【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车零部件，具体说是一种新型加速钢索。
技术介绍
目前，我国汽车所采用的加速钢索结构在靠近发动机端处的套管多为一个整体式 套筒结构。此种结构存在一个问题，就是加速钢索防水性差，在寒冷地区冬季存在钢索遇冷 后有表面有水分凝结，导致加速钢索卡滞不回位，以至于加速钢索锈蚀，引起内部螺旋钢片 和钢丝生锈，从而导致卡滞，为汽车驾驶带来不安全因素。而且此种结构润滑脂的涂覆工艺 简单，钢索表面不能完全涂覆，耐久性差。所以急需一种新型结构的加速钢索来满足使用要 求，提高车辆性能。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构紧凑、设 计合理，可有效防止加速钢索因遇冷后钢索表面有水分凝结导致卡滞的新型加速钢索。为了达到上述目的，本技术采用的技术方案是所述的位于弯管头一端部位 安装有第一套管，第一套管另一端通过连接块与第二套管相接，位于弯管头另一端部位装 有套管接头组合，经过螺母与防尘套相接，防尘套下端部位装有钢丝绳，其上装有端头。本技术的优点是结构紧凑、设计合理，有效解决了加速钢索因遇冷后钢索表面有水分凝结导致卡 滞问题，提高车辆性能和安全性。附图说明图1是本技术结构示意图；具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例作进一步详细描述。由图1可知，本技术所述的位于弯管头6 —端部位安装有第一套管7，第一套 管7另一端通过连接块8与第二套管9相接，位于弯管头6另一端部位装有套管接头组合 5，经过螺母4与防尘套3相接，防尘套3下端部位装有钢丝绳2，其上装有端头1。所述的第一套管7的管径为Φ 7mm，长度为200mm，第二套管9的管径为Φ 6...
【技术保护点】
１．一种新型加速钢索，包括弯管头（６），其特征在于：所述的位于弯管头（６）一端部位安装有第一套管（７），第一套管（７）另一端通过连接块（８）与第二套管（９）相接，位于弯管头（６）另一端部位装有套管接头组合（５），经过螺母（４）与防尘套（３）相接，防尘套（３）下端部位装有钢丝绳（２），其上装有端头（１）。
【技术特征摘要】
1.一种新型加速钢索，包括弯管头(6)，其特征在于所述的位于弯管头(6) —端部位 安装有第一套管(7)，第一套管(7)另一端通过连接块(8)与第二套管(9)相接，位于弯管 头(6)另一端部位装有套管接头组合(5)，经过螺母...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵睿，郑殿玲，马海涛，佟有贵，
申请(专利权)人：哈飞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：93
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