气动传感胶管制造技术

本实用新型专利技术涉及一种气动传感胶管，其管体内设有测压用管孔，所述测压用管孔位于所述管体的下部，所述测压用管孔的中心位于所述管体中线以下，所述管体的横截面呈上窄下宽的形状，所述管体的横截面和测压用管孔在所述横截面上的轮廓呈左右对称的形状，所述测压用管孔只有一个。所述气动传感胶管还设有固定槽，所述管体嵌装在所述固定槽内，其顶部从所述固定槽的顶部开口露出并高出所述固定槽的上表面。本实用新型专利技术具有耐磨、不易破损、使用寿命长、维护成本低等特点，可用于驾驶员的压边线测试项目中。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种驾驶员考试装置，具体涉及一种压边线检测用的气动传感胶管。
技术介绍
现有汽车驾驶员考试中压边线检测用的一般为上下双孔式的气动传感胶管，上孔为测压用管孔，而下孔仅作为工艺孔，起到一定的结构支撑作用，且使气动传感胶管受压时易于产生形变。该种胶管由于上孔的壁薄，在车轮施加的压力下，容易磨损或损坏，也容易因其他外力(如砂石等挤压)损坏，影响使用寿命；此外，破损后的上孔容易进水，特别是当环境温度较低时，一旦其中出现结冰，很难清除，增加了维修难度。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的目的在于提供一种气动传感胶管， 不仅耐磨、寿命长、维护成本低。本技术实现上述目的所采用的技术方案是一种气动传感胶管，其管体内设有测压用管孔，所述测压用管孔位于所述管体的下部。优选所述测压用管孔的中心位于所述管体中线以下。进一步地，所述测压用管孔可以位于所述管体中线以下。所述管体的横截面优选呈上窄下宽的形状。与现有技术相比本技术的有益效果是由于本技术所述的气动传感胶管上部的管壁的厚度大于下部的管壁的厚度，而使用中车轮压力施加在壁厚较厚的上部管壁，使得气动传感胶管更加耐磨，不易破损，相应延长了其整体的使用寿命，并且，测压用管孔距离路面较远，受路面环境变化影响较小，稳定性较好，维护成本较低；由于采用了上窄下宽的横截面形状，使安装好的气动传感胶管的位置更加稳固。附图说明图1是本技术立体结构图；图2是本技术安装于路面基础时的装配示意图。具体实施方式参见图1和图2，本技术提供了一种气动传感胶管1，其管体6内设有测压用管孔4，优选该测压用管孔的数量为一个，所述管体除去所述测压用管孔的部分也可以称之为管壁，所述测压用管孔位于所述管体的下部，使上部的管壁的厚度大于下部的管壁的厚度。由于驾驶员考试中，车轮压力施加在气动传感胶管的上部，而上部管壁较厚，可使得气动传感胶管更加耐磨，不易破损，相应地延长了其整体的使用寿命，并且，所述测压用管孔的位置偏下部，其距离路面较远，因此受路面环境影响较小，较现有的上下双孔式的气动传感胶管而言，不易进水或其他杂物，稳定性更好，维护成本更低。将测压用管孔设置在偏下部，对于同样横截面积的气动传感胶管，可以设置更大容积的测压用管孔，管壁变形更加容易，便于测量。所述测压用管孔的中心优选位于所述管体中线以下，更优地，所述测压用管孔的全部位于所述管体中线以下。所述管体的横截面呈上窄下宽的形状，使气动传感胶管不易从安装位置中脱出。所述横截面的上部边缘可以呈向上凸起的弧形，一方面作为工艺圆角容易制造， 另一方面使受到的车轮压力分布和上部的管壁形变较为均勻并能均勻地传递到所述测压用管孔。所述管体的横截面和测压用管孔在所述横截面上的轮廓优选呈左右对称的形状， 形状规整，且便于加工。在保证所述横截面上窄下宽的条件下，优选采用梯形或三角形的横截面，以简化结构形状，容易制造。此处所称的梯形和三角形，在实际应用中为近似的梯形和三角形，即其边可以是直边，也可以是圆弧形边，其顶点处可以是倒角或圆角，既方便安装和制造，也能节约材料。一个所述测压用管孔的直径优选为管体高度的1/5-1/2，保证其既具有一定的容气量以满足检测需要，又保持一定弹性形变能力以保证检测灵敏度。此处所称直径是指与测压用管孔截面面积相等的圆形的直径。所述横截面上所述测压用管孔的轮廓优选为圆形或者长圆形，当为长圆形时，其长轴的方向可倾斜设置，即不指向上下方向，也不指向左右方向，优选为接近车轮施加压力的方向。