-2紧配合插装在凸模固定板2的孔中。如附图1、2、3、4所示使用时，将棒料毛坯放入凹模4圆管形的内腔，启动压力机， 压力机滑块1下行，在强大的压力作用下，凸模3压迫棒料毛坯，迫使毛坯产生塑性变形， 充满凹模4模腔，形成待加工齿轮联接轴头11中变径圆管配合段11-1、轴承配合段11-2和花键齿段11-3三段的形状。当压力机滑块1上行时，拉钩10托起退料托杆9，连同退料杆 7同步上行，退料杆7将加工齿轮联接轴头11顶出，实现自动退料。权利要求1.一种电动三轮车差速器空心半轴的齿轮联接轴头冷压模，它包括凸模(3)、凹模(4) 和退料杆(7)；所述的凸模(3)通过凸模固定板(2)安装在压力机滑块(1)上；所述的凹模 (4)通过凹模固定板(5)安装在压力机工作台(6)上；其特征在于所述的凸模(3)为圆柱体，凸模(3)上端固定在凸模固定板(2)上；所述的凹模(4)为圆管形，凹模(4)下端固定在凹模固定板(5)上；凹模(4)圆管形的内腔自上至下依次制作与待加工齿轮联接轴头(11) 上的变径圆管配合段(11-1)、轴承配合段(11-2)和花键齿段(11-3)形状、尺寸相同的台阶孔；所述的退料杆(7)为台阶形圆柱体，退料杆(7)下端放在退料托杆(9)上；所述的退料托杆(9)为矩形杆，矩形杆滑配合套装在托杆固定架(8)上；所述的托杆固定架(8)为两只， 其形状为矩型槽，矩型槽上端通过螺栓与压力机工作台(6)下端连接；在压力机滑块(1)与退料托杆(9)之间设置拉钩(10)。2.根据权利要求1所述的电动三轮车差速器空心半轴的齿轮联接轴头冷压模，其特征在于所述的凸模(3)上端制作锥形凸台(3-1)，锥形凸台(3-1)上端制作圆柱形凸台 (3-2)，所述的圆柱形凸台(3-2)紧配合插装在凸模固定板(2)的孔中。全文摘要本专利技术公开了一种电动三轮车差速器空心半轴的齿轮联接轴头冷压模，属于电动三轮车
是本申请人专利技术的电动三轮车用差速空心半轴上的差速齿轮联接轴头专用模具。凸模安装在压力机滑块上，凹模安装在压力机工作台上。凸模为圆柱体，凹模为圆管形。凹模圆管形的內腔自上至下依次制作与齿轮联接轴头上的变径圆管配合段、轴承配合段和花键齿段形状、尺寸相同的台阶孔。退料杆为台阶形圆柱体，退料杆下端放在退料托杆上；退料托杆为矩形杆，矩形杆滑配合套装在托杆固定架上；托杆固定架为两只，其形状为矩型槽，矩型槽上端通过螺栓与压力机工作台下端连接。在压力机滑块1与退料托杆之间设置拉钩。文档编号B21D37/10GK102240734SQ201110118099公开日2011年11月16日 申请日期2011年5月9日 优先权日2011年5月9日专利技术者娄杰 申请人:徐州广厦机电科技制造厂本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种电动三轮车差速器空心半轴的齿轮联接轴头冷压模，它包括凸模（３）、凹模（４）和退料杆（７）；所述的凸模（３）通过凸模固定板（２）安装在压力机滑块（１）上；所述的凹模（４）通过凹模固定板（５）安装在压力机工作台（６）上；其特征在于：所述的凸模（３）为圆柱体，凸模（３）上端固定在凸模固定板（２）上；所述的凹模（４）为圆管形，凹模（４）下端固定在凹模固定板（５）上；凹模（４）圆管形的內腔自上至下依次制作与待加工齿轮联接轴头（１１）上的变径圆管配合段（１１－１）、轴承配合段（１１－２）和花键齿段（１１－３）形状、尺寸相同的台阶孔；所述的退料杆（７）为台阶形圆柱体，退料杆（７）下端放在退料托杆（９）上；所述的退料托杆（９）为矩形杆，矩形杆滑配合套装在托杆固定架（８）上；所述的托杆固定架（８）为两只，其形状为矩型槽，矩型槽上端通过螺栓与压力机工作台（６）下端连接；在压力机滑块（１）与退料托杆（９）之间设置拉钩（１０）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：娄杰，
申请(专利权)人：徐州广厦机电科技制造厂，
类型：发明
国别省市：32
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