轿车分体空调系统技术方案

本实用新型专利技术涉及轿车领域，目的是提供一种左、右舵轿车均能通用的轿车分体空调系统，能适应左、右舵轿车通用的空调系统。一种轿车分体空调系统，包括空调器、转向管柱、仪表安装板；空调器与仪表安装板固定连接；空调器包括蒸发部、鼓风机部、连接管；鼓风机部位于转向管柱的一侧，蒸发部位于转向管柱的另一侧；蒸发部通过连接管与鼓风机部连通。由于轿车分体空调系统左、右舵轿车均能通用，节省了空调器的模具开发费用，降低了整车成本，利于组织生产，降低库存。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轿车领域，尤其是一种左、右舵轿车均能安装的轿车分体空调系 统。
技术介绍
为了乘坐舒适，轿车一般都设有空调器；中国专利公开号CN1862147A的专利技术，公 开了一种汽车空调器；从中可以对汽车用空调器的结构获得了解；汽车用空调器一般由制 冷系统、制热系统、空气循环系统、电气系统等组成；轿车的转向管柱固定安装在仪表板后 驾驶员所在侧；轿车的空调器为一体结构，安装于仪表板后与转向管柱所在侧相对的另一 侧；随着我国汽车工业和对外贸易的发展，轿车出口日益增多。为了适应各国对轿车左、右 舵的法规要求，对轿车的设计提出了更高要求；为满足不同国家或地区对左、右舵的不同法 规要求，就要相应改变转向管柱的安装位置，如将左、右舵轿车转向管柱分别设计成二种结 构来满足左、右舵轿车的需求，则需要开发二套模具，增加整车的成本，且不利于组织生产； 因此，通过改进设计，改变了转向管柱固定布置在固定位置的现状，使转向管柱能够在左、 右舵之间滑动安装，实现了转向管柱在左、右舵轿车的通用；从而节省了转向管柱的模具开 发费用，降低了整车成本，提高了轿车出口到不同国家或地区的适应性，且利于组织生产， 降低库存；其不足之处是由于轿车的空调器安装位置十分紧凑，传统一体空调器的体积 较大；当转向管柱为满足相应国家或地区，对左舵或右舵的强制性法规要求，设计成能够在 左、右舵之间滑动时，与转向管柱布置关系非常大的传统一体空调器，就缺乏安装空间，也 需要做相应的改进设计，如何设计一种左、右舵轿车均能通用的轿车分体空调系统，节省空 调器的模具开发费用，降低整车成本，且利于组织生产，降低库存，成为亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服传统一体空调器由于缺乏安装空间，不能在左、右 舵轿车通用的不足，提供一种左、右舵轿车均能通用的轿车分体空调系统，能适应左、右舵 轿车通用的空调系统。本技术的具体技术方案是一种轿车分体空调系统，包括空调器、转向管柱、仪表安装板；所述的空调器与仪 表安装板固定连接；所述的空调器包括蒸发部、鼓风机部、连接管；所述的鼓风机部位于转 向管柱的一侧，所述的蒸发部位于转向管柱的另一侧；所述的蒸发部通过连接管与鼓风机 部连通。将空调器分成蒸发部、鼓风机部二部分，每一部分体积约为一体空调器的一半，蒸 发部与鼓风机部间用管路连通；当转向管柱因轿车的左舵或右舵需要，滑动改变安装位置 时，空调器仍能利用转向管柱二侧的空间，与仪表安装板固定连接。由于轿车分体空调系统 左、右舵轿车均能通用，节省了空调器的模具开发费用，降低了整车成本，利于组织生产，降 低库存。作为优选，所述的连接管位于转向管柱的后侧。所述的连接管位于转向管柱的后侧，离仪表安装板近，容易固定；离发动机远，不易损坏。作为优选，所述的鼓风机部位于仪表安装板的一端，所述的蒸发部位于仪表安装 板的另一端。所述的鼓风机部、蒸发部分别位于仪表安装板的二端，使转向管柱有较大的滑 动调整空间。本技术的有益效果是将空调器分成蒸发部、鼓风机部二部分，每一部分体积约为一体空调器的一半，蒸 发部与鼓风机部间用管路连通；当转向管柱因轿车的左舵或右舵需要，滑动改变安装位置 时，空调器仍能利用转向管柱二侧的空间，与仪表安装板固定连接。