座椅安全带卷收器及包括它的座椅安全带装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及座椅安全带卷收器及包括它的座椅安全带装置。本发明专利技术目的在于允许容易地组装座椅安全带卷收器，并使其紧凑，同时有效操作预紧器和能量吸收机构。多个球(20)通过紧急情况下产生的气体使环形齿轮(25)转动。由于内齿(25a)与外齿(26a)啮合，所以小齿轮(26)通过环形齿轮(25)的转动而转动，且卷轴卷收座椅安全带。在挤压环形齿轮(25)之后，球(20)与环形齿轮(25)分离，并被存放在弧形通道(33)内。由于座椅安全带随后被抽出，小齿轮(26)和环形齿轮(25)在座椅安全带抽出方向上转动。在此情况下，与环形齿轮(25)接触的一些球(20)通过环形齿轮(25)返回。由此环形齿轮(25)因球(20)的影响得到抑制而更平滑地转动。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于包括预紧器和能量吸收(EA)机构的座椅安全带卷收器
，而 且属于车辆座椅安全带装置

技术介绍
针对将安装在诸如小汽车的车辆中的座椅安全带装置，已开发了包括预紧器的各 种座椅安全带卷收器。在例如车辆碰撞的紧急时刻的初始阶段，当大于正常减速的减速施 加到车辆时，预紧器利用气体发生器产生的反应气体使得座椅安全带卷收器的卷轴在座椅 安全带卷收方向上转动，从而将座椅安全带卷绕在卷轴上。这快速让座椅安全带紧绷，并将 张力施加给座椅安全带，借此增强对乘员的约束力。作为现有技术的预紧器的示例，已知一种预紧器，其中，被用作力传递构件的多个 球被存放在管中。这些球通过接收紧急时刻气体发生器产生的反应气体的气体压力沿着管 的内部移动，并挤压环形齿轮或主动轮的多个受压部分。在环形齿轮或主动轮通过此挤压 而转动时，卷轴在座椅安全带卷收方向上转动，从而卷收座椅安全带(例如，参见PTL 1和 PTL 2)。在PTL 1所述的预紧器中，在挤压环形齿轮之后压力基本消失的球与环形齿轮分 离，并被收容在容球室内，该容球室被设置在预紧器的外壳内而位于环形齿轮的下面，且大 致被形成为长方体形状。然而，在大致呈长方体形状的容球室如此被设置在环形齿轮的下 面时，预紧器的外壳的尺寸增大，且座椅安全带卷收器的尺寸也必然增大。在PTL 2所述的预紧器中，在挤压主动轮之后压力基本消失的球利用主动轮的 转动而移动，并被存放在预紧器的外壳内，同时被收容于设置在主动轮的外周上的凹槽内。 根据PTL 2的预紧器，由于压力消失的所有球都被收容在设置于主动轮外周上的凹槽内， 因此，如PTLl所述的容球室大致呈长方体形状是不必要的。这能使预紧器的外壳紧凑。另外，PTL 2说明了容球室由弧形弯管形成，且压力消失的球被存放在管内，所述 弧形弯管在预紧器的外壳上以及外壳外面延伸。由此，压力消失的大多数球与主动轮分离， 并被存放在延伸到外壳外面的弯管内。日本未审查专利申请公布NO. 2006-306148日本未审查专利申请公布(PCT申请的译本)No. 2007-522030
技术实现思路
技术问题在座椅安全带卷收器中，当座椅安全带的抽出在上述紧急事件中被锁止时，因乘 客的惯性而使大的张力作用于座椅安全带上。作为座椅安全带张力的反作用力，大的作用 力从座椅安全带施加给乘客。为限制(抑制)从座椅安全带到乘员的此作用力，许多已知的 座椅安全带卷收器包括能量吸收(EA)机构。例如，扭力杆通常被用作EA机构的EA构件。 当座椅安全带几乎被乘客的惯性抽出时，扭力杆承受扭转形变、吸收乘客的动能，并限制从座椅安全带施加给乘客的作用力。相比之下，存在对紧凑预紧器的增加的需求。在包括PTL 2的预紧器的座椅安全 带卷收器中，能使得预紧器紧凑，PTL2的预紧器中的所有球都被收容在主动轮中的凹槽内。 然而，由于不设置上述EA机构，因而不能执行EA操作。由此，可构想在PTL 2的座椅安全 带卷收器内设置EA机构。然而，在如此设置EA机构时，由于压力消失的所有球都被收容 在主动轮外周上的凹槽内，因此，如果主动轮通过EA操作在座椅安全带抽出方向上转动， 则全部的球都会返回。为此，主动轮在座椅安全带抽出方向上的转动期间接收来自凹槽中 的球的阻力。也就是说，由于凹槽中的球的影响，所以难以让主动轮的平滑地转动。因此， 当压力消失的所有球都被容纳在主动轮外周上的凹槽内时，难以有效地操作EA机构。在EA机构被设置于包括预紧器的PTL 2的座椅安全带卷收器中时，由于压力消失 的大多数球与主动轮分离并被收容于管内，因此，当主动轮通过EA操作在座椅安全带抽出 方向上转动时，只是一部分球返回，所述预紧器中的容球室由在预紧器外壳外面弯曲的管 形成。为此，主动轮在座椅安全带抽出方向上的转动期间接收到的阻力是小的。也就是说， 管内的球对主动轮的影响得到抑制。然而在这种情况下，由于形成容球室的管延伸到预紧 器外壳的外面，因此，座椅安全带卷收器和预紧器的尺寸增大。除此以外，由于所述管相对 昂贵，因此，预紧器也很昂贵。而且，不仅仅是难以进行管道铺设，而且部件的数量也增加 了。