一种双层运输汽车专用车升降装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种双层运输汽车专用车升降装置，它包括设置在车体侧墙的上侧梁与车体侧墙下部的底架侧梁之间的中层活动底架，其特征在于：中层活动底架两侧分别设置有一升降装置；每一升降装置包括间隔焊接在底架侧梁上的两个滑轨，两滑轨之间滑动设置有一配重体；配重体的上部间隔固定设置有两个螺钉，两螺钉分别通过一链环连接同一钢丝绳，钢丝绳的另一端依次绕过固定设置在上侧梁上的两定滑轮，以及一固定设置在中层活动底架上的动滑轮后，向上连接一固定在上侧梁上的吊座；在每一滑轨的外侧均设置有焊接在车体上、用于对配重体进行限位的限位装置。本实用新型专利技术结构设计巧妙，操作方便，可广泛用于铁路运输双层运输汽车专用车中。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种升降装置，特别是关于一种用于铁路的双层运输汽车专用车 升降装置。
技术介绍
为了实现铁路双层运输汽车，运输车的车体内侧必须要设置中层底架，以便合理 匹配上、下层的净空高度。当装运的小汽车的高度较高，小汽车不能顺利进入双层运输汽车 专用车下层时，中层底架需采用升降装置，改变小汽车进入时的入口高度，实现装车；当装 运不同高度或型号的汽车时，需合理匹配上、下层的净空高度，此时也需采用升降装置调整 中层底架的位置，满足装车要求，以适应铁路运输汽车发展的需要。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的是提供一种可方便调节双层运输车车体内上、 下层空间的高度，以适应不同高度和型号汽车的双层运输汽车专用车升降装置。为实现上述目的，本技术采取以下技术方案一种双层运输汽车专用车升降 装置，它包括设置在车体侧墙的上侧梁与车体侧墙下部的底架侧梁之间的中层活动底架， 其特征在于所述中层活动底架两侧分别设置有一升降装置；每一所述升降装置包括间隔 焊接在所述底架侧梁上的两个滑轨，两所述滑轨之间滑动设置有一配重体；所述配重体的 上部间隔固定设置有两个螺钉，两所述螺钉分别通过一链环连接同一钢丝绳，所述钢丝绳 的另一端依次绕过固定设置在所述上侧梁上的两定滑轮，以及一固定设置在所述中层活动 底架上的动滑轮后，向上连接一固定在所述上侧梁上的吊座；在每一所述滑轨的外侧均设 置有焊接在车体上、用于对所述配重体进行限位的限位装置。所述钢丝绳分别通过接头、套环和链条卸扣与两所述链环连接，所述钢丝绳的另 一端通过绳夹与所述中层活动底架上的所述螺钉连接，所述绳夹上设置有若干防松螺母。所述上侧梁上的吊座包括一吊板，所述吊板上设置有一螺母。两所述定滑轮均通过滑轮吊座固定在所述上侧梁上，所述动滑轮通过滑轮吊座固 定在所述中层活动底架上。所述配重体通过其两侧的带有U型槽结构的磨耗块与所述滑轨滑动连接。所述限位装置包括一限位座，所述限位座上设置有一限位转轴螺母。本技术由于采取以上技术方案，其具有以下优点1、本技术通过钢丝绳 及滑轮等装置将配重体与中层活动底架连接，操作人员只需要向上抬起或向下拉动中层活 动底架，对应的通过钢丝绳向下放或向上拉配重体，即可实现中层活动底架的升降操作，因 此，改善了铁路运输汽的专用车中层活动底架的升降形式，大大提高了活动底架的升降速 度，有效地提高了操作效率，适应了铁路运输汽车发展的要求。2、本技术通过调节中层 活动底架的高度，并通过限位装置进行锁定，因此，不仅可以合理调整车辆上下层的净空高 度和下层入口高度，而且安全可靠。本技术结构设计巧妙，操作方便，可广泛用于铁路运输双层运输汽车专用车中。附图说明图1是本技术的结构示意图图2是本技术钢丝绳连接示意图图3是本技术吊座结构示意图图4是图3的左视示意图图5是本技术配重体结构示意图图6是本技术限位装置结构示意图具体实施方式以下结合附图和实施例，对本技术进行详细的描述。如图1所示，双层运输汽车专用车上相对设置有两车体侧墙，两车体侧墙均采用 若干竖向支撑和斜向支撑焊接而成，车体侧墙上部设置上侧梁1，车体侧墙下部与底架侧梁 2连接。本技术包括设置在上侧梁1和底架侧梁2之间的中层活动底架3，中层活动底 架3两侧的两车体侧墙上分别设置有一升降装置4。两升降装置4的结构设置相同，现以其 中一升降装置4为例，进行详细说明。升降装置4包括间隔焊接在底架侧梁2上的两个滑 轨5，两滑轨5之间滑动设置有一配重体6。配重体6的上部间隔固定设置有螺钉7，两连接 螺钉7分别通过一链环8连接同一钢丝绳9，钢丝绳9的另一端依次绕过固定设置在上侧梁 1上的两定滑轮10、11，以及一固定设置在中层活动底架3上的动滑轮12后，向上连接一固 定在上侧梁1上的吊座13。