汽车微透挡水膜制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车微透挡水膜，具有挡水膜本体所述挡水膜本体上设有至少一个透气孔，透气孔处设有防水透气膜。本实用新型专利技术采用在挡水膜上开透气孔，并在透气孔处设置防水透气膜，能有效解决现有技术中的缺点，使得挡水膜能更好的发挥作用，实用性较高。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车辅助配件，特别涉及一种汽车微透挡水膜。
技术介绍
随着汽车工业的发展，人们对轿车的乘坐舒适性以及防振、隔噪和防水等性能要求越来越高。汽车车门是结构复杂的部件，车门一般都是由金属薄板制成，车门上都设有车窗，由于车窗需要开启和关闭，因此车窗玻璃需要设置在车门上并且可以收进车门内，这就可能产生空隙，使得雨水和灰尘进入到车门内部。另外由于部分噪音(如发动机噪音、轮胎噪音)会通过车身钣金和框架的振动传递到驾驶室里的，并且这些噪音在传递过程中会带动车门金属板振动，产生二次噪音，因此，在车门的两层钣金件薄板内侧一般都会粘贴挡水膜，挡水膜起隔音、减震的作用，又可以减少外界热量的穿透；另一方面汽车挡水膜安装于汽车车门内用于保护汽车车门内的线路正常工作，防止外界雨水、灰尘等进入，延长表层喷漆的使用寿命。目前，大多防水膜都采用PE薄膜材料，使用双面压敏胶带(丙烯酸脂型)或丁基胶带将PE薄膜粘贴在车门体内侧面和内饰板的里侧面，在粘贴过程中会有部分空气被封在挡水膜与钣金件薄板之间；在车门开关或汽车高速行驶时，挡水膜两边(侧面)空气压力会有压差产生，并产生摩擦噪声，降低了挡水膜隔音、隔震效果，或使得挡水膜失去挡水效果，使得车门传入汽车内部的噪声加大。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种克服上述缺点，使用效果好的汽车微透挡水膜。实现本技术目的的技术方案是一种汽车微透挡水膜，具有挡水膜本体所述挡水膜本体上设有至少一个透气孔，透气孔处设有防水透气膜。上述汽车微透挡水膜的防水透气膜采用ePTFE微孔膨体聚四氟乙烯膜或其改性薄膜制成，防水透气膜与挡水膜本体采用粘贴或焊接方式连接。上述汽车微透挡水膜的挡水膜本体上具有2至6个透气孔，每个透气孔处均设有相应的防水透气膜。上述汽车微透挡水膜的挡水膜本体上具有4个透气孔。本技术具有积极的效果本技术采用在挡水膜上开透气孔，并在透气孔处设置防水透气膜，能有效解决现有技术中的缺点，使得挡水膜能更好的发挥作用，实用性较高。附图说明为了使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明，其中图1为本技术结构示意图；图2为本技术透气孔处局部剖视图。具体实施方式见图1和图2，本技术具有挡水膜本体1 ；挡水膜本体1上设有4个透气孔2， 每个透气孔2处均设有采用ePTFE微孔膨体聚四氟乙烯膜或其改性薄膜制成的防水透气膜 3，防水透气膜3与挡水膜本体1之间采用焊接方式连接。以上所述的具体实施例，对本技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的具体实施例而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种汽车微透挡水膜，具有挡水膜本体(1)；其特征在于所述挡水膜本体(1)上设有至少一个透气孔0)，透气孔( 处设有防水透气膜(3)。2.根据权利要求1所述的汽车微透挡水膜，其特征在于所述防水透气膜C3)采用 ePTFE微孔膨体聚四氟乙烯膜或其改性薄膜制成，防水透气膜C3)与挡水膜本体(1)采用粘贴或焊接方式连接。3.根据权利要求2所述的汽车微透挡水膜，其特征在于所述挡水膜本体(1)上具有2 至6个透气孔O)，每个透气孔( 处均设有相应的防水透气膜(3)。4.根据权利要求2所述的汽车微透挡水膜，其特征在于所述挡水膜本体(1)上具有4 个透气孔⑵。专利摘要本技术涉及一种汽车微透挡水膜，具有挡水膜本体所述挡水膜本体上设有至少一个透气孔，透气孔处设有防水透气膜。本技术采用在挡水膜上开透气孔，并在透气孔处设置防水透气膜，能有效解决现有技术中的缺点，使得挡水膜能更好的发挥作用，实用性较高。文档编号B60J10/08GK202022083SQ20112011282公开日2011年11月2日 申请日期2011年4月15日 优先权日2011年4月15日专利技术者张云 申请人:常州市泛亚汽车饰件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车微透挡水膜，具有挡水膜本体（１）；其特征在于：所述挡水膜本体（１）上设有至少一个透气孔（２），透气孔（２）处设有防水透气膜（３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张云，
申请(专利权)人：常州市泛亚汽车饰件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32