一种气冷式柴油机驱动的内燃弧焊设备制造技术

本实用新型专利技术涉及一种气冷式柴油机驱动的内燃弧焊设备，它包括由底座和底座上立柱构成的框架结构，框架的外侧设有全保护壳体，壳体由前后板、左右侧板和顶板组成，前后板和顶板上均设有百叶窗，左右侧板上设有滑动门，滑动门上设有百叶窗，前板上设有显示屏，壳体内通过中间隔热板把壳体分割成前腔和后腔，后腔内靠近中间隔热板设有发动机风扇，前腔内设有发电机和发电机同轴设置的柴油发动机，发电机侧面设有储电器，发电机上部通过水平隔热板设有箱式焊接电源，焊接电源内部设有吹风机，所述的发动机与排气管相连，排气管上设有消音器，消音器上方设有排气管防雨伞。本实用新型专利技术结构简单，采用了全保护壳体结构，模块化设计方式，同时噪音大大降低。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种内燃机弧焊机，尤其涉及一种气冷式柴油机驱动的内燃弧焊设备。
技术介绍
柴油引擎驱动焊机因为主要是野外施工，操作者都希望设备的移动便捷，好启动， 高可靠性，维修简易，同时希望一种柴油引擎驱动焊机能够适应多种焊接工艺，实现一机多用。气冷式柴油引擎显著具有体积小巧、易维护、启动性能好等优点，但因其自身特有的散热结构，即从外部抽风吹向引擎本身，而且其自身缸体温度比较高，对周边控制系统的热辐射比较强，使得在柴油引擎驱动焊接设备领域使用气冷式比较少，即使采用，大都设计成开放式，使柴油引擎及其控制系统过于暴露，安全防护等级较低，设备整机得不到良好保护。
技术实现思路
本技术为了克服现有技术的不足，而提供一种结构简单，采用了全保护结构壳体，模块化设计方式，噪音大大降低的气冷式柴油机驱动的内燃弧焊设备。本技术采用的技术方案它包括由底座和底座上立柱构成的框架结构，框架的外侧设有全保护结构壳体， 壳体由前后板、左右侧板和顶板组成。前后板和顶板上均设有百叶窗，左右侧板上设有滑动门，滑动门上设有百叶窗，前板上设有显示屏。壳体内通过中间隔热板把壳体分割成前腔和后腔，后腔内靠近中间隔热板设有发动机散热风扇，前腔内设有发电机和与发电机同轴设置的柴油发动机，发电机侧面设有储电器，储电器用于控制发动机启动和为控制电路供电。 发电机上部通过水平隔热板设有箱式焊接电源，焊接电源内部设有吹风机。所述的发动机与排气管相连，排气管上设有消音器，消音器上方设有防雨伞。所述的发动机设有控制保护单元，控制保护单元用于当发动机的油温、油压、转速参数及风扇出现异常时，控制保护单元将首先亮红输出相应参数的报警灯，并自动切断焊接电源的脉冲输出单元，并强制发动机转为怠速状态上述的壳体内表面贴有隔音棉。上述的排气管在与发电机连接一端设有连接软管。上述的底座底侧前端设有叉车位。上述的框架上端设有吊装结构，吊装结构位于工作站重心线上。本技术取得的技术效果1、本技术结构简单，其采用了全保护壳体结构，不同功能组件封闭模块化设计，发动机风道采用了从机器前端冷风进气和机器尾端热风排气的结构，同时机器各功能部件均设计为保护封闭结构，焊接电源采用独立冷却风道结构，减少了空气从机器前端吹进整机内部途中带入污染物的机会，同时消音器封闭在独立腔体内并装吸音材料，减少了噪音；2、本技术约束噪声源传播空间，并在隔离室四壁贴附吸音、隔热材料，显著降低消音器运行噪声及其工作热源对本设备电器元部件工作环境的影响；3、本技术不仅解决焊接电源热风循环与发动机散热风道相互干扰问题，还解决了发动机热源对焊接电源的热辐射影响问题，而且显著降低发电机发热，并减小发动机机体热辐射对焊接电源电气化性能的影响；4、本技术的焊接设备具有恒流、恒压特性输出，能实现手工电弧焊，纤维素下向焊，直流氩弧焊和药芯半自动焊接等多种焊接工艺。附图说明图1为本技术的拆开壳体后结构示意图；其中，1-底座、2-立柱、3-全保护壳体、4-中间隔热板、5-发电机、6-柴油发动机、 7-发动机散热风扇、8-焊接电源、9-吹风机、10-储电器、11-前板、12-显示屏、13-左侧板、 14-右侧板、15-后板、16-消音器、17-排气管防雨伞、18-吊装结构、19-顶板、20-百叶窗、 21-滑动门、22-连接软管、23-叉车位。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施方式做进一步的说明。参见图1，一种气冷式柴油机驱动的内燃弧焊设备，它包括由底座1和底座上立柱 2构成的框架结构，底座底侧前端设有叉车位23，所述的框架上端设有吊装结构18，吊装结构位于工作站重心线上。