带防爆控制箱的节能液压式CNG汽车加气子站制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带防爆控制箱的节能液压式CNG汽车加气子站，包括橇体，在所述橇体内设置有防爆电器控制箱，在该防爆电器控制箱的上侧板上穿设有第一内螺纹接头，在该防爆电器控制箱的下侧板上穿设有第二内螺纹接头，在该防爆电器控制箱的左侧板上穿设有无缝钢管，在该防爆电器控制箱的右侧板上穿设有第三内螺纹接头，在所述防爆电器控制箱上盖装有盖板。本实用新型专利技术能够可靠的将橇体内的若干气管、电缆集成在防爆电器控制箱内，避免采用易损坏的胶气管等不足；具有安装方便、牢固耐用、维修率低、使用广泛、安全可靠等特点。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车加气设备，尤其是涉及一种带防爆控制箱的节能液压式 CNG汽车加气子站。
技术介绍
节能液压式CNG汽车加气子站，是以自动控制的方式，运用成套专用设备，将循环油液体，以高压注入装有CNG的长管拖车瓶式压力容器中，将容器内的CNG推出，经油气分离、过滤，通过站内的售气机实现给以CNG为燃料的汽车加气的设备集合。加气子站将液压系统应用于天然气加气站系统中。工作能力为Q=2000Nm3/h或Q=2000Nm3/h，运行费用低， Q=1000Nm3/h主电机功率仅30KW，Q=2000Nm3/h主电机功率仅为60KW (2X30KW),实现了自动控制、能根据加气量自动调节用电负荷，实现节电低成本运行。维护量比传统设备少， 运行更加稳定。而现有的节能液压式CNG汽车加气子站其橇体内设置有若干气管和若干电缆，因此至少存在几个不足，第一是橇体内杂乱无章，给检修等带来不便；第二是采用的都是胶气管，埋地安装后容易造成老化、水解易于损坏，从而减少其使用寿命，损坏之后更换难度极大。另外，现有的节能液压式CNG汽车加气子站其电磁阀块是直接安装在PLC控制柜内的，而控制室距离现场橇体及CNG拖车上的控制设备一般很远，因此工作时开关现场气动球阀速度慢，易造成反应不灵敏或无法开启等不足。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种安装方便、气管和电缆集成程度高的带防爆控制箱的节能液压式CNG汽车加气子站。本技术的技术方案如下一种带防爆控制箱的节能液压式CNG汽车加气子站，包括橇体，其要点是在所述橇体内设置有防爆电器控制箱，在该防爆电器控制箱的上侧板上穿设有第一内螺纹接头，在该防爆电器控制箱的下侧板上穿设有第二内螺纹接头， 在该防爆电器控制箱的左侧板上穿设有无缝钢管，在该防爆电器控制箱的右侧板上穿设有第三内螺纹接头，在所述防爆电器控制箱上盖装有盖板。采用以上结构，由于设置有各种型号的第一内螺纹接头、第二内螺纹接头和第三内螺纹接头，因此在防爆电器控制箱内安装电磁阀等设备时，各种型号的电缆就可以从第一内螺纹接头、第二内螺纹接头和第三内螺纹接头穿设固定后与外界相连，从而使得本技术橇体中的各种电缆得到较好的集成， 而不是散落在橇体内；同时，设置了无缝钢管，在该无缝钢管上连接各种型号的气管，因此， 只需将一根不锈钢气管从控制室仪表气源设备连接到所述防爆电器控制箱内，在通过若干气管分出即可，如此避免了直接采用若干气管直接连接在操作平台。作为优选所述第一内螺纹接头为6个，并按照一列均勻安装在所述上侧板上。作为优选所述第二内螺纹接头为3个，并按照一列均勻安装在所述下侧板上。作为优选所述第三内螺纹接头为8个，并按照一列均勻安装在所述右侧板上。作为优选所述无缝钢管为M根，并按照两列均勻安装在所述左侧板上，所述无缝钢管两端均伸出所述左侧板的两侧，在该无缝钢管两端均加工有内螺纹。采用以上结构， 设置内螺纹能够方便气管的连接。作为优选在所述防爆电器控制箱内固定有按压插接型的接线端子，该接线端子为115个，且并排设置。作为优选在所述防爆电器控制箱的上侧板上固定有挂耳，采用以上结构，便于搬动。有益效果本技术能够可靠的将橇体内的若干气管、电缆集成在防爆电器控制箱内，避免采用易损坏的胶气管等不足；具有安装方便、牢固耐用、维修率低、使用广泛、 安全可靠等特点。有益效果本技术能够可靠的将橇体内的若干气管集成在现场橇体防爆电器控制箱内，采用不锈钢管集中供气，缩短控制气源到控制执行器的距离，使控制设备动作灵敏，提高了整个系统的连续性和可靠的运行性。