一种用于地铁列车转向架的天线支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于地铁列车转向架的天线支架，它包括一支架本体、分别安装在该支架本体左右两端的一左支座和一右支座及两个紧固螺母，所述支架本体包括一无缝钢管、一连接在该无缝钢管中间位置的天线吊架和两个分别焊接在所述无缝钢管左右两端的支承端头，所述支承端头包括一限位台和一与之同轴连接的螺纹管，所述限位台的内侧面与所述无缝钢管连接，所述螺纹管的一端设有一限位孔。本实用新型专利技术利用橡胶块变形补偿车辆运营时转向架构架的变形，从而优化了天线支架的受力，提高了支架的可靠性；在安装时只需对紧固螺母施加扭力矩，直到开口销能够安插在其槽口中即可，无需定量设置扭力矩，并且紧固螺母不会松脱，因此，安装质量容易控制。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轨道交通车辆转向架的设备支架，尤其涉及一种用于地铁列 车转向架的天线支架。
技术介绍
城市轨道交通ATC (列车自动控制)系统是保证列车运行安全，实现行车指挥和列 车运行现代化，提高运输效率和安全的关键系统设备。ATC系统除了列车上的一套车载控制 设备外，还在转向架上安装了一些相应的设备，TI天线(应答查询器天线)就是其中的一 种，它通过激励和接收轨旁设备的一些编码信息，从而掌握列车在线路上的一系列信息。这 种TI天线需要通过专用的天线支架安装在转向架上，在现有技术中，TI天线支架通常安装在列车头、尾第一个转向架的最前端，它由左 支座、右支座、支架本体、安装夹板、橡胶块、防转动销、防脱销等组成。由于TI天线支架安 装在转向架的H型构架外端，转向架在实际运营时会导致构架外端H型开口处发生各种方 向的变形，所以通常通过设置橡胶块使天线支架适应这种变形。然而，现有技术的TI天线支架的缺陷主要体现在1)支架本体安装到左、右支座 时，安装螺母的拧紧力矩无法定量，而且在运营过程中螺母易松动；2)安装TI天线支架时， 由于左右橡胶块的压缩变形难以控制相等，使得支架横向上无法对中，而本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种用于地铁列车转向架的天线支架，它包括一支架本体、分别安装在该支架本体左右两端的一左支座和一右支座及两个紧固螺母，其特征在于，所述支架本体包括一无缝钢管、一连接在该无缝钢管中间位置的天线吊架和两个分别焊接在所述无缝钢管左右两端的支承端头，所述支承端头包括一限位台和一与之同轴连接的螺纹管，所述限位台的内侧面与所述无缝钢管连接，所述螺纹管的一端设有一限位孔；所述左支座／右支座的两侧依次通过一安装夹板和一橡胶块套设在所述螺纹管上；位于所述安装夹板内侧的橡胶块抵靠在所述限位台的外侧面；所述紧固螺母的外端面上均布有若干槽口，该紧固螺母压装在位于所述安装夹板外侧的橡胶块的外侧面，直至所述槽口与所述限...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨军，严晓明，王玉发，郭祥贵，
申请(专利权)人：上海轨道交通设备发展有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31