框架的外侧设有全保护壳体3，壳体内表面贴有隔音棉，壳体由前后板11、15、左右侧板13、14和顶板19，前后板和顶板上均设有百叶窗20，左右侧板上设有滑动门21，滑动门上设有百叶窗20，前板上设有显示屏12，壳体内通过中间隔热板4把壳体分割成前腔和后腔，后腔内靠近中间隔热板设有发动机散热风扇7，前腔内设有发电机5和发电机同轴设置的柴油发动机6，发电机侧面设有储电器10，储电器用于控制发动机启动和为控制电路供电，发电机上部通过水平隔热板设有箱式焊接电源8，焊接电源内部设有吹风机9，所述的发动机与排气管21相连，排气管在与发电机连接一端设有连接软管22，排气管上设有消音器16，消音器上方设有排气管防雨伞17，所述的发动机设有控制保护单元， 控制保护单元用于当发动机的油温、油压、转速参数及风扇出现异常时，控制保护单元将首先亮红输出相应参数的报警灯，并自动切断焊接电源的脉冲输出单元，并强制发动机转为怠速状态。所述的焊接电源包括主控制回路和IGBT驱动电路，主控制回路用于将发电机输出的三相交流电整流成直流，直流电通过IGBT驱动电路逆变变成20KHZ的脉冲交流，高频交流电经过高频变压器降压，再经过快速恢复二极管整流单元和电抗器滤波后变为所需要的直流输出，所述的发动机具有油压、水温实时显示和报警模块，发电机具有温升保护模块，焊接电源具有热保护模块。本技术主要由以下几部分组成气冷式柴油引擎，无刷励磁交流发电机，交流电输出控制单元，焊接电源主回路及控制回路，柴油机启动及保护控制单元。采用无刷交流励磁发电机，发电机可以自成一个独立单元。对发电机机体温度进行监控，如果温度有异常，温度过高，将及时切断发动机运转。面板报警灯将显示发电机温度尚。设计了一种双腔隔热结构该系统由以下几大部分组成底座，立柱，全保护壳体，前后面板，中间隔热板。底座是框架式结构。立柱是固定在底座上，立柱是固定和安装外壳，顶盖等覆盖件的。安装好后的底座和半封闭的外壳结构及中间隔热板自然形成双重隔热腔，发动机及发电机，焊接电源及启动控制部分安装在前腔内，发动机的冷却风扇及消音器安装在后腔内。前腔采用半封闭结构，四周敷有20MM厚的隔音绵，后腔四周采用封闭结构，但后腔顶部开有透气孔及消音器排气管出口，后腔内四臂安装有20MM厚的隔音绵。中间隔板处在发动机散热风扇位置处将整机分成前后两个腔，中间隔板两边都贴有20MM厚的隔音绵，保证后腔内的热量不对前腔进行对流，辐射。设计了一个沿发动机轴向的单一风道发动机散热风扇是抽风式，发动机自身风扇旋转时，将前腔内的空气抽出。焊接电源模块化结构设计，其自身设计有专用散热风道，焊接电源所用的轴流风机为吹风，风的流向为发动机轴向，焊接电源吹出的热风被发动机的风扇自然抽走，形成一个流畅的风道。发电机自身带有风扇，给定转子散热用，发电机的风道是从远离发动机端抽风，经过电机定转子，然后从电机与发动机的连接处的栅栏排出，排出的热风被发动机的大风机自然抽走，不会对整个风道形成障碍，形成一个流畅的风道。前腔采用半封闭结构，且内侧四周都设计有2(MM的隔热棉，前腔内的发动机运转的声音被极大削弱。设计了一个多段立体式消音系统。多段式消音系统由以下几大部分组成发动机输出排气管、金属波纹连接软管、消音器、排气管防雨伞。发动机输出排气管上在发动机机体上，是在前腔内。发动机排气管因为直接与发动机连接在一起，会和发动机一起振动，为防止发动机将振动传递到固定的消音器上，损坏消音器，在中间设置了一个连接软管。由于整机是一个封闭系统，对温度比较敏感。为此本装置还设计一本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种气冷式柴油机驱动的内燃弧焊设备，它包括由底座（１）和底座上立柱（２）构成的框架结构，其特征在于：框架的外侧设有全保护壳体（３），壳体由前后板（１１、１５）、左右侧板（１３、１４）和顶板（１９）组成，前后板和顶板上均设有百叶窗（２０），左右侧板上设有滑动门（２１），滑动门上设有百叶窗（２０），前板上设有显示屏（１２），壳体内通过中间隔热板（４）把壳体分割成前腔和后腔，后腔内靠近中间隔热板设有发动机散热风扇（７），前腔内设有发电机（５）和发电机同轴设置的柴油发动机（６），发电机侧面设有储电器（１０），储电器用于控制发动机启动和为控制电路供电，发电机上部通过水平隔热板设有箱式焊接电源（８），焊接电源内部设有吹风机（９），所述的发动机与排气管（２１）相连，排气管上设有消音器（１６），消音器上方设有排气管防雨伞（１７），所述的发动机设有控制保护单元，控制保护单元用于当发动机的油温、油压、转速参数及风扇出现异常时，控制保护单元将首先亮红输出相应参数的报警灯，并自动切断焊接电源的脉冲输出单元，并强制发动机转为怠速状态。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：彭书松，邢新，王俊，郑勇，李红，马朝辉，周兴平，肖莉，
申请(专利权)人：重庆运达科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85