动力电池组排列连接组装结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种动力电池组排列连接组装结构，包括壳体、圆柱形电池、电极连接片、固定隔板，每三个圆柱形电池为一模组，由星形电极连接片并联，排两排，两排之间交错互补排列，电池两端对应在左右两个内定位板内侧的圆形定位帽内，固定夹紧。内定位板内侧的圆形定位帽壁厚1～2mm，所有圆形定位帽外围相切。每排的相邻模组的正负极颠倒布置，相邻排首组的极性相反。在左右两个内定位板外侧布置左右两个外定位板；左外定位板上电极连接片和由两端垂直引出正负极的电极连接片的限位槽；右外定位板上由直电极连接片将相邻两排之间对应模组的正、负极串联；内外定位板通过周边的围边与壳体连接。壳体左右侧盖板中间为凹槽加强筋，两端端板上有通风口。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种动力电池组排列连接组装结构，尤其是用于电动汽车等各个领域的一种电池组模块的单体间的排列和组装结构及连接方式。
技术介绍
动力电池是电动汽车中的关键部件，其性能的优劣将直接影响到整车性能的好坏。作为电动汽车的主要动力来源，电池组的设计需要考虑很多因素，既要保证电池组性能满足整车的要求，同时也要保证电池组具有足够的安全性和可靠性。现有技术提供的电池组或者电池模块，为了达到更高的能量密度和功率密度，大多通过单体间串联或并联构成电池模块，这样模块的输出电压或电流大大提高，以满足电动汽车的动力要求。同时，在汽车移动行驶的情况下，动力电池组的各个电池单体、连接部件及各种检测用传感器应具有良好的抗震性和稳定性，确保在运行环境中维持电池组的性能稳定。并且，汽车运行的地域、季节等环境有很大变化，对电池组外壳的绝缘密封性，内部连接部件的导通性都有很高要求，还要考虑外部挤压等外应力及内部膨胀率差异引起的内应力。特别由于部件间的震动摩擦导致的连接部件损坏或者绝缘系统破坏会引起电池组停止供电甚至短路造成发热起火，这些安全问题更是电池组结构设计的关键问题。目前，随着混合动力和清洁能源的发展，动力本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种动力电池组排列连接组装结构，包括壳体、圆柱形电池、电极连接片、固定隔板，其特征在于：固定隔板包括用于固定电池和星形电极连接片的内定位板和用于固定直电极连接片的外定位板；内定位板包括左右两个内定位板，内定位板的内侧有与所有排列的电池头部对应的圆形定位帽，每三个彼此相切圆形定位帽为一个模组，Ｎ个模组为一排，共Ｍ排，排列原则是三个相切圆的圆心连线构成的等边三角形的一个高与每排的中心线重合，相邻模组互补排列；两排之间交错互补排列；定位帽中间有电极露出的孔；内定位板的外侧有与星形电极连接片匹配的星形限位槽，星形限位槽与定位帽共在同一个底板即内定位板上；内定位板的周边有与壳体匹配的围边，左右两个内...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓康，杨问弘，姜昕，刘晓俊，李丹林，冯春，倪铮，朱立宾，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：实用新型
国别省市：83