公路、铁路桥梁预应力张拉千斤顶制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路、铁路桥梁预应力张拉千斤顶，包括有外壳，所述外壳内设有相互配合的张拉油缸和顶压油缸，所述张拉油缸内设有张拉工作油室，所述张拉油缸上设有与张拉工作油室联通的张拉缸油嘴，所述张拉油缸的前端设有第一锚环，所述第一锚环中滑动配合有夹片夹板，所述顶压油缸内设有顶压工作油室，所述顶压油缸上设有与顶压工作油室联通的顶压缸油嘴，所述顶压油缸端部安装有夹片夹板，所述夹片夹板滑动配合有剖第二锚环。本实用新型专利技术结构简单、设计合理、安装使用方便，长期使用后，卡死钢筋束或钢丝束的夹板不容易磨损变形，使用寿命长，同时提高了工作效率低，保证了张拉效果。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术主要涉及公路、铁路桥梁建设设备组件领域，尤其涉及一种公路、铁路 桥梁预应力张拉千斤顶。
技术介绍
随着科学技术的发展，在大跨度铁路和公路的桥梁、吊车梁、岩土锚固工程，多层 工业厂房等建设中采用预应力混凝土结构。而由于大件的混凝土非常沉重，施工中经常需 要使用千斤顶来举升构件，在张拉钢筋束或钢丝束时主要采用张拉千斤顶，而目前的张拉 千斤顶，虽然实现了张拉效果，但其工作效率低，长期使用后，卡死钢筋束或钢丝束的夹板 容易磨损变形，影响张拉效果，使用寿命短。
技术实现思路
本技术的目的是为了弥补已有技术的不足，提供了一种公路、铁路桥梁预应 力张拉千斤顶，解决了已有的张拉千斤顶，工作效率低，长期使用后，卡死钢筋束或钢丝束 的夹板容易磨损变形，影响张拉效果，使用寿命短等问题。本技术是通过以下技术方案来实现的一种公路、铁路桥梁预应力张拉千斤顶，包括有外壳，所述外壳内设有相互配合的 张拉油缸和顶压油缸，其特征在于所述张拉油缸内设有张拉工作油室，所述张拉油缸上设 有与张拉工作油室联通的张拉缸油嘴，所述张拉油缸的前端设有第一锚环，所述第一锚环 中滑动配合有夹片夹板，所述顶压油缸内设有顶压工作油室，所述顶压油缸上设有与顶压 工作油室联通的顶压缸油嘴，所述顶压工作油室内顶压活塞和弹簧，弹簧另一端连接有顶 压头，所述顶压油缸端部安装有夹片夹板，所述夹片夹板滑动配合有第二锚环。所述的公路、铁路桥梁预应力张拉千斤顶，其特征在于所述的夹片夹板包括有楔 形体，所述楔形体的上端面设有贯穿槽，所述贯穿槽内设有内螺纹，所述楔形体的内侧面的 两边分别设有卡槽，楔形体的端部设有上、下夹板，所述上、下述夹板上分别设有安装孔。本技术通过内螺纹贯穿槽的设计，长期使用后，卡死钢筋束或钢丝束的夹板 不容易磨损变形，保证了张拉效果和使用寿命。本技术的优点是本技术结构简单、设计合理、安装使用方便，长期使用后，卡死钢筋束或钢丝 束的夹板不容易磨损变形，使用寿命长，同时提高了工作效率低，保证了张拉效果。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为本技术夹片夹板结构示意图。具体实施方式参见附图，一种公路、铁路桥梁预应力张拉千斤顶，包括有外壳1，外壳1内设有相 互配合的张拉油缸2和顶压油缸3，张拉油缸2内设有张拉工作油室4，张拉油缸2上设有3与张拉工作油室4联通的张拉缸油嘴5，张拉油缸2的前端设有第一锚环6，第一锚环6中 滑动配合有夹片夹板7，顶压油缸3内设有顶压工作油室8，顶压油缸3上设有与顶压工作 油室8联通的顶压缸油嘴9，顶压工作油室8内顶压活塞和弹簧，弹簧另一端连接有顶压头， 所述顶压油缸端部安装有夹片夹板7，所述夹片夹板7滑动配合有第二锚环；所述的夹片夹 板7包括有楔形体，所述楔形体的上端面设有贯穿槽10，所述贯穿槽内设有内螺纹，所述楔 形体的内侧面的两边分别设有卡槽11，楔形体的端部设有上、下夹板12，上、下述夹板上分 别设有安装孔。 