一种钢桁梁杆件翻身装置制造方法及图纸

一种钢桁梁杆件翻身装置，包括两翻身台座、一翻身架、以及两组牵引装置，翻身架和两牵引装置均位于两翻身台座之间，翻身架具有圆弧形主梁，其外侧设有三个分离的牵引耳座，内侧设有一固定钢桁梁杆件的抱箍，两牵引装置分别位于圆弧形主梁的水平直径两侧，其通过钢丝绳连接不同的牵引耳座，该装置通过两组牵引装置钢丝绳的一组收另一组放的形式，使翻身架轴向翻转，每次翻转90°，翻转两次即可偏转180°，该装置及方法操作安全方便，翻身可控性较强，翻身后的钢桁梁杆件无磨损、连接板无变形，施工工效高、劳动强度低，能够降低施工成本，实用性大大增强。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及建筑施工领域，具体来讲是一种钢桁梁杆件翻身装置。
技术介绍
当前大跨度铁路桥梁的建造越来越多，其大多使用钢桁架结构，钢梁主桁杆件有 重量大、节点形状奇特的特点。因制造及长距离运输需要，钢桁梁杆件的异型节点一般朝 上，而对于上弦杆件其安装状态为异型节点朝下，故需将钢桁梁杆件翻身180度后再行拼装。现有技术中，钢梁翻身主要有如下两种方法方法一，在沙坑上用钢丝绳缠绕于钢桁梁杆件重心位置，采用吊机提升钢丝绳，利 用偏心原理实现钢梁翻身，另采用一台吊机辅助，以策安全。此方法设备投入大、场地占用 面积大，操作较为困难，施工效率低，且钢桁梁杆件磨损较大、易造成连接板变形，尤其翻身 可控性差，对施工安全有较大影响。方法二，采用带翻转轮盘的翻身装置进行杆件翻身。虽然施工效率、施工安全性及 经济性有较大提高，但是该翻身装置结构较为复杂，从而使钢结构加工工序较为繁琐；该翻 身装置的装配节点较多、要求装置的闭合性较好，对装置的加工、安装精度要求较高，操作 简便性、实用性仍有不足之处。故此翻身装置实用性较差，不适合施工现场大规模使用；且 在翻身杆件数量较多、杆件单重较大时，其工效仍较低下、劳动强度仍较大。
技术实现思路
针对现有技术中存在的缺陷，本技术的目的在于提供一种钢桁梁杆件翻身装 置，其加工简单，操作安全方便，翻身可控性较强，翻身后的钢桁梁杆件无磨损、连接板无变 形，施工工效高、劳动强度低，能够降低施工成本，实用性大大增强。为达到以上目的，本技术采取的技术方案是一种钢桁梁杆件翻身装置，包括 两翻身台座、一翻身架、以及连接二者的两组牵引装置，所述翻身架和两牵引装置均位于两 翻身台座之间，所述翻身架具有圆弧形主梁，其外侧设有三个分离的牵引耳座，内侧设有一 固定钢桁梁杆件的抱箍，两牵引装置分别位于圆弧形主梁的水平直径两侧，其通过钢丝绳 连接不同的牵引耳座，且牵引装置带动翻身架轴向偏转的方向与施力方向相同。在上述技术方案的基础上，所述每一牵引装置均包括一卷扬机、一连接两翻身台 座的支架、以及位于支架上的滑轮组，所述卷扬机通过钢丝绳与滑轮组相连，且通过滑轮组 连接所述翻身架的牵引耳座。在上述技术方案的基础上，所述两翻身台座相互平行设置，所述支架两端分别垂 直嵌入每一翻身台座中。在上述技术方案的基础上，所述滑轮组包括通过一耳板与所述支架相连的定滑 轮，以及通过钢丝绳与该定滑轮相连的动滑轮。在上述技术方案的基础上，一牵引装置的钢丝收紧，另一牵引装置的钢丝放松，所述翻身架向钢丝收紧的方向偏转。在上述技术方案的基础上，所述其中两个牵引耳座分别位于圆弧形主梁的垂直直 径两端，另一牵引耳座位于圆弧形主梁的水平直径一端。在上述技术方案的基础上，所述圆弧形主梁通过钢桁架连接抱箍，所述抱箍为四 根首尾相接的杆件，其中两相连杆件焊接于钢桁架，另外两相连杆件之间枢接，并通过螺栓 与其他两个杆件栓接。本技术的有益效果在于本技术的钢桁梁杆件翻身装置，其加工简单，成 本较低，控制性较强，钢桁梁杆件受力合理，操作方便安全，同时具有杆件无磨损、连接板无 变形的优点，尤其适用于各种杆件特别是异形节点、重量大的钢桁梁杆件的翻身。附图说明图1为本技术实施例钢桁梁杆件翻身装置的结构示意图；图2为图1中A-A截面与钢桁梁杆件配合示意图；图3为图1中翻身架的结构图；图4为翻身台座与支架、耳板的配合示意图。附图标记翻身台座1，垫板11，翻身架2，圆弧形主梁21，牵引耳座22 )，抱 箍23，钢桁架M，杆件2505')，螺栓沈，牵引装置3，卷扬机31，支架32，钢丝绳33，定滑 轮34，动滑轮35，耳板36，钢桁梁杆件4。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例/方式作进一步详细说明。