一种电池极组焊架制造技术

本发明专利技术公开了一种电池极组焊架，包括架体、两个梳板和用于分隔电池极组的正负极耳的压条，架体包括用于容纳电池极组的腔体，两个梳板分别位于架体的前后两端，还包括梳板驱动机构，梳板驱动机构包括导轨、双螺纹驱动轴、前驱动块、后驱动块和两个传动组件；导轨和双螺纹驱动轴都沿前后方向延伸，双螺纹驱动轴的前后两端分别具有反向设置的螺纹，前驱动块和后驱动块分别与所述双螺纹驱动轴的前后两端螺接，且与导轨形成导轨副，前驱动块和后驱动块还分别通过一个传动组件与对应的梳板相连。本发明专利技术的电池极组焊架利用双螺纹驱动轴等零部件驱动梳板同时相互靠拢或者分开，不需要人工放置和移动梳板，不仅操作简便、省时省力，提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电池领域，尤其涉及一种电池极组焊架。
技术介绍
对额定容量> 200Ah的大密铅酸蓄电池极组或其他电池极组进行极耳焊接处理时，需要采用的工装为电池极组焊架。电池极组焊架一般包括架体以及设置在架体上的梳板和压条。架体一方面用于摆放电池极组以及在必要时压紧电池极组，另一方面用于保证梳板及压条在焊接时处于正确的相对位置；梳板具有两个，两个梳板的相对侧分别设置齿槽用于卡入蓄电池正负极板的极耳，梳板通过熔解焊条形成电池极组的正、负汇流排，并将极耳和铅零件与汇流排熔融为一体；压条设置在两个梳板之间，用于分隔正、负极耳并保证正、负汇流排保持适当的间距。通常情况下，电池极组焊架的一个梳板固定在架体上，另一个梳板搁置于架体上并可移动，需要焊接电池极组时，通过移动搁置在架体上的梳板使两个梳板相互靠拢，接着将正、负极板的极耳分别卡于两个梳板的齿槽中，焊接完成后将两个梳板分开，汇流排脱出梳板后即可从电池极组焊架上取出电池极组。然而，这种电池极组焊架的梳板需要人工放置和移动梳板，不仅操作繁琐、工作效率低，而且难以准确定位。另外，对于不同类型的电池，极组焊接工艺以及对应的电池极组焊架有所不同。例如有些电池(特别是隔板为PVC或PE塑料隔板、电解质为气相二氧化硅与稀硫酸溶液混合形成的胶状物的电池)通常采用松装配工艺，即极组装入电池槽时基本呈自由状态，极组焊接工艺也不需要对极组进行压紧；而有些电池(特别是隔板为优质玻璃纤维的、电解质为稀硫酸溶液的电池)通常采用紧装配工艺，即极组装入电池槽时呈被压缩状态，装配压力一般在40 50kl^之间，由于使用了相对较厚的优质玻璃纤维隔板，极组焊接工艺中必须对对电池极组进行压紧，由此要求电池极组焊架具有压紧电池极组的功能。现有技术中， 电池极组焊架压紧电池极组通常采用气动的驱动方式，气缸不仅占用空间较大、成本较高， 而且存在一定的安全隐患。
技术实现思路
本专利技术要解决的主要技术问题是，提供一种方便操作、提高工作效率的电池极组焊架。为解决上述技术问题，本专利技术提供一种电池极组焊架，包括架体、两个梳板和用于分隔电池极组的正负极耳的压条，所述架体包括用于容纳电池极组的腔体，所述两个梳板分别位于所述架体的前后两端，还包括用于驱动所述两个梳板相向运动的梳板驱动机构， 所述梳板驱动机构包括导轨、双螺纹驱动轴、前驱动块、后驱动块和两个传动组件；所述导轨和双螺纹驱动轴都沿前后方向延伸，所述双螺纹驱动轴的前后两端分别具有反向设置的螺纹，所述前驱动块和后驱动块分别与所述双螺纹驱动轴的前后两端螺接，且与所述导轨形成导轨副，所述前驱动块和后驱动块还分别通过一个所述传动组件与对应的梳板相连。进一步地，所述双螺纹驱动轴的端部还连接梳板驱动手柄。一种实施方式中，所述架体包括底座、底板和支撑架，所述底板固定在所述底座上，所述支撑架固定在所述底板上；所述两个梳板都位于所述支撑架上方，所述导轨设置在所述底板的底面，所述双螺纹驱动轴通过支座安装在所述导轨中部。优选地，所述支撑架包括自所述底板的四个角部向上延伸的立柱。所述传动组件包括传动杆、传动轴和传动叉；所述传动轴沿左右方向延伸且转动连接在所述支撑架上，所述传动杆一端与所述传动轴固接，另一端设有套在前驱动块或后驱动块侧部的条形孔，所述传动叉一端与所述传动轴固接，另一端穿出对应的梳板。进一步地，所述电池极组焊架还包括两个压板和分别用于驱动两个压板运动的两个压板驱动机构，所述两个压板分别从所述架体的左右两侧伸入所述腔体内部，所述压板驱动机构包括螺杆、螺母座和支板，所述支板安装在所述架体的左侧或右侧，所述螺母座固定在所述支板上，所述螺杆一端与所述螺母座螺接，另一端固定对应的压板。