其工作过程张拉时，打开张拉缸油嘴5，从张拉缸油嘴5向张拉工作油室4内供 油，张拉油缸2缸体向后移动。由于缸索锚固在千斤顶层部的第一锚环6上，因此千斤顶通 过工具将钢索拉长。当钢索张拉到需要的长度时，关闭张拉缸油嘴5，从顶压缸油嘴9进油 至顶压工作油室8内，使顶压缸活塞向前伸移而顶住夹片夹板，并将夹片夹板压入第二锚 环中，从而使钢索锚固。打开张拉缸油嘴5并继续从顶压缸油嘴9进油，这时张拉油缸2向 前移动，缸内油液回流。最后打开顶压缸油嘴9，使顶压缸内的油液回流，顶压活塞由于复位 弹簧的作用而复还原位。权利要求1.一种公路、铁路桥梁预应力张拉千斤顶，包括有外壳，所述外壳内设有相互配合的张 拉油缸和顶压油缸，其特征在于所述张拉油缸内设有张拉工作油室，所述张拉油缸上设有 与张拉工作油室联通的张拉缸油嘴，所述张拉油缸的前端设有第一锚环，所述第一锚环中 滑动配合有夹片夹板，所述顶压油缸内设有顶压工作油室，所述顶压油缸上设有与顶压工 作油室联通的顶压缸油嘴，所述顶压工作油室内顶压活塞和弹簧，弹簧另一端连接有顶压 头，所述顶压油缸端部安装有夹片夹板，所述夹片夹板滑动配合有第二锚环。2.根据权利要求1所述的公路、铁路桥梁预应力张拉千斤顶，其特征在于所述的夹片 夹板包括有楔形体，所述楔形体的上端面设有贯穿槽，所述贯穿槽内设有内螺纹，所述楔形 体的内侧面的两边分别设有卡槽，楔形体的端部设有上、下夹板，所述上、下述夹板上分别 设有安装孔。专利摘要本技术公开了一种公路、铁路桥梁预应力张拉千斤顶，包括有外壳，所述外壳内设有相互配合的张拉油缸和顶压油缸，所述张拉油缸内设有张拉工作油室，所述张拉油缸上设有与张拉工作油室联通的张拉缸油嘴，所述张拉油缸的前端设有第一锚环，所述第一锚环中滑动配合有夹片夹板，所述顶压油缸内设有顶压工作油室，所述顶压油缸上设有与顶压工作油室联通的顶压缸油嘴，所述顶压油缸端部安装有夹片夹板，所述夹片夹板滑动配合有剖第二锚环。本技术结构简单、设计合理、安装使用方便，长期使用后，卡死钢筋束或钢丝束的夹板不容易磨损变形，使用寿命长，同时提高了工作效率低，保证了张拉效果。文档编号B66F3/25GK201907949SQ20102058677公开日2011年7月27日 申请日期2010年10月29日 优先权日2010年10月29日专利技术者唐恒大, 曹世龙, 朱友武, 朱焕章, 李孝武, 王从凯, 王正宇 申请人:合肥市石川工程机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种公路、铁路桥梁预应力张拉千斤顶，包括有外壳，所述外壳内设有相互配合的张拉油缸和顶压油缸，其特征在于：所述张拉油缸内设有张拉工作油室，所述张拉油缸上设有与张拉工作油室联通的张拉缸油嘴，所述张拉油缸的前端设有第一锚环，所述第一锚环中滑动配合有夹片夹板，所述顶压油缸内设有顶压工作油室，所述顶压油缸上设有与顶压工作油室联通的顶压缸油嘴，所述顶压工作油室内顶压活塞和弹簧，弹簧另一端连接有顶压头，所述顶压油缸端部安装有夹片夹板，所述夹片夹板滑动配合有第二锚环。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王从凯，唐恒大，朱友武，曹世龙，王正宇，朱焕章，李孝武，
申请(专利权)人：合肥市石川工程机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34