在每一滑轨5的外侧均设置有一限位装置14，限位装置14焊 接在车体侧墙的竖向支撑上，用于对中层活动底架3的配重体6进行限位。本技术的操作方法为当中层活动底架3处于工作位状态时，通过限位装置 14将配重体6固定在合适的位置上；当中层活动底架3需要升降操作时，应首先打开限位 装置14，操作人员向上抬起或向下拉动中层活动底架3，对应的通过钢丝绳向下放或向上 拉配重体6，即可实现中层活动底架3的升降操作。上述实施例中，如图2所示，钢丝绳9分别通过接头15、套环16和链条卸扣17与 两链环8连接，钢丝绳9的另一端与吊座13通过绳夹18连接，绳夹18上设置有若干防松 螺母。上述实施例中，如图3、图4所示，吊座13包括一吊板19，吊板19上设置有一螺母 20。上述实施例中，如图1所示，两个定滑轮10、11均通过滑轮吊座固定在上侧梁1 上，动滑轮12通过滑轮吊座固定在中层活动底架3上。上述实施例中，如图5所示，配重体6通过其两侧的带有U型槽结构的磨耗块21 与滑轨5滑动连接，可沿滑轨5上下移动。在实际操作过程中，配重体6可以通过若干配重 块通过螺栓串联连接而成。上述实施例中，如图6所示，限位装置14焊固在车体侧墙的竖向支撑上，限位装置 14包括一限位座22，限位座22上设置有一用于插入配重体6底部进行限位的限位转轴螺 母23ο 上述各实施例仅用于说明本技术，其中各部件的结构、连接方式等都是可以 有所变化的，凡是在本技术技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在 本技术的保护范围之外。权利要求1.一种双层运输汽车专用车升降装置，它包括设置在车体侧墙的上侧梁与车体侧墙下 部的底架侧梁之间的中层活动底架，其特征在于所述中层活动底架两侧分别设置有一升 降装置；每一所述升降装置包括间隔焊接在所述底架侧梁上的两个滑轨，两所述滑轨之间 滑动设置有一配重体；所述配重体的上部间隔固定设置有两个螺钉，两所述螺钉分别通过 一链环连接同一钢丝绳，所述钢丝绳的另一端依次绕过固定设置在所述上侧梁上的两定滑 轮，以及一固定设置在所述中层活动底架上的动滑轮后，向上连接一固定在所述上侧梁上 的吊座；在每一所述滑轨的外侧均设置有焊接在车体上、用于对所述配重体进行限位的限 位装置。2.如权利要求1所述的一种双层运输汽车的专用车升降装置，其特征在于所述钢丝 绳分别通过接头、套环和链条卸扣与两所述链环连接，所述钢丝绳的另一端通过绳夹与所 述中层活动底架上的所述螺钉连接，所述绳夹上设置有若干防松螺母。3.如权利要求1所述的一种双层运输汽车的专用车升降装置，其特征在于所述上侧 梁上的吊座包括一吊板，所述吊板上设置有一螺母。4.如权利要求2所述的一种双层运输汽车的专用车升降装置，其特征在于所述上侧 梁上的吊座包括一吊板，所述吊板上设置有一螺母。5.如权利要求1或2或3或4所述的一种双层运输汽车的专用车升降装置，其特征在 于两所述定滑轮均通过滑轮吊座固定在所述上侧梁上，所述动滑轮通过滑轮吊座固定在 所述中层活动底架上。6.如权利要求1或2或3或4所述的一种双层运输汽车的专用车升降装置，其特征在 于所述配重体通过其两侧的带有U型槽结构的磨耗块与所述滑轨滑动连接。7.如权利要求5所述的一种双层运输汽车的专用车升降装置，其特征在于所述配重 体通过其两侧的带有U型槽结构的磨耗块与所述滑轨滑动连接。8.如权利要求1或2或3或4或7所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种双层运输汽车专用车升降装置，它包括设置在车体侧墙的上侧梁与车体侧墙下部的底架侧梁之间的中层活动底架，其特征在于：所述中层活动底架两侧分别设置有一升降装置；每一所述升降装置包括间隔焊接在所述底架侧梁上的两个滑轨，两所述滑轨之间滑动设置有一配重体；所述配重体的上部间隔固定设置有两个螺钉，两所述螺钉分别通过一链环连接同一钢丝绳，所述钢丝绳的另一端依次绕过固定设置在所述上侧梁上的两定滑轮，以及一固定设置在所述中层活动底架上的动滑轮后，向上连接一固定在所述上侧梁上的吊座；在每一所述滑轨的外侧均设置有焊接在车体上、用于对所述配重体进行限位的限位装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨斌，廖小平，朱丽，齐春花，
申请(专利权)人：南车二七车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11