一种通用的轮胎压力监控系统维修气门嘴及轮胎压力监控系统气门嘴技术方案

本实用新型专利技术提供了一种通用的轮胎压力监控系统维修气门嘴及轮胎压力监控系统气门嘴，通用的轮胎压力监控系统维修气门嘴，包括维修气门嘴嘴体、维修气门嘴气门芯，维修气门嘴嘴体具有连接段，连接段拧入轮胎压力监控系统气门嘴嘴体在被除去一段后的剩余部分以与该剩余部分的前部螺纹连接；维修气门嘴嘴体设置有第一密封圈，密封维修气门嘴和轮胎压力监控系统气门嘴嘴体剩余部分之间的相接处；所述维修气门嘴嘴体的长度在32-40mm；维修气门嘴嘴体与维修气门嘴气门芯之间由密封结构将维修气门嘴内的前后空间隔断。本实用新型专利技术能够使轮胎压力监控系统气门嘴通过维修而恢复，使与其连体的电子模块不必一起报废，以减少浪费、节约费用。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种通用的轮胎压力监控系统维修气门嘴及轮胎压力监控系统气门嘴，通用的轮胎压力监控系统维修气门嘴，包括维修气门嘴嘴体、维修气门嘴气门芯，维修气门嘴嘴体具有连接段，连接段拧入轮胎压力监控系统气门嘴嘴体在被除去一段后的剩余部分以与该剩余部分的前部螺纹连接；维修气门嘴嘴体设置有第一密封圈，密封维修气门嘴和轮胎压力监控系统气门嘴嘴体剩余部分之间的相接处；所述维修气门嘴嘴体的长度在32-40mm；维修气门嘴嘴体与维修气门嘴气门芯之间由密封结构将维修气门嘴内的前后空间隔断。本技术能够使轮胎压力监控系统气门嘴通过维修而恢复，使与其连体的电子模块不必一起报废，以减少浪费、节约费用。【专利说明】一种通用的轮胎压力监控系统维修气门嘴及轮胎压力监控系统气门嘴
本技术涉及TPMS气门嘴领域，尤其涉及针对这些气门嘴的维修气门嘴。
技术介绍
目前，机动车辆特别是乘用车已普遍配装轮胎压力监控系统(TPMS)。TPMS由电子模块和气门嘴两部分组成，其中很大部分型号的产品电子模块与气门嘴嘴体为整体设计(嘴体式)，即设计时将气门嘴嘴体在电子模块塑料外壳注塑时作为嵌件注入，与装配式TPMS的区别在于电子模块与气门嘴是不可拆解的。电子模块的设计使用寿命5年10万公里，而气门嘴前部芯腔部分因裸露在轮辋外受不同使用环境影响和频繁充放气至其使用其寿命远低于电子模块。这样，当气门嘴前部芯腔部分损坏后，往往使高价值的电子模块连同气门嘴一起报废。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种通用的轮胎压力监控系统维修气门嘴，能够使轮胎压力监控系统气门嘴通过维修而恢复，使与其连体的电子模块不必一起报废，以减少浪费、节约费用。为此，本技术采用以下技术方案:它包括呈中空柱体的维修气门嘴嘴体、维修气门嘴气门芯，所述维修气门嘴嘴体的后部具有连接段，所述连接段具有外螺纹，所述连接段用于拧入轮胎压力监控系统气门嘴嘴体在被除去一段后的剩余部分以与该剩余部分的前部螺纹连接；所述维修气门嘴嘴体的中部外表面设置有第一密封圈，所述第一密封圈用于密封维修气门嘴和与其螺纹连接的轮胎压力监控系统气门嘴嘴体剩余部分前部之间的相接处，用于维修气门嘴与被维修轮胎压力监控系统气门嘴嘴体的密封。所述维修气门嘴嘴体的长度在32_40mm ；所述维修气门嘴嘴体的前部与维修气门嘴气门芯连接；所述维修气门嘴的前部有外螺纹，以连接维修气门嘴帽；所述维修气门嘴嘴体与维修气门嘴气门芯之间由密封结构将维修气门嘴内的前后空间隔断。在采用上述技术方案的基础上，本技术还可采用以下进一步的技术方案:所述维修气门嘴嘴体的中部外表面具有内凹型台阶，所述第一密封圈设置在所述台阶上。所述维修气门嘴嘴体的前部具有内螺纹，所述维修气门嘴气门芯与所述内螺纹螺纹连接。所述维修气门嘴气门芯的中部具有由第二密封圈形成的倒锥形表面，维修气门嘴嘴体中部具有相应的倒锥形内表面，且它们之间形成密封，将维修气门嘴内前后空间隔断。所述维修气门嘴气门芯包括柱形中空的芯体、穿过芯体且可滑动的芯杆，芯杆通过弹簧支承在芯体上，芯杆的后端设置与芯体配合以开关维修气门嘴气门芯气路的密封垫。所述维修气门嘴气门芯包括柱形中空的芯体、穿过芯体且可滑动的芯杆，芯杆通过弹簧支承在芯体上，芯杆的后端设置与芯体配合以开关维修气门嘴气门芯气路的密封垫；所述第二密封圈设置在芯体上，所述芯体前端还连接芯帽，芯体上的与维修气门嘴嘴体的内螺纹螺纹连接的外螺纹设置在芯帽上。本技术另一个所要解决的技术问题是提供一种轮胎压力监控系统气门嘴，应用该结构，能够使轮胎压力监控系统气门嘴被维修而避免与其连体的电子模块被提前报废。