传感器电子模块和气门嘴的连接结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种传感器电子模块和气门嘴的连接结构，其气门嘴主体后部具有凹形连接座，所述凹形连接座具有中心孔、用于定位的第一斜面和第二斜面；第一斜面和第二斜面的夹角为150°；电子模块设有底面以及球面连接头，电子模块在球面连接头两侧设有与第一斜面和第二斜面定位配合的第三斜面和第四斜面，第三斜面和电子模块底面的夹角为45°，第四斜面和电子模块底面的夹角为75°。本实用新型专利技术的气门嘴在与电子模块组装时通过旋转180度后与电子模块楔合就能得到2个不同角度的装配效果，以适用不同角度结构的轮辋，同时，第一斜面、第二斜面和第三斜面、第四斜面的配合还起到止转定位的作用，防止气门嘴主体与电子模块相互转动。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车轮胎压力监控系统(TPMS)领域，尤其涉及其中的电子模块和气门嘴的连接结构。
技术介绍
目前，立法强制要求乘用车安装汽车轮胎压力监控系统(TPMS)已成趋势。汽车轮胎压力监控系统(TPMS)传感器由电子模块和气门嘴组成，电子模块(传感器主体)内部由压力传感器，温度传感器，加速度传感器和微处理器组成，用于采集轮胎内诸如压力、温度等信息以及汽车行驶状态加速度信息，并在正常工作状态下每隔一定时间将数据以无线的形式发送给接收机。如果轮胎内的情况出现异常，则会即时将相关信息发送给接收机并做出报警反映。电子模块和气门嘴集成组装后安装在轮辋上，电子模块置于轮胎内，其位置与轮辋形状、间距有一定要求。因轮辋的通用类型不同，以往，同一种电子模块所配置的与气门嘴的连接结构尺寸或形状需要多种，无法统一，增加了生产和维修厂家的成本、消费者的负担。因此，对于电子模块和气门嘴集成组装的连接结构力求能够通用，适用于多种型号轮辋。目前所见的具有上述通用特点的连接结构采用转动式自适应角度调整的连接方式，即根据轮辋的类型，在安装时自然转动电子模块调整至合适角度，但在车轮高速旋转的环境下，一旦安装不慎，有连接松动等不安全隐患。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种传感器电子模块和气门嘴的连接结构，既能通用于多种轮辋类型又能提高连接可靠性。为此，本技术采用以下技术方案 所述气门嘴的主体后部具有凹形连接座，所述凹形连接座具有中心孔，所述凹形连接座的后端面具有相对于中心孔对称的用于定位的第一斜面和第二斜面；第一斜面和第二斜面的夹角为150°，所述中心孔的外侧为球面形，所述中心孔的内侧为螺纹孔；所述电子模块设有底面以及与所述球面形部位配合的球面连接头，所述球面连接头处在电子模块的一端，所述球面连接头具有与所述螺纹孔对接的连接孔，所述电子模块在球面连接头两侧设有与第一斜面和第二斜面定位配合的第三斜面和第四斜面，第三斜面和电子模块底面的夹角为45°，第四斜面和电子模块底面的夹角为75° ；所述连接结构设有螺钉，所述螺钉穿过连接孔与螺纹孔连接。在采用上述技术方案的基础上，本技术还可采用以下进一步的技术方案所述第一斜面和气门嘴的轴线夹角为85°，第二斜面和气门嘴的轴线的夹角为 65°。所述连接孔为头部直径小尾部直径大的锥形连接孔。由于采用本技术的技术方案，气门嘴在与电子模块组装时通过旋转180度后与电子模块楔合就能得到2个不同角度(20°或40° )的装配效果，以适用不同角度结构的轮辋，同时，第一斜面、第二斜面和第三斜面、第四斜面的配合不仅起到调整装配角度的功能，同时还起到止转定位的作用，防止气门嘴主体与电子模块相互转动，使得应用本技术的传感器电子模块和气门嘴集成体不仅通用于多种轮辋类型又能提高连接可靠性。附图说明图1为本技术所提供的实施例的爆炸图。图2为本技术所提供的实施例在40°安装状态时的示意图。图3为本技术所提供的实施例在20°安装状态时的示意图。具体实施方式参照附图。