防止后保险杠弹出的限位结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可防止汽车后保险杠弹出的限位结构，其目的在于解决现有后保险杠因热胀冷缩而弹出，导致雨水渗漏至车灯以及后保险杠在汽车震动下易于破损、脱落，同时降低了后保险杠行人保护性能的缺陷。本实用新型专利技术结构要点是：后保险杠左支架和后保险杠右支架后端的上部均设有限位卡块，后保险杠上与后保险杠左、右支架的连接处设有与限位卡块相对应的卡孔，限位卡块与卡孔卡接。本实用新型专利技术可防止后保险杠因热胀冷缩而弹出，加强了后保险杠安装的稳固度，保证了后保险杠的行人保护性能，防止雨水渗漏。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车保险杠生产
，特别涉及一种可防止汽车后保险杠弹出的限位结构。
技术介绍
汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力，防护车身前后部的安全装置。汽车保险杠，位于汽车前方和后方的大部分区域，表面上被设计于避免车辆外部损坏对车辆安全系统造成的影响，他们不具有在高速撞击时减少驾乘人员伤害的能力，现在越来越多的被设计用于行人保护。汽车后保险杠位于汽车后部，现有后保险杠的结构如公告号为CN201494389U的技术所述一种汽车后保险杠，它包括面板和与面板内侧面连接的安装支架，所述的安装支架包括设于面板内侧面左侧的左安装支架和设于面板内侧面右侧的右安装支架，所述的左安装支架和右安装支架一端与面板内侧面连接，另一端与车体连接。后保险杠在强烈的阳光暴晒下，由于热胀冷缩的原因，后保险杠会脱离安装支架而弹出，与侧围产生阶差， 导致雨水渗漏至车灯以及后保险杠在汽车震动下易于破损、脱落，同时也影响了后保险杠行人保护性能。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有后保险杠在强烈的阳光暴晒下，后保险杠会弹出，导致雨水渗漏至车灯以及后保险杠在汽车震动下易于破损、脱落，同时降低了后保险杠行人保护性能的缺陷，提供一种防止后保险杠弹出的限位结构，它可防止后保险杠因热胀冷缩而弹出，加强了后保险杠安装的稳固度，保证了后保险杠的行人保护性能，可防止雨水通过后保险杠弹出后的间隙渗漏至车灯。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种防止后保险杠弹出的限位结构，包括后保险杠支架和后保险杠，后保险杠支架由后保险杠左支架和后保险杠右支架组成，后保险杠左支架和后保险杠右支架分别与后保险杠配合连接，所述的后保险杠左支架和后保险杠右支架后端的上部均设有限位卡块，后保险杠上与后保险杠左、右支架的连接处设有与限位卡块相对应的卡孔，限位卡块与卡孔卡接。本技术通过同时对后保险杠左支架、后保险杠右支架和后保险杠的结构做出改进，以克服后保险杠因热胀冷缩而弹出的缺陷，在后保险杠左支架和后保险杠右支架后端的上部设置限位卡块，在后保险杠左、 右两侧设置卡孔，限位卡块与卡孔配合，这样后保险杠支架和后保险杠结合牢固，在热胀冷缩下，后保险杠不会弹出，后保险杠安装稳固，保证了后保险杠的行人保护性能，雨水也不会通过后保险杠弹出后的间隙渗漏至车灯，影响车灯性能。在后保险杠左支架和后保险杠右支架后端的上部设置限位卡块，因为这个部位是后保险杠支架和后保险杠结合的受力点，在这部位设置限位卡块，可很好地防止后保险杠弹出。作为优选，所述限位卡块与后保险杠左、右支架均焊接固定。采用焊接固定的方式，加工方便，结合稳固。作为优选，所述限位卡块呈直角梯形状，所述卡孔为尺寸与限位卡块尺寸相配的方形孔。限位卡块呈直角梯形状，加工方便，卡接效果好，直角梯形状限位卡块的斜面具有导向功能，方便装配，装配后，限位卡块与卡孔卡接较牢固，卡孔则与直角梯形状限位卡块底面的形状适配，卡接后较紧密，固定效果好。作为优选，所述限位卡块相对于后保险杠左、右支架后端上部的长度方向倾斜设置。限位卡块并不与后保险杠左、右支架后端上部的长度方向在同一直线方向上，而是有一定的偏移，这样限位卡块与卡孔卡接固定的效果更好、更稳固。本技术的有益效果是限位卡块与卡孔卡接配合，可防止后保险杠因热胀冷缩而弹出，加强了后保险杠安装的稳固度，保证了后保险杠的行人保护性能。