通用型CAB冲击振动试验工装制造技术

本实用新型专利技术涉及机械技术领域，具体地说是一种通用型CAB冲击振动试验工装，包括底板与主基板构成的主体结构、加强筋、连接块、螺栓，其特征在于：底板与主基板垂直连接形成倒T形主体结构，在主基板上布设有固定孔，采用螺栓将连接块固定在固定孔上，所述的倒T形主体结构上设有加强筋。本实用新型专利技术同现有技术相比，采用T形或双T形主体结构，再结合若干加强筋，结构简单，利于待测试的帘式安全气囊与夹具的组合重心通过振动台的轴线，扩大频率覆盖范围，有效缩短加工周期，改装成本低廉；整体架构稳定；可根据实际需求调整连接块的装配结构；采用螺栓连接为主，有效减少焊接变形。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械
，具体地说是一种通用型CAB冲击振动试验工装。
技术介绍
随着汽车行业的发展和国家对汽车安全技术要求的提高，各种汽车乘员安全模拟试验的要求也随之越来越高。而CAB是Curtain Air Bag的缩写，表示帘式安全气囊，是在车辆发生侧面碰撞时保护乘员的头部的关键安全部件，该类气囊具有跨度大L>1. 5m,落差大最低点至最高点可达400mm，牵涉角度众多每个固定点的角度都不同。为了更好的模拟实车状态，这就对在机械冲击和振动试验时待测试的帘式安全气囊的安装提出了很高的要求。原有试验工装方案1 参见附图1，采用40X40铝合金冷拉方管焊接成的框架结构；试验时，待测试的帘式安全气囊安装数量少，频率响应差。方案2 参见附图2，采用倒三角结构，由铝合金板焊接而成。此类工装频率响应良好，但加工复杂，重量重，不能模拟实车状态，由于结构高度的缺点，产品的适应性也差。上述两种现有的试验工装不能满足现有试验标准的需求。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有试验工装试验精度不高、适应性差、结构复杂、加工难等缺点，采用倒T型主体结构，使试验工装的振动频率覆盖范围变大而设计的一种工装本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种通用型ＣＡＢ冲击振动试验工装，包括底板与主基板构成的主体结构、加强筋、连接块、螺栓，其特征在于：底板（１）与主基板（２）垂直连接形成倒Ｔ形主体结构，在主基板（２）上布设有固定孔（７），采用螺栓将连接块（３）固定在固定孔（７）上，所述的倒Ｔ形主体结构上设有加强筋（４）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：云天，杜超毅，王忠华，龚利兵，叶郴，
申请(专利权)人：延锋百利得上海汽车安全系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31