【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路轨道建设和轨道车辆，以及铁路运输领域，具体为固定道岔与轨道车辆。
技术介绍
传统的铁路道岔都是活动式的，主要是通过扳道切换运行轨道，最早采用人工扳道，随后出现气压式、电动式等控制系统进行扳道。扳道需要专人或者复杂的控制系统、计算机系统等进行控制，同时轨道设计、施工及整个控制系统都非常复杂，成本较高。另外，同时前后通过的车辆只能向同一个方向行驶，无法分别换道，如果要改换方向，则必须等待前面车辆通过后，再次扳动道岔改变轨道方向才能继续行驶。
技术实现思路
本技术针对上述问题，提供一种固定道岔与轨道车辆，采用固定式道岔，不需要复杂的控制系统，减少人力物力，降低铁路建设、运行成本，安全性、可靠性都能够保证轨道车辆的正常行驶。本技术的具体技术方案如下固定道岔与轨道车辆，由左轨道、右轨道、左交叉轨道、道岔左缝、岔尖左缝、右交叉轨道、岔道右缝、岔尖右缝和轨道车辆组成，左轨道、右轨道、左交叉轨道、右交叉轨道固定于路基上，左交叉轨道位于左轨道和右轨道之间，其下端与左轨道形成的间隔成为道岔左缝，上端与右轨道形成的间隔成为岔尖左缝，右交叉轨道位于左轨道和右轨道之间，其下端与...
【技术保护点】
１．固定道岔与轨道车辆，包括左轨道、右轨道、左交叉轨道、道岔左缝、岔尖左缝、右交叉轨道、岔道右缝、岔尖右缝和轨道车辆，其特征在于左轨道、右轨道、左交叉轨道、右交叉轨道固定于路基上，左交叉轨道位于左轨道和右轨道之间，其下端与左轨道形成的间隔成为道岔左缝，上端与右轨道形成的间隔成为岔尖左缝，右交叉轨道位于左轨道和右轨道之间，其下端与右轨道形成的间隔成为道岔右缝，上端与左轨道形成的间隔成为岔尖右缝。
【技术特征摘要】
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