所述气门嘴的主体1后部具有凹形连接座2，所述凹形连接座具有中心孔3，所述凹形连接座的后端面具有相对于中心孔对称的用于定位的第一斜面41和第二斜面42 ；第一斜面和第二斜面的夹角为150°，所述中心孔的外侧为球面形31，所述中心孔的内侧为螺纹孔32;所述电子模块包括一塑料外壳5，电子模块的电器部分封装在塑料外壳5中，所述电子模块设有底面也即塑料外壳的底面51或封装胶的底面，所述底面为电子模块和轮辋 200相靠的那一面，所述电子模块还设有与所述球面形部位配合的球面连接头52，所述球面连接头处在电子模块塑料外壳的一端，所述球面连接头52具有与所述螺纹孔32对接的连接孔53，所述电子模块中的塑料外壳5在球面连接头两侧设有与第一斜面41和第二斜面 42定位配合的第三斜面61和第四斜面62，第三斜面61和电子模块底面51的夹角为45°， 第四斜面62和电子模块底面51的夹角为75°。所述连接结构设有螺钉7，所述螺钉穿过连接孔53与螺纹孔32连接。所述第一斜面41和气门嘴的轴线100夹角为85°，第二斜面42和气门嘴的轴线的夹角为65°。所述连接孔53为头部直径小尾部直径大的锥形连接孔。这样，在调整角度安装时，连接孔53始终有一半的圆弧能够与螺钉7贴合，加强连接强度和可靠性。附图标号8为紧固螺母。权利要求1.一种传感器电子模块和气门嘴的连接结构，其特征在于所述气门嘴的主体后部具有凹形连接座，所述凹形连接座具有中心孔，所述凹形连接座的后端面具有相对于中心孔对称的用于定位的第一斜面和第二斜面；第一斜面和第二斜面的夹角为150°，所述中心孔的外侧为球面形，所述中心孔的内侧为螺纹孔；所述电子模块设有底面以及与所述球面形部位配合的球面连接头，所述球面连接头处在电子模块的一端，所述球面连接头具有与所述螺纹孔对接的连接孔，所述电子模块在球面连接头两侧设有与第一斜面和第二斜面定位配合的第三斜面和第四斜面，第三斜面和电子模块底面的夹角为45°，第四斜面和电子模块底面的夹角为75° ；所述连接结构设有螺钉，所述螺钉穿过连接孔与螺纹孔连接。2.如权利要求1所述的一种传感器电子模块和气门嘴的连接结构，其特征在于所述第一斜面和气门嘴的轴线夹角为85°，第二斜面和气门嘴的轴线的夹角为65°。3.如权利要求1或2所述的一种传感器电子模块和气门嘴的连接结构，其特征在于所述连接孔为头部直径小尾部直径大的锥形连接孔。专利摘要本技术提供了一种传感器电子模块和气门嘴的连接结构，其气门嘴主体后部具有凹形连接座，所述凹形连接座具有中心孔、用于定位的第一斜面和第二斜面；第一斜面和第二斜面的夹角为150°；电子模块设有底面以及球面连接头，电子模块在球面连接头两侧设有与第一斜面和第二斜面定位配合的第三斜面和第四斜面，第三斜面和电子模块底面的夹角为45°，第四斜面和电子模块底面的夹角为75°。本技术的气门嘴在与电子模块组装时通过旋转180度后与电子模块楔合就能得到2个不同角度的装配效果，以适用不同角度结构的轮辋，同时，第一斜面、第二斜面和第三斜面、第四斜面的配合还起到止转定位的作用，防止气门嘴主体与电子模块相互转动。文档编号B60C23/04GK202016377SQ201120109308公开日2011年10月26日 申请日期2011年4月13日 优先权日2011年4月13日专利技术者张健儿 申请人:张健儿, 杭州万通气门嘴有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种传感器电子模块和气门嘴的连接结构，其特征在于所述气门嘴的主体后部具有凹形连接座，所述凹形连接座具有中心孔，所述凹形连接座的后端面具有相对于中心孔对称的用于定位的第一斜面和第二斜面；第一斜面和第二斜面的夹角为１５０°，所述中心孔的外侧为球面形，所述中心孔的内侧为螺纹孔；所述电子模块设有底面以及与所述球面形部位配合的球面连接头，所述球面连接头处在电子模块的一端，所述球面连接头具有与所述螺纹孔对接的连接孔，所述电子模块在球面连接头两侧设有与第一斜面和第二斜面定位配合的第三斜面和第四斜面，第三斜面和电子模块底面的夹角为４５°，第四斜面和电子模块底面的夹角为７５°；所述连接结构设有螺钉，所述螺钉穿过连接孔与螺纹孔连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张健儿，
申请(专利权)人：杭州万通气门嘴有限公司，张健儿，
类型：实用新型
国别省市：86