汽车冷却模块水箱水室上的钩子装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用在汽车冷却模块水箱水室上的钩子装置，包括钩子(1)和防止退出顶杆(2)；钩子(1)横截面呈钩形，沿横截面的垂直方向具有厚度；防止退出顶杆(2)横截面呈杆形，沿横截面的垂直方向具有厚度；钩子(1)开口和底部比中间大，钩子(1)开口向上，防止退出顶杆(2)在钩子(1)开口上方，形成一个卡扣。本实用新型专利技术钩子装置使得汽车冷却模块各分总成装配容易、拆卸方便，这样就省去了用来固定支架用的螺钉组件和螺母，节约了成本。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车冷却模块，尤其涉及一种用在汽车冷却模块水箱水室上的钩 子装置。
技术介绍
如图1-1、1-2和1-3所示，现有汽车冷却模块由横流水箱总成2、冷凝器总成1、冷 却风扇总成3、螺钉组件I (固定冷凝器总成)4和螺钉组件II (固定冷却风扇总成)5组成。 横流水箱总成2由水箱芯体总成、带密封垫进水室总成、带密封垫出水室总成组成。冷凝器 总成1由冷凝器芯体组件、安装支架、进口压板、出口压板组成。冷却风扇总成3由散热器风 扇、马达、自护风罩、螺钉组成。在水箱前面进出水室上各有二个凸台，共四个凸台，其内嵌 入金属螺母，用四个螺钉组件I 4将冷凝器总成的四个支架固定在水箱前面四个带金属螺 母的凸台上。在水箱后面进出水室上各有三个凸台，共六个凸台，其内嵌入金属螺母，用六 个螺钉组件II 5将冷却风扇总成的六个支架固定在水箱后面六个带金属螺母的凸台上。显然，上述现有汽车冷却模块装配需要十个螺钉和十个螺母，共需拧紧螺钉十次， 比较费时。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供了一种用在汽车冷却模块水箱水室上的 钩子装置，藉由本技术装置冷却模块上的冷凝器总成和风扇马达风扇支架总成可非常 方便安装在水箱上，同时省去了螺钉和螺母，且安装简易，并节约了成本。为了解决上述技术问题，本技术提供的汽车冷却模块水箱水室上的钩子装 置，其创新点在于，水箱水室身上可以有若干个钩子装置，水箱水室身上至少有一个钩子 装置，钩子装置包括钩子1和防止退出顶杆2 ；水箱水室身上至少有一个钩子1 ；钩子1横截 面呈钩形，沿横截面的垂直方向具有厚度；防止退出顶杆2横截面呈杆形，沿横截面的垂直 方向具有厚度；钩子1开口和底部比中间大，钩子1开口向上，防止退出顶杆2在钩子1开 口上方，形成一个卡扣。把本技术上述钩子装置设计在水箱的进、出两个水室身上，提供了冷却模块 上的分总成的安装方式，把冷凝器总成的安装支架，像插片一样至上而下一次插入水箱前 面的四个钩子装置里，防止退出顶杆2让四个支架滑入钩子1底部将支架顶牢在钩子1和 防止退出顶杆2之间，从而将冷凝器总成固定在水箱前面。把风扇马达风扇支架总成四个 安装支架，像插片一样至上而下一次插入水箱后面的四个钩子装置里，防止退出顶杆2让 四个支架滑入钩子1底部将支架顶牢在钩子1和防止退出顶杆2之间，从而将风扇马达风 扇支架总成固定在水箱后面。本技术水箱上的钩子装置设计是带防止退出顶杆2的， 当按下这个防止退出顶杆2时，防止退出顶杆2不顶住支架，支架可退出。本技术是钩子装置与水室熔为一体，成为水室的一部分。一个水箱有一个进 水室和一个出水室。在进水室身前面上下部位分布二个钩子装置，在出水室身前面上下部 位分布二个钩子装置；在水箱进水室后面上下部位分布二个钩子装置，在水箱出水室后面 上下部位分布二个钩子装置；水箱前面至少有四个钩子装置，基本上均勻分布在进出水室的前面。水箱后面至少有四个钩子装置，基本上均勻分布在进出水室的后面。汽车冷却模 块上的冷凝器总成的四个安装支架是插片式的，其中一个插片支架是“倒凹”形的，用来定 位。将冷凝器总成四个支架至上而下一次插入水箱前面的四个钩子装置，防止退出顶杆2 让支架滑入钩子1底部将支架顶在钩子1和防止退出顶杆2之间，即可将冷凝器总成固定 在水箱上。风扇马达风扇支架总成的四个安装支架是插片式的，其中一个插片支架是“倒 凹”形的，用来定位。将风扇马达风扇支架总成四个支架至上而下一次插入水箱前面的四个 钩子装置，防止退出顶杆2让支架滑入钩子1底部将支架顶在钩子1和防止退出顶杆2之 间，即可将风扇马达风扇支架总成固定在水箱上。当按下这个防止退出顶杆2时，防止退 出顶杆2不顶住支架，冷凝器总成和风扇马达风扇支架总成可从水箱上拆下。