铁路运输车辆用过渡板及铁路运输车辆过渡装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种铁路运输车辆，特别涉及一种铁路运输车辆用过渡板及铁路运输车辆过渡装置。它包括设置于铁路运输车辆端墙上的固定转轴、铰接于转轴上的平板型的过渡面板、为过渡面板提供垂向支撑的支撑座，支撑座一端斜向固定于铁路运输车辆端墙的竖直平面内、另一端为过渡面板提供水平支撑。本实用新型专利技术用于首尾相连的铁路运输车辆之间的搭接，提供可以安全行走的通道，具有收放方便、结构简单的优点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁路运输车辆，特别涉及一种铁路运输车辆用过渡板及铁路运输车辆过渡装置。
技术介绍
现有技术中，铁路运输车辆或施工作业车辆通常由多台车辆编组而成车组联合使用，在货物装载、运输或铁路施工作业过程中，由于各车辆之间留有间隙，为将各车辆联接成联贯的通道，需采用过渡板进行搭接。而现有的铁路运输车辆均未采用过渡板装置，对铁路运输车辆上的特殊施工作业有一定程度的限制。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁路运输车辆用过渡板，它用于首尾相连的铁路运输车辆之间的搭接，提供可以安全行走的通道，具有收放方便、结构简单的优点。本技术的另一目的在于提供一种铁路运输车辆过渡装置，它将首尾相连的铁路运输车辆之间的间隙搭接成连续的平面。本技术的技术方案为一种铁路运输车辆用过渡板，其特征在于它包括设置于铁路运输车辆端墙上的固定转轴、铰接于转轴上的平板型的过渡面板、为过渡面板提供垂向支撑的支撑座，所述的支撑座一端斜向固定于铁路运输车辆端墙的竖直平面内、另一端为过渡面板提供水平支撑。作为本技术的进一步改进所述的两个支撑座分别设置于二个转轴的下方。作为本技术的进一步改进所述的过渡面板悬置端下表面附着固定有磨耗板。作为本技术的进一步改进所述的过渡面板的悬置端边缘设置有提手。作为本技术的进一步改进所述的两个支撑座沿车体行进方向的长度不相同，所述的靠近车体外侧设置的外侧支撑座长度小于靠近车体内侧设置的内侧支撑座长度 60mmo作为本技术的进一步改进它采用上述的铁路运输车辆用过渡板组合搭接， 构成覆盖两辆联挂铁路运输车辆间隙的平面。作为本技术的进一步改进它由四块对称设置的过渡板组合而成。作为本技术的进一步改进所述的两辆联挂铁路运输车辆上所安装的过渡板设置有高度差。作为本技术的进一步改进所述的高度差为所述磨耗板的厚度。本技术的有益效果在于本技术是用于安装在铁路运输车辆末端，用于编组铁路运输车辆之间的搭接，可收放，即在非使用状态时，过渡板可旋转贴合于车体的表面，不影响其他使用功能，而需要使用其搭接功能时，其过渡板可旋转成水平并搁置于支撑座上，搭接于后一台车辆的过渡面板上。为防止在运行过程中，相邻两车间的过渡面板磨损，过渡面板末端焊接有磨耗板。过渡面板上设置有提手可方便收放，为避免相邻两车辆的过渡板干涉，相邻两联挂车辆的安装座和转轴的焊接位置存在一定的高低差。本技术为铁路运输车辆之间提供可以安全行走的通道，具有收放方便、结构简单的优点。所述的过渡面板经过了非线性有限元验证，一方面保证了其在载重作用下的刚度要求，另一方面保证了提手起提重量符合AAR标准要求。由于内外侧支撑板的长度有差别，可允许车辆通过最小轨道半径为IOOm的圆曲线时，过渡板面有足够的重叠空间，使相邻两联挂车辆的过渡板及支撑座不会出现相互干涉现象。附图说明图1为本技术的铁路运输车辆用过渡板结构示意图图2为本技术的铁路运输车辆过渡装置结构示意主视图图3为本技术的铁路运输车辆过渡装置结构示意俯视图图中1 一车辆端墙、2—转轴、3—支撑座、4一过渡面板、5—磨耗板、6—提手、7— 第一辆车辆、8—过渡板I、9一过渡板11、10—第二辆车辆、11 一支撑座I、12—支撑座II、 13—支撑座III、14 一支撑座IV。