由于轿车分体空调系统 左、右舵轿车均能通用，节省了空调器的模具开发费用，降低了整车成本，利于组织生产，降 低库存。所述的连接管位于转向管柱的后侧，离仪表安装板近，容易固定；离发动机远，不易 损坏。所述的鼓风机部、蒸发部分别位于仪表安装板的二端，使转向管柱有较大的滑动调整 空间。附图说明图1是本技术的一种结构示意图。图中空调器-1、蒸发部-2、鼓风机部-3、连接管-4、转向管柱-8、仪表安装板-9。具体实施方式以下结合附图所示对本技术进行进一步描述。如附图1所示一种轿车分体空调系统，包括空调器1、转向管柱8、仪表安装板9 ； 所述的空调器包括蒸发部2、鼓风机部3、连接管4 ；所述的鼓风机部位于转向管柱的一侧靠 近仪表安装板的一端，并与仪表安装板螺钉连接；所述的蒸发部位于转向管柱的另一侧仪 表安装板的另一端，并与仪表安装板螺钉连接；所述的连接管位于转向管柱的后侧，所述的 蒸发部通过连接管与鼓风机部连通。所述的轿车分体空调系统，将空调器分成蒸发部、鼓风机部二部分，每一部分体积 约为一体空调器的一半，蒸发部与鼓风机部间用管路连通；当转向管柱因轿车的左舵或右 舵需要，滑动改变安装位置时，空调器仍能利用转向管柱二侧的空间，与仪表安装板固定连 接。由于轿车分体空调系统左、右舵轿车均能通用，节省了空调器的模具开发费用，降低了 整车成本，利于组织生产，降低库存。所述的连接管、低压管位于转向管柱的后侧，离仪表安 装板近，容易固定，离发动机远，不易损坏。所述的鼓风机部、蒸发部分别位于仪表安装板的 二端，使转向管柱有较大的滑动调整空间。权利要求1.一种轿车分体空调系统，包括空调器、转向管柱、仪表安装板；所述的空调器与仪表 安装板固定连接；其特征是所述的空调器(1)包括蒸发部(2)、鼓风机部(3)、连接管(4)； 所述的鼓风机部位于转向管柱(8)的一侧，所述的蒸发部位于转向管柱的另一侧；所述的 蒸发部通过连接管与鼓风机部连通。2.根据权利要求1所述的轿车分体空调系统，其特征是所述的连接管位于转向管柱 的后侧。3.根据权利要求1或2所述的轿车分体空调系统，其特征是所述的鼓风机部位于仪 表安装板(9)的一端，所述的蒸发部位于仪表安装板的另一端。专利摘要本技术涉及轿车领域，目的是提供一种左、右舵轿车均能通用的轿车分体空调系统，能适应左、右舵轿车通用的空调系统。一种轿车分体空调系统，包括空调器、转向管柱、仪表安装板；空调器与仪表安装板固定连接；空调器包括蒸发部、鼓风机部、连接管；鼓风机部位于转向管柱的一侧，蒸发部位于转向管柱的另一侧；蒸发部通过连接管与鼓风机部连通。由于轿车分体空调系统左、右舵轿车均能通用，节省了空调器的模具开发费用，降低了整车成本，利于组织生产，降低库存。文档编号B60H1/00GK201900961SQ20102061606公开日2011年7月20日 申请日期2010年11月22日 优先权日2010年11月22日专利技术者丁勇, 何伟, 戴礼强, 李书福, 杨健, 王晓杰, 赵福全, 邹凌华 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．　一种轿车分体空调系统，包括空调器、转向管柱、仪表安装板；所述的空调器与仪表安装板固定连接；其特征是：所述的空调器（１）包括蒸发部（２）、鼓风机部（３）、连接管（４）；所述的鼓风机部位于转向管柱（８）的一侧，所述的蒸发部位于转向管柱的另一侧；所述的蒸发部通过连接管与鼓风机部连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓杰，戴礼强，邹凌华，何伟，丁勇，李书福，杨健，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：86