如图1和图4所示，本技术钢桁梁杆件翻身装置包括两翻身台座1、一翻身架 2、以及连接二者的两组牵引装置3，所述两翻身台座1相互平行设置，翻身架2位于两翻身 台座1的中间，两组牵引装置3分别连接两翻身台座，同时位于翻身架2的两侧。如图3所示，所述翻身架2包括圆弧形主梁21，其外侧设有三个相互分离设置的牵 引耳座，其中两个牵引耳座22分别位于圆弧形主梁21的垂直直径两端，另一牵引耳座22 ‘ 位于圆弧形主梁21的水平直径一端。所述圆弧形主梁21内部设有一个用于固定钢桁梁杆 件4的抱箍23，抱箍23和圆弧形主梁21之间通过若干根钢桁架M连接。所述抱箍23为 四根首尾相接的杆件，其中两相连杆件25焊接于钢桁架24，另外两相连杆件25 ‘之间相互 枢接，并通过螺栓26与其他两个杆件25分别栓接。如图1、图2和图4所示，所述两组牵引装置3分别位于圆弧形主梁21的水平直径 两侧，每一组牵引装置3均包括卷扬机31、支架32、滑轮组和钢丝绳33，所述支架32两端分 别垂直嵌入每一翻身台座1中，所述滑轮组包括位于支架32上的定滑轮34和通过钢丝绳 33与其相连的动滑轮35，动滑轮35通过所述钢丝绳33与牵引耳座22和牵引耳座22'连 接，所述卷扬机31通过钢丝绳33与定滑轮34相连，且所述定滑轮34与支架32之间还设 有一耳板36。如图1和图2所示，施工时，首先根据所需旋转的钢桁梁杆件4截面周长、杆件长 度设计翻身台座1的长度和两台座1的间距，然后加固翻身台座1的地基，防止翻身台座1 产生不均勻沉降，在翻身台座1上铺设垫板11，吊放钢桁梁杆件4至合理位置。然后按照如下步骤实施(1)将钢桁梁杆件4通过吊车架设于两翻身台座1之间，将抱箍23的两相连杆件 25'绕过钢桁梁杆件4后，通过螺栓沈与其它两个杆件25分别栓接，由此将钢桁梁杆件4 固定在翻身架2上。(2)确定每个牵引装置3的钢丝绳33所要连接的牵引耳座，如本实施例中的旋转 方向为C方向，则将邻近抱箍23 —侧的动滑轮35上钢丝绳33与圆弧形主梁21水平直径 一端的牵引耳座22'相连，另一侧的动滑轮35上钢丝绳33与圆弧形主梁21垂直直径的顶 端的牵引耳座22相连。(3)利用与牵引耳座22'相连的那侧的卷扬机31收紧钢丝绳33，通过定滑轮34 带动动滑轮35，拉动圆弧形主梁21轴向向C方向偏转90°，带动钢桁梁杆件4侧向翻转 90° ；同时与顶端的牵引耳座22相连的那侧卷扬机31放松钢丝绳33，通过该侧的定滑轮 34带动动滑轮35，以确保翻身操作增大可控性、提高安全性能。(4)调整每侧牵引装置3的钢丝绳33所连接的牵引耳座，本实施例中，圆弧形主梁 21向C方向偏转后，其牵引耳座22'位于上方，刚才没有连接的牵引耳座22由下端转到中 间高度，将步骤O)中所述与牵引耳座22'连接的钢丝绳与该牵引耳座22相连；同时将另 一侧的钢丝绳33连接至牵引耳座22'，步骤(3)中收紧钢丝绳33的那侧牵引装置3仍旧 收缩，另一个牵引装置3继续放松，令圆弧形主梁21带动钢桁梁杆件4轴向继续偏转90°， 即完成钢桁梁杆件180°的翻转。本技术不仅局限于上述最佳实施方式，本领域技术人员在本技术的启示 下无论做出任何变化，凡是具有与本技术相同或相近似的技术方案，均在其保护范围 之内。权利要求1.一种钢桁梁杆件翻身装置，包括两翻身台座、一翻身架、以及连接二者的两组牵引装 置，其特征在于所述翻身架和两牵引装置均位于两翻身台座之间本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种钢桁梁杆件翻身装置，包括两翻身台座、一翻身架、以及连接二者的两组牵引装置，其特征在于：所述翻身架和两牵引装置均位于两翻身台座之间，所述翻身架具有圆弧形主梁，其外侧设有三个分离的牵引耳座，内侧设有一固定钢桁梁杆件的抱箍，两牵引装置分别位于圆弧形主梁的水平直径两侧，其通过钢丝绳连接不同的牵引耳座，且牵引装置带动翻身架轴向偏转的方向与施力方向相同。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邹纪民，查道宏，秦顺全，吴爱兵，潘军，赵顺涛，杨海鹏，崔巍，程晨，李勇，
申请(专利权)人：中铁大桥局集团第四工程有限公司，中铁大桥局集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：84