附图说明图1是本技术的结构意图；图2为图1中防爆电器控制箱3的结构示意图；图3为图2的左视图；图4为图2的右视图；图5为图2的俯视图；图6为图2的仰视图；图7为图2的后视图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的说明。请参见图1和图2 所示的带防爆控制箱的节能液压式CNG汽车加气子站，包括橇体1，所述橇体1为现有结构，在此不作赘述，在所述橇体1内设置有防爆电器控制箱2，该防爆电器控制箱2固定在靠近操作平台一侧的所述橇体1的内壁上，所述防爆电器控制箱 2包括上侧板2a、下侧板2b、左侧板2c和右侧板2d，在该上侧板2a、下侧板2b、左侧板2c 和右侧板2d上均开有通孔，在该防爆电器控制箱2的上侧板加的通孔中穿设有第一内螺纹接头3，并在该防爆电器控制箱2的上侧板加上固定有左右2个挂耳9，在该防爆电器控制箱2的下侧板2b的通孔中穿设有第二内螺纹接头4，在该防爆电器控制箱2的左侧板2c 的通孔中穿设有无缝钢管5，在该防爆电器控制箱2的右侧板2d的通孔中穿设有第三内螺纹接头6，在所述防爆电器控制箱2上盖装有盖板7，在该盖板7上设置有拉手。请参见图5 所述第一内螺纹接头3为6个，并按照一列均勻安装在所述上侧板加上，该第一内螺纹接头可通外径为Φ 16、Φ 11、Φ7的电缆。请参见图6 所述第二内螺纹接头4为3个，并按照一列均勻安装在所述下侧板2b 上，该第二内螺纹接头可通外径为Φ40、Φ36, Φ32的电缆。请参见图4 所述第三内螺纹接头6为8个，并按照一列均勻安装在所述右侧板2d 上，该第三内螺纹接头可通外径为Φ 16、Φ 11、Φ7的电缆。请参见图3 所述无缝钢管5为M根，并按照两列均勻安装在所述左侧板2c上，所述无缝钢管5两端均伸出所述左侧板2c的两侧，在该无缝钢管5两端均加工有内螺纹。请参见图7 在所述防爆电器控制箱2内固定有按压插接型的接线端子8和电磁阀9，所述接线端子8为115个，且并排设置，所述电磁阀9与所述接线端子8平行设置。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不以本技术为限制，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种带防爆控制箱的节能液压式CNG汽车加气子站，包括橇体(1)，其特征在于在所述橇体(1)内设置有防爆电器控制箱(2)，在该防爆电器控制箱(2)的上侧板(2a)上穿设有第一内螺纹接头(3)，在该防爆电器控制箱(2)的下侧板(2b)上穿设有第二内螺纹接头 (4)，在该防爆电器控制箱(2)的左侧板(2c)上穿设有无缝钢管(5)，在该防爆电器控制箱 (2 )的右侧板(2d)上穿设有第三内螺纹接头(6 )，在所述防爆电器控制箱(2 )上盖装有盖板 (7)。2.根据权利要求1所述的带防爆控制箱的节能液压式CNG汽车加气子站，其特征在于 所述第一内螺纹接头(3)为6个，并按照一列均勻安装在所述上侧板(2a)上。3.根据权利要求1所述的带防爆控制箱的节能液压式CNG汽车加气子站，其特征在于 所述第二内螺纹接头(4)为3个，并按照一列均勻安装在所述下侧板(2b)上。4.根据权利要求1所述的带防爆控制箱的节能液压式CNG汽车加气子站，其特征在于 所述第三内螺纹接头(6)为8个，并按照一列均勻安装在所述右侧板(2d)上。5.根据权利要求1所述的带防爆控制箱的节能液压式CNG汽车加气子站，其特征在于 所述无缝钢管(5)为M根，并按照两列均勻安装在所述左侧板(2c)上，所述无缝钢管(5) 两端均伸出所述左侧板(2c)的两侧，在该无缝钢管(5)两端均加工有内螺纹。6.根据权利要求1所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种带防爆控制箱的节能液压式ＣＮＧ汽车加气子站，包括橇体（１），其特征在于：在所述橇体（１）内设置有防爆电器控制箱（２），在该防爆电器控制箱（２）的上侧板（２ａ）上穿设有第一内螺纹接头（３），在该防爆电器控制箱（２）的下侧板（２ｂ）上穿设有第二内螺纹接头（４），在该防爆电器控制箱（２）的左侧板（２ｃ）上穿设有无缝钢管（５），在该防爆电器控制箱（２）的右侧板（２ｄ）上穿设有第三内螺纹接头（６），在所述防爆电器控制箱（２）上盖装有盖板（７）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：师海雄，
申请(专利权)人：重庆耐德燃气设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85