具体实施方式实施例1 一种铁路运输车辆用过渡板，如图1所示，它包括设置于铁路运输车辆端墙1上的转轴2、铰接于转轴2上的平板型的过渡面板4、为过渡面板4提供垂向支撑的支撑座3，支撑座3 —端斜向固定于铁路运输车辆端墙1的竖直平面内、另一端为过渡面板4提供水平支撑。转轴2和支撑座3的数量均为两个，两个支撑座3分别设置于二个转轴2的下方。过渡面板4悬置端下表面附着固定有磨耗板5。过渡面板4的悬置端边缘设置有提手6。两个支撑座3沿车体行进方向的长度不相同，靠近车体外侧设置的外侧支撑座3长度小于靠近车体内侧设置的内侧支撑座3长度60mm。将上述铁路运输车辆用过渡板应用于钢轨运输车组的前后联挂的两辆车辆上，进行组合搭接，构成覆盖两辆联挂铁路运输车辆间隙的平面。如图2和图3所示，它由四块对称设置的过渡面板4组合而成。第一辆车辆7后并列设置有两块过渡板I 8、第二辆车辆 10前并列设置有两块过渡板II 9，过渡板I 8与过渡板II 9设置有高度差，高度差为磨耗板 5的厚度，两个支撑座3沿车体行进方向的长度不相同，靠近车体外侧设置的支撑座I 11和支撑座IV 14的长度小于靠近车体内侧设置的支撑座II 12、支撑座III 13长度60mm。实施例2 一种铁路运输车辆用过渡板，如图1所示，它包括设置于铁路运输车辆端墙上的转轴2、铰接于转轴2上的平板型的过渡面板4、为过渡面板4提供垂向支撑的支撑座3，支撑座3—端斜向固定于铁路运输车辆端墙1的竖直平面内、另一端为过渡面板4提供水平支撑。转轴2和支撑座3的数量均为两个，两个支撑座3分别设置于二个转轴2的下方。过渡面板4悬置端下表面附着固定有磨耗板5。过渡面板4的悬置端边缘设置有提手6。两个支撑座3沿车体行进方向的长度不相同，靠近车体外侧设置的外侧支撑座3长度小于靠近车体内侧设置的内侧支撑座3长度60mm。 将上述铁路运输车辆用过渡板应用于钢轨运输车上，进行组合搭接，构成覆盖两辆联挂铁路运输车辆间隙的平面。如图2和图3所示，它由四块对称设置的过渡面板4组合而成。第一辆车辆7后并列设置有两块过渡板I 8、第二辆车辆10前并列设置有两块过渡板II 9，过渡板I 8与过渡板II 9设置有高度差，高度差为磨耗板5的厚度，两个支撑座3 沿车体行进方向的长度不相同，靠近车体外侧设置的支撑座I 11和支撑座IV 14的长度小于靠近车体内侧设置的支撑座II 12、支撑座III 13长度60mm。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种铁路运输车辆用过渡板，其特征在于：它包括设置于铁路运输车辆端墙上的固定转轴、铰接于转轴上的平板型的过渡面板、为过渡面板提供垂向支撑的支撑座，所述的支撑座一端斜向固定于铁路运输车辆端墙的竖直平面内、另一端为过渡面板提供水平支撑。

【技术特征摘要】
1.一种铁路运输车辆用过渡板，其特征在于它包括设置于铁路运输车辆端墙上的固定转轴、铰接于转轴上的平板型的过渡面板、为过渡面板提供垂向支撑的支撑座，所述的支撑座一端斜向固定于铁路运输车辆端墙的竖直平面内、另一端为过渡面板提供水平支撑。2.根据权利要求1所述的铁路运输车辆用过渡板，其特征在于所述的转轴和支撑座的数量均为两个，所述的两个支撑座分别设置于二个转轴的下方。3.根据权利要求2所述的铁路运输车辆用过渡板，其特征在于所述的过渡面板悬置端下表面附着固定有磨耗板。4.根据权利要求3所述的铁路运输车辆用过渡板，其特征在于所述的过渡面板的悬置端边缘设置有提手。5.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓建华，邹伟，张伦，
申请(专利权)人：株洲新通铁路装备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43