所述螺杆与所述螺母座螺接的一端还连接压板驱动手柄。进一步地，至少一个所述压板驱动机构的支板一端通过转轴与所述架体枢接，所述架体上还设置用于卡住所述支板另一端的托块。优选地，所述前驱动块和后驱动块都为螺母。所述导轨为滑槽。本专利技术的有益效果是本专利技术的电池极组焊架增加了梳板驱动机构，利用双螺纹驱动轴等零部件驱动梳板同时相互靠拢或者分开，不需要人工放置和移动梳板，不仅操作简便、省时省力，提高了工作效率，而且便于对梳板进行准确定位。本专利技术的电池极组焊架还增加了压板驱动机构，利用螺杆等零部件驱动压板压紧电池极组，操作非常便利，与现有技术中采用汽缸驱动压板的方式相比，不仅节约了设备空间、降低了成本，使焊架的整体结构更加紧凑，而且更加安全可靠。附图说明图1为本专利技术一种实施例的池极组焊架立体图；图2为本专利技术一种实施例的池极组焊架主视图；图3为本专利技术一种实施例的池极组焊架仰视图； 图4为图2沿A-A方向的剖视图。具体实施例方式下面通过具体实施方式结合附图对本专利技术作进一步详细说明。请参考图1至图3，本实施方式的电池极组焊架主要包括架体、两个梳板20、压条 (图中未画出)，还包括用于驱动两个梳板20同时相向运动的梳板驱动机构。其中，架体由底座102、底板101和支撑架103组成，两个底座102呈左右侧分布， 底板101固定在底座102上，支撑架103固定在底板101上，例如支撑架103可包括自底板 101的四个角部向上延伸的立柱104，使底板101与支撑架103之间形成用于容纳电池极组的腔体。两个梳板20分别位于支撑架103上的前后两端，两个梳板20的相对侧分别设置齿槽201用于卡入蓄电池正负极板的极耳，压条用于分隔电池极组的正负极耳。梳板驱动机构主要包括导轨311、双螺纹驱动轴310、支座309、前驱动块308、后驱动块307和两个传动组件。其中，双螺纹驱动轴310的前后两端分别具有反向设置的螺纹， 其前端或者后端还可通过梳板驱动连接杆302连接梳板驱动手柄301以便人工操作，导轨 311可为滑槽，前驱动块308和后驱动块307都为螺母。例如一种实施方式中，两个梳板20 都位于支撑架103上方，导轨311设置在底板101的底面，导轨311和双螺纹驱动轴310都沿前后方向延伸，且双螺纹驱动轴310通过支座309安装在导轨311的中部。前驱动块308 和后驱动块307分别与双螺纹驱动轴310的前后两端螺接，且前驱动块308和后驱动块307 与导轨311形成导轨副，前驱动块308和后驱动块307还分别通过位于架体前后两端的传动组件与对应的梳板20相连。如图4所示，传动组件可根据需要灵活选择不同的结构，例如本实施例的每个传动组件都包括传动杆303、传动轴304和传动叉305，三者可通过焊接的方式固定为一体。其中，传动轴304具有一个，传动杆303和传动叉305都具有两个且分别连接在传动轴304的左右两端以提高传动的稳定性，传动轴304沿左右方向延伸且两个端部分别转动连接在支撑架103的立柱104上。每个传动杆303 —端与传动轴304固接，另一端设有条形孔3031， 且利用穿过该条形孔3031的螺钉将条形孔3031套在前驱动块308或后驱动块307侧部， 当前驱动块308或后驱动块307向前或向后滑动时，螺钉也在传动杆303的条形孔3031内移动位置从而通过传动杆303带动传动轴304旋转。传动叉305 —端与传动轴304固接， 另一端穿出对应的梳板20上的通孔202，当传动轴304旋转时，传动叉305穿出梳板20本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种电池极组焊架，包括架体、两个梳板和用于分隔电池极组的正负极耳的压条，所述架体包括用于容纳电池极组的腔体，所述两个梳板分别位于所述架体的前后两端，其特征在于，还包括用于驱动所述两个梳板相向运动的梳板驱动机构，所述梳板驱动机构包括导轨、双螺纹驱动轴、前驱动块、后驱动块和两个传动组件；所述导轨和双螺纹驱动轴都沿前后方向延伸，所述双螺纹驱动轴的前后两端分别具有反向设置的螺纹，所述前驱动块和后驱动块分别与所述双螺纹驱动轴的前后两端螺接，且与所述导轨形成导轨副，所述前驱动块和后驱动块还分别通过一个所述传动组件与对应的梳板相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：熊正林，路俊斗，张宇，
申请(专利权)人：肇庆理士电源技术有限公司，
类型：发明
国别省市：44