本技术的钩子装置使得冷却模块上的冷凝器总成和风扇马达风扇支架总成 非常方便安装在水箱上，省去了螺钉和螺母，且安装简易，并节约了成本。附图说明图1-1、1-2和1-3是现有的汽车冷却模块结构示意图。图2是具有本技术钩子装置的水室主视示意图。图2-1和图2-2是图2中钩子装置的放大图。图3是具有本技术钩子装置的水室右视示意图。图4是具有本技术钩子装置的水室后视示意图。图5是具有本技术钩子装置的水室左视示意图。图6-1、6_2和6-3是采用本技术钩子装置的汽车冷却模块结构示意图。具体实施方式下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本 技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术表述的内容 之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申 请所附权利要求书所限定的范围。如图2、3、4和5所示，本技术优选实施例提供的钩子装置与水室熔为一体，成 为水室的一部分。如图2-1和图2-2所示，本技术优选实施例提供的钩子装置，包括钩子1和防 止退出顶杆2 ；钩子1的横截面呈钩形，沿横截面的垂直方向具有厚度；防止退出顶杆2的 横截面呈杆形，沿横截面的垂直方向具有厚度；钩子1开口和底部比中间大，钩子1的开口 向上，防止退出顶杆2在钩子1开口上方，形成一个卡扣。以下结合附图具体说明本技术的具体如图6-1、6_2和6-3所示，汽车冷却模块由冷凝器总成1、横流水箱总成2、风扇马 达风扇支架总成3组成。如图所示，冷凝器总成包括冷凝器芯体组件、4个安装支架(Al、 A2、A3、A4是插片式的支架，A2同时也是出口压板，Al是“倒凹”形的，用来定位)、干燥包、 0型密封圈、RD封头。风扇马达风扇支架总成包括风扇、马达、带四个支架的风扇罩(B1、B2、 B3、B4是插片式的支架，B2是“倒凹”形的，用来定位)。水箱包括散热器芯体组件、带密封 垫的左水室总成、带密封垫的右水室总成；钩子装置布置水箱左水室前面的Cl，C2，右水室C3，C4共四个，用来固定冷凝器总成四个支架，其中Cl，C3钩子装置包括钩子1和防止退出 顶杆2，C2，C4钩子装置仅含钩子1。冷凝器总成的四个支架至上而下一次插入水箱前面的 四个钩子装置里，钩子装置Cl、C3的防止退出顶杆2让四个支架滑入钩子底部将支架顶牢 在钩子1和防止退出顶杆2之间，从而将冷凝器总成固定在水箱前面。如果按下钩子装置 Cl，C3上的防止退出顶杆2，可将冷凝器总成从水箱前面拆下。如图6-1、6-2和6-3所示，钩子装置布置水箱左水室后面的C5，C6，右水室C7，C8 共四个，其中C6，C8钩子装置包括钩子1和防止退出顶杆2，C5，C7钩子装置仅含钩子1。风 扇马达风扇支架总成的四个支架至上而下一次插入水箱后面的四个钩子装置里，钩子装置 C6、C8的防止退出顶杆2让四个支架滑入钩子底部将支架顶牢在钩子1和防止退出顶杆2 之间，从而将风扇马达风扇支架总成固定在水箱后面。如果按下钩子装置C6，C8上的防止 退出顶杆2，可将风扇马达风扇支架总成从水箱后面拆下。综上，本技术使得汽车冷却模块的各分总成装配时，不用螺钉，螺母。冷凝器 总成的四个支架、风扇马达风扇支架总成的四个支架从上而下一次插入水箱的钩子装置， 即安装固定到位。节约成本，简单方便，提高效率。权利要求1.一种汽车冷却模块水箱水室上的本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车冷却模块水箱水室上的钩子装置，其特征是，包括钩子（１）和防止退出顶杆（２）；钩子（１）横截面呈钩形，沿横截面的垂直方向具有厚度；防止退出顶杆（２）横截面呈杆形，沿横截面的垂直方向具有厚度；钩子（１）开口和底部比中间大，钩子（１）开口向上，防止退出顶杆（２）在钩子（１）开口上方，形成一个卡扣；水箱水室身上有若干个钩子装置，插片式支架至上而下插入钩子装置，防止退出顶杆（２）让支架滑入钩子（１）底部，并压紧顶住支架，将支架固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈永鸿，黄臻元，李钢，
申请(专利权)人：上海德尔福汽车空调系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31