【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机械制造用工具
，尤其是一种汽车涂装前在装配调整线上对尾门的预安装和调整用的工具。
技术介绍
目前整车的前车架左、右轮罩装配拼焊过程中焊接通道比较难让空，如采用常用的夹头夹紧，整体结构不但臃肿且夹紧力度也不大，对焊接工艺也无法同时实现。因此创新设计了一种新结构，要求充分避让焊接通道、整体结构紧凑、同时还需保证夹紧力度。此种结构在目前市场上也有类似的，统称钩销。市场上做的钩销受到销轴直径大小的限制，只做到销轴直径Φ50，无法满足汽车车架左、右轮罩装配拼焊过程的需要。
技术实现思路
本技术的任务是提供一种大孔定位夹紧装置，它可以解决现有夹头结构臃肿，夹紧力度不够，占用焊接通道的问题，并且能够解决销轴直径过小的问题。为了实现上述任务，这种大孔定位夹紧装置有一个基座，该基座的下端安装有缸体，所述缸体内的活塞通过活塞杆与装在所述基座连杆通孔内的活塞连杆连接，所述基座的前、后两侧面固定连接有伸出所述基座上端外的半开式销轴，所述活塞连杆的上端通过左、右两根销轴分别连接有左、右两个夹头，所述左、右两个夹头分别通过两根销轴各与一根连杆的一端连接，所述两根连杆的另一端通过销轴连接在所述半开式销轴上。上述大孔定位夹紧装置的优选方案可以是在所述基座的左、右两个侧面上分别固定连接有一块定位块。采用了上述方案的大孔定位夹紧装置与现有的汽车尾门安装工具相比具有如下有益效果1.两个半开式销轴直径可以实际使用需要按需加工，同时相应加工基座3的外形轮廓尺寸及活塞连杆4的尺寸(保证直径Φ、两孔径尺寸L)就可以定位任意大小的孔径。2.采用国家标准件的销轴把机构连杆相互连接，连杆形状...
【技术保护点】
１．一种大孔定位夹紧装置，其特征在于：有一个基座（３），该基座（３）的下端安装有缸体（１），所述缸体（１）内的活塞通过活塞杆（２）与装在所述基座（３）连杆通孔内的活塞连杆（４）连接，所述基座（３）的前、后两侧面固定连接有伸出所述基座（３）上端外的半开式销轴（１１），所述活塞连杆（４）的上端通过左、右两根销轴（６）分别连接有左、右两个夹头（１０），所述左、右两个夹头（１０）分别通过两根销轴（９）各与一根连杆（８）的一端连接，所述两根连杆（８）的另一端通过销轴（７）连接在所述半开式销轴（１１）上。
【技术特征摘要】
1.一种大孔定位夹紧装置，其特征在于有一个基座(3)，该基座(3)的下端安装有缸体(1)，所述缸体(1)内的活塞通过活塞杆(2 )与装在所述基座(3 )连杆通孔内的活塞连杆 (4)连接，所述基座(3)的前、后两侧面固定连接有伸出所述基座(3)上端外的半开式销轴 (11 )，所述活塞连杆(4)的上端通过左、右两根销...
【专利技术属性】
技术研发人员：陀明扬，黄立奇，粟龙招，徐海军，
申请(专利权)人：柳州五菱汽车有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：45
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