事实上，所述测压用管孔的横截面可以为各种轮廓线条圆滑、没有尖角的形状， 如也可以是椭圆形或心形等，尤其以在轮廓线周长相同的情况下截面积最大的形状为优， 如圆形，或者以在所述工作面承受相同压力的情况下所述测压用管孔内部气压变化最大为优，如椭圆形，或者以用于检测所述测压用管孔内部气压变化所使用的设备所能够检测出的施加在所述工作面上的压力最小为优，如短轴方向与所述压力的方向垂直的椭圆形。所述气动传感胶管可以由各种弹性材料制成，优选使用橡胶制品，并且由于其长期用于户外，应该按照实际工作环境来进行选择，尤其是可塑性、弹性、耐紫外线性能等尤其重要，为了获得更好的性能，较优的选择使用耐日晒、抗紫外线性能最强的三元乙丙橡胶。所述气动传感胶管的左右侧管壁的中部沿所述管壁的延伸方向设有凹槽5。所述凹槽的设置有利于所述气动传感胶管的形变，还避免了形变产生的过度挤压堆积，有利于形变的有效传递，提高了气动传感胶管感应压力的灵敏程度。所述凹槽的位置优选高于所述测压用管孔的上部边缘，以不影响所述气动传感胶管的结构强度和整体使用寿命。所述气动传感胶管可以直接设置在路面上或与其他装置装配后放置于地面上，也可以安装在路面预先设置的沟槽里，并直接与沟槽底部即路面的基础相接触。优选采用后一种安装和使用方式，可避免人为或其他外力造成的移动，对相关人员的活动影响也较小； 由于采用上窄下宽的横截面形状，安装位置更加稳固，即不易脱出沟槽；由于大部分管壁位于地面以下，可有效地避免或减少因日晒、风吹等造成的老化。更优的方案是，所述气动传感胶管还设有固定槽2，所述管体嵌装在所述固定槽内，其顶部从所述固定槽的顶部开口露出并高出所述固定槽的上表面，高出部分的高度能保证检测结果的准确即可。所述固定槽可以是金属槽。固定槽的设置，可为弹性管壁提供平直的安装基础，避免由于接触面不平(如路面的基础上有凸出的尖角等)造成的损伤，便于安装和固定；也可以起到一定的保护作用，如所述固定槽的形状可以很方便地制成与所述管壁相同的形状，其表面可以与管壁更好地接触，避免异物损坏管壁的外表面。安装时，固定槽的上表面与路面平齐，所述管壁的顶部边缘凸出于路面以上，当其受到挤压后还可以向地面以下的固定槽内膨胀，填补管壁与固定槽之间的空隙，可避免管壁承受的压力过高， 减少管壁整体被反复挤压造成的损伤，有效地提高气动传感胶管的使用寿命。所述固定槽可以预埋在沟槽中的混凝土基础上，优选为燕尾形铁槽，以使其不易脱出。所述固定槽还可以采用可拆卸的方式设置于路面上或沟槽中的混凝土基础上，如通过膨胀螺栓连接。所述管体从固定槽顶部露出部分的体积优选不超过所述测压用管孔的容积，以避免因凸出高度过高导致的使用寿命降低。下部的管壁的底面与所述固定槽的底面内侧紧密贴合，所述固定槽的两侧壁夹紧左、右部管壁外侧面的下面的大部，所述固定槽的两侧壁上部外展构成外展部分并与所述管壁之间留有空隙，所述外展部分的底部不高于所述凹槽的下缘处且不低于所述测压用管孔的上部边缘，优选为所述外展部分的底部与所述凹槽的下缘平齐，左右两端的所述倒角或过渡圆角与所述固定槽之间形成空隙3，所述固定槽的开口处还可以设有外翻边。所述固定槽内侧与所述管壁外侧紧密贴合既可以保证形变向测压用管孔内的有效传递，还可以防止水等的渗入，一定程度上保持检测精度和稳定性。所述外展部分与所述管壁的上部之间的空隙为管壁的形变提供了缓冲空间，避免了因压力突然增加导致的损坏。所述气动传感胶管还可以包括与所述测压用管孔连接的用于测量其所述测压用管孔的内部气压变化的气压传感器，所述测压用管孔的两端可以设有密封。所述气压传感器的信号输出端可以接入数据处理设备，如MCU、PLC、工控机或计算机本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种气动传感胶管，其管体内设有测压用管孔，其特征在于所述测压用管孔位于所述管体的下部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曾文，沈文杰，任哲，严东磊，郑英华，
申请(专利权)人：北京精英智通交通系统科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11