这使得组装操作很麻烦。已针对这些情况实现了本专利技术，且本专利技术的目的是提供一种更紧凑和更廉价的座 椅安全带卷收器以及包括该座椅安全带卷收器的座椅安全带装置，所述座椅安全带卷收器 利用多个力传递构件和能量吸收机构有效地操作预紧器，并且有利于组装操作性。对问题的解决方案为解决上述问题，根据本专利技术的座椅安全带卷收器至少包括座椅安全带；卷轴， 所述卷轴卷收所述座椅安全带；锁止构件，所述锁止构件在正常状态中与所述卷轴一起同 步转动，并且如果紧急情况发生，则所述锁止构件被阻止在座椅安全带抽出方向上转动，以 便产生相对于所述卷轴的相对转动；锁止机构，如果紧急情况发生，则所述锁止机构锁止所 述锁止构件在座椅安全带抽出方向上的转动；能量吸收机构，所述能量吸收机构被设置在 所述卷轴与所述锁止构件之间，并且所述能量吸收机构在所述卷轴与所述锁止构件之间的 相对转动期间限制施加给所述座椅安全带的负载；以及预紧器，如果紧急情况发生，则所述 预紧器操作，以便使所述卷轴在座椅安全带卷收方向上转动。所述预紧器至少包括外壳； 管，所述管附接至所述外壳；预定数量的力传递构件，所述力传递构件可移动地设置在所述 管中，并且所述力传递构件传递作用力以用于使所述卷轴在座椅安全带卷收方向上转动； 气体发生器，如果紧急情况发生，则所述气体发生器产生气体；活塞，所述活塞可移动地设 置在所述管中，并且所述活塞通过气体的压力移动以便推动所述力传递构件；环形齿轮，所 述环形齿轮至少可转动地设置在所述外壳中，并且所述环形齿轮具有位于内周上的多个内 齿和位于外周上的多个受压部分，所述受压部分被所述力传递构件挤压；小齿轮，所述小齿 轮被设置在所述外壳中的卷轴侧构件处，所述小齿轮具有与所述环形齿轮的内齿相啮合的 外齿，并且所述小齿轮使所述卷轴转动；以及弧形通道，所述力传递构件在挤压所述环形齿 轮的受压部分之后能够在所述弧形通道中移动，所述弧形通道设置在所述外壳中，使得所 述环形齿轮不会进入所述弧形通道。在本专利技术的座椅安全带卷收器中，所述弧形通道被形成为与所述环形齿轮的旋转 中心基本同心的圆弧状，所述环形齿轮的内齿与所述小齿轮的外齿相啮合；或者，所述弧形 通道被形成为与所述小齿轮的旋转中心基本同心的圆弧状。进一步，在本专利技术的座椅安全带卷收器中，所述活塞包括排气通道，所述排气通道 允许所述活塞的靠近所述气体发生器的一侧与所述活塞的靠近所述力传递构件的一侧连ο根据本专利技术的座椅安全带装置至少包括座椅安全带卷收器，所述座椅安全带卷 收器卷收座椅安全带；舌片，所述舌片由从所述座椅安全带卷收器抽出的座椅安全带可滑 动地支撑；以及带扣，所述舌片通过所述带扣被可脱离地保持，所述带扣被设置在车身中。 座椅安全带卷收器为本专利技术的上述座椅安全带卷收器中的任一种。专利技术的有益效果根据具有此构造的本专利技术的座椅安全带卷收器，在挤压环形齿轮的受压部分之后 压力消失的力传递构件被存放在设置于预紧器外壳内的弧形通道中。在此情况下，由于弧 形通道使得环形齿轮不能进入其中，位于弧形通道内的力传递构件因此能与环形齿轮分 离。由此，在预紧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种座椅安全带卷收器，该座椅安全带卷收器至少包括：座椅安全带；卷轴，所述卷轴卷收所述座椅安全带；锁止构件，所述锁止构件在正常状态中与所述卷轴一起同步转动，并且如果紧急情况发生，则所述锁止构件被阻止在座椅安全带抽出方向上转动，以便产生相对于所述卷轴的相对转动；锁止机构，如果紧急情况发生，则所述锁止机构锁止所述锁止构件在座椅安全带抽出方向上的转动；能量吸收机构，所述能量吸收机构被设置在所述卷轴与所述锁止构件之间，并且所述能量吸收机构在所述卷轴与所述锁止构件之间的相对转动期间限制施加给所述座椅安全带的负载；以及预紧器，如果紧急情况发生，则所述预紧器操作，以便使所述卷轴在座椅安全带卷收方向上转动，　　其中，所述预紧器至少包括：外壳；管，所述管附接至所述外壳；预定数量的力传递构件，所述力传递构件可移动地设置在所述管中，并且所述力传递构件传递作用力以用于使所述卷轴在座椅安全带卷收方向上转动；气体发生器，如果紧急情况发生，则所述气体发生器产生气体；活塞，所述活塞可移动地设置在所述管中，并且所述活塞通过气体的压力移动以便推动所述力传递构件；环形齿轮，所述环形齿轮至少可转动地设置在所述外壳中，并且所述环形齿轮具有位于内周上的多个内齿和位于外周上的多个受压部分，所述受压部分被所述力传递构件挤压；小齿轮，所述小齿轮被设置在所述外壳中的卷轴侧构件处，所述小齿轮具有与所述环形齿轮的内齿相啮合的外齿，并且所述小齿轮使所述卷轴转动；以及弧形通道，所述力传递构件在挤压所述环形齿轮的受压部分之后能够在所述弧形通道中移动，所述弧形通道设置在所述外壳中，使得所述环形齿轮不会进入所述弧形通道。...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：盐谷昌广，井浦裕介，
申请(专利权)人：高田株式会社，
类型：发明
国别省市：JP