为此，本技术采用以下技术方案:一种轮胎压力监控系统气门嘴，其特征在于它包括被除去一段后所余的轮胎压力监控系统气门嘴嘴体残留部分，且所述残留部分的前部被制有内螺纹，所述内螺纹上螺纹连接上述任意的维修气门嘴。由于采用本技术的技术方案，本技术提供了一款通用的维修气门嘴，SP在TPMS气门嘴前部芯腔部分损坏后将TPMS气门嘴嘴体前部连同气门芯切除，在TPMS气门嘴嘴体剩余部分内孔攻制内螺纹，再将本维修气门嘴旋合密封。这样TPMS气门嘴就能继续使用，从而避免了包括电子模块在内的整套TPMS气门嘴一起报废，以减少浪费、节约费用；本技术的TPMS维修气门嘴同样适用于装配式TPMS气门嘴的维修更新。并且，本技术的维修气门嘴使得TPMS气门嘴在被维修后仍然能够符合轮胎的动平衡要求，能够继续符合有关气门嘴的安全规范。【专利附图】【附图说明】图1为本技术所提供的维修气门嘴的剖视图。图2为本技术所提供的维修气门嘴嘴体的剖视图。图3为本技术所提供的维修气门嘴气门芯的剖视图。图4为第一密封圈的剖视图。图5为轮胎压力监控系统气门嘴的示意图。图6为轮胎压力监控系统气门嘴嘴体在被除去一段后的剩余部分示意图。图7为轮胎压力监控系统气门嘴被维修后的剖视图。【具体实施方式】参照附图。本技术所提供的轮胎压力监控系统维修气门嘴100包括呈中空柱体的维修气门嘴嘴体1、维修气门嘴气门芯2，所述维修气门嘴嘴体的后部具有连接段10，所述连接段具有外螺纹11，所述连接段10用于拧入轮胎压力监控系统气门嘴嘴体在被除去一段后的剩余部分101以与该剩余部分1011的前部螺纹连接。所述维修气门嘴嘴体I的中部外表面设置有第一密封圈3，所述第一密封圈3用于密封维修气门嘴和与其螺纹连接的轮胎压力监控系统气门嘴嘴体剩余部分101前部之间的相接处。所述维修气门嘴嘴体的长度L在32_40mm。所述维修气门嘴嘴体I的前部具有内螺纹12，所述维修气门嘴气门芯2与所述内螺纹12螺纹连接。所述维修气门嘴的前部有外螺纹13，以连接维修气门嘴帽6。所述维修气门嘴嘴体的中部外表面具有内凹型台阶14，所述第一密封圈设置在所述台阶14上，内凹型台阶14的内凹构型15能够定位住第一密封圈3，以提高维修气门嘴和轮胎压力监控系统气门嘴嘴体剩余部分101之间的密封性能。所述维修气门嘴嘴体与维修气门嘴气门芯之间的密封结构可采用下述结构:所述维修气门嘴气门芯的中部具有由第二密封圈5形成的倒锥形表面，维修气门嘴嘴体中部具有相应的倒锥形内表面16，且它们之间形成密封，将维修气门嘴内前后空间隔断。所述维修气门嘴气门芯包括柱形中空的芯体22、穿过芯体且可滑动的芯杆23，芯杆23通过弹簧24支承在芯体22上，芯杆23的后端设置与芯体22配合以开关维修气门嘴气门芯气路的密封垫25。采用该结构，使得维修气门嘴的气门芯2不必借助维修气门嘴的嘴体I即可实现气路打开和关闭开关，从而使得维修气门嘴嘴体I的长度设计更加不受牵制，芯杆2的行程可借用轮胎压力监控系统气门嘴嘴体剩余部分101内孔，使得维修气门嘴和轮胎压力监控系统气门嘴嘴体的结合更加统一，有助于使维修后的气门嘴更加接近原气门嘴的性能。所述第二密封圈5设置在芯体22上，所述芯体前端还连接芯帽26，芯体上的与维修气门嘴嘴体的内螺纹12螺纹连接的外螺纹27设置在芯帽26上。参照图5，该图显示了轮胎压力监控系统气门嘴被维修后的结构。维修时，将TPMS气门嘴嘴体前部连同气门芯切除，在TPMS气门嘴嘴体剩余部分101内孔前部攻制内螺纹102本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种通用的轮胎压力监控系统维修气门嘴，其特征在于它包括呈中空柱体的维修气门嘴嘴体、维修气门嘴气门芯，所述维修气门嘴嘴体的后部具有连接段，所述连接段具有外螺纹，所述连接段用于拧入轮胎压力监控系统气门嘴嘴体在被除去一段后的剩余部分以与该剩余部分的前部螺纹连接；所述维修气门嘴嘴体的中部外表面设置有第一密封圈，所述第一密封圈用于密封维修气门嘴和与其螺纹连接的轮胎压力监控系统气门嘴嘴体剩余部分前部之间的相接处,所述维修气门嘴嘴体的；所述维修气门嘴嘴体的长度在32‑40mm；所述维修气门嘴嘴体的前部与维修气门嘴气门芯连接；所述维修气门嘴的前部有外螺纹，以连接维修气门嘴帽；所述维修气门嘴嘴体与维修气门嘴气门芯之间由密封结构将维修气门嘴内的前后空间隔断。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张健儿，
申请(专利权)人：杭州万通气门嘴有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33