附图说明图1是本技术的一种主体结构示意图；图2是图1中A部的放大图；图3是后保险杠支架的一种立体图；图4是后保险杠支架的一种侧视图。图中1、后保险杠，2、后保险杠支架，3、限位卡块，4、卡孔。具体实施方式下面通过具体实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的具体说明。实施例一种防止后保险杠弹出的限位结构(参见附图1、附图2)，包括后保险杠支架2和后保险杠1，后保险杠支架2由后保险杠左支架和后保险杠右支架组成，后保险杠左支架、 后保险杠右支架和后保险杠1的结构与现有技术中的相同，后保险杠左支架设于后保险杠 1的面板内侧面左侧，后保险杠右支架设于后保险杠1的面板内侧面右侧，后保险杠左支架后端和后保险杠右支架后端分别与后保险杠1的面板内侧面连接，后保险杠左支架前端和后保险杠右支架的前端分别与车体连接，后保险杠左支架和后保险杠右支架后端的上部均焊接固定有一限位卡块3(参见附图3、附图4)，限位卡块3呈直角梯形状，限位卡块3相对于后保险杠左、右支架后端上部的长度方向倾斜设置，后保险杠1上与后保险杠左、右支架的连接处开有两个与限位卡块3相对应的卡孔4，卡孔4为方形孔，卡孔4的尺寸与限位卡块3底面的尺寸相配，限位卡块3与卡孔4卡接。安装时，后保险杠左、右支架分别与车身固定后，然后装配后保险杠，将后保险杠上的卡孔与限位卡块对准后装配，这样限位卡块与卡孔卡接固定，然后再用螺栓对后保险进行进一步的安装固定。这样可防止后保险杠因热胀冷缩而弹出，加强了后保险杠安装的稳固度，保证了后保险杠的行人保护性能，雨水也不会通过后保险杠弹出后的间隙渗漏至车灯，影响车灯性能。以上所述的实施例只是本技术的一种较佳的方案，并非 对本技术作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。权利要求1.一种防止后保险杠弹出的限位结构，包括后保险杠支架(2)和后保险杠(1)，后保险杠支架由后保险杠左支架和后保险杠右支架组成，后保险杠左支架和后保险杠右支架分别与后保险杠配合连接，其特征在于所述的后保险杠左支架和后保险杠右支架后端的上部均设有限位卡块(3)，后保险杠上与后保险杠左、右支架的连接处设有与限位卡块相对应的卡孔(4 )，限位卡块与卡孔卡接。2.根据权利要求1所述的防止后保险杠弹出的限位结构，其特征在于所述限位卡块与后保险杠左、右支架均焊接固定。3.根据权利要求1或2所述的防止后保险杠弹出的限位结构，其特征在于所述限位卡块呈直角梯形状，所述卡孔为尺寸与限位卡块尺寸相配的方形孔。4.根据权利要求1或2所述的防止后保险杠弹出的限位结构，其特征在于所述限位卡块相对于后保险杠左、右支架后端上部的长度方向倾斜设置。专利摘要本技术公开了一种可防止汽车后保险杠弹出的限位结构，其目的在于解决现有后保险杠因热胀冷缩而弹出，导致雨水渗漏至车灯以及后保险杠在汽车震动下易于破损、脱落，同时降低了后保险杠行人保护性能的缺陷。本技术结构要点是后保险杠左支架和后保险杠右支架后端的上部均设有限位卡块，后保险杠上与后保险杠左、右支架的连接处设有与限位卡块相对应的卡孔，限位卡块与卡孔卡接。本技术可防止后保险杠因热胀冷缩而弹出，加强了后保险杠安装的稳固度，保证了后保险杠的行人保护性能，防止雨水渗漏。文档编号B60R19/24GK201970950SQ201020674668公开日2011年9月14日 申请日期2010年12月22日 优先权日2010年12月22日专利技术者余卫, 李书福, 杨健, 蒋磊 申请人:上海华普国润汽车有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．　一种防止后保险杠弹出的限位结构，包括后保险杠支架（２）和后保险杠（１），后保险杠支架由后保险杠左支架和后保险杠右支架组成，后保险杠左支架和后保险杠右支架分别与后保险杠配合连接，其特征在于：所述的后保险杠左支架和后保险杠右支架后端的上部均设有限位卡块（３），后保险杠上与后保险杠左、右支架的连接处设有与限位卡块相对应的卡孔（４），限位卡块与卡孔卡接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋磊，李书福，杨健，余卫，
申请(专利权)人：上海华普国润汽车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31