具有中心孔上开口线槽车轴的电动自行车车轮制造技术

本实用新型专利技术涉及具有中心孔上开口线槽车轴的电动自行车车轮。该车轮包括轮胎、轮毂和车轴。轮毂内的车轴上套设有电池；所述车轴在柱体中部的径向上设有一个条形开口线槽，车轴设有轴向的贯通线孔，线孔连通着开口槽；车轴一端的内螺母外侧为螺杆，与螺杆配合设有外螺母；车轴的另一端通过锁紧轴连接着胀卡；所述电池连接着两根电源线，两根电源线穿过开口线槽，沿着线孔引出轮毂外。本实用新型专利技术的车轴通过中空设计把电源连接线引出，可以充分利用轮毂的空间安装电池。将电池直接设计在电动自行车的车轮内，体积小、轻便，使电动车具有超低重心，工作平稳可靠。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车轮
，具体涉及电动自行车车轮。
技术介绍
电池是电动自行车上体积和重量最大的单体部件。电池位置设计得恰当与否，是 直接影响到整车的外形和性能。目前，电动自行车使用的铅酸电池由于体积较大都安装在 车架上，电动车造型粗壮笨重，车辆重心偏高，行驶稳定性欠佳，同时车架负载增加，车架强 度相对减弱。电池失窃已成为目前电动车使用者的头痛问题，安装于车架的电池常常轻易 被偷盗。普通后插式电池重心的离地高度基本等于车轮直径。普通后插式电池电动车在行 驶中，车架除承载骑行人体重外，还需额外负载一组电池重量13公斤)。此外，体积庞 大的外置电池给使用者的充电带来了很大的不便，导致目前市场上电动车产品同质化现象 相当严重。
技术实现思路
为了解决现有电动自行车体积庞大的外置电池使车辆重心偏高，给使用者带来不 便的问题，通过设计新型的车轴将电池直接安装在车轮上，本技术提供一种具有开口 槽车轴的电动自行车车轮。具有中心孔上开口线槽车轴的电动自行车车轮，包括轮胎12、轮毂13和车轴1，车 轴1的两侧分别通过轴承5连接着轮毂13，轮毂13两外侧的车轴1上配合设有内螺母8， 所述轮毂内的车轴上套设有电池14 ；所述车轴为长条圆柱体，在柱体中部的径向上设有一 个条形开口线槽3，所述车轴1设有轴向的贯通线孔2，线孔2连通着开口线槽3 ；车轴一端 的内螺母8外侧为螺杆，与螺杆配合设有外螺母9 ；车轴的另一端通过锁紧轴连接着胀卡6 ； 所述电池连接着两根电源线11，两根电源线穿过开口线槽3，沿着线孔2引出轮毂外；所述轮毂外侧车轴两端上的轴承5与轮毂13之间车轴上套有卡垫4，胀卡6与内 螺母8之间的车轴上套设有垫片7。所述轮毂13轴向两侧分别设有轮盖10。所述锁紧轴线孔2的直径为4毫米。本技术的车轴通过中空线孔和开口线槽设计把电源连接线引出，可以充分利 用轮毂的空间安装电池。本技术将电池直接设计在电动自行车的车轮内，体积小、轻 便，使电动车超低重心，工作可靠平稳。胀卡的使用也很方便。给使用者带来内藏式电池可 有效防盗；同时保证车辆在任何状态下电池都相对静止不移位。附图说明图1为本技术结构示意图，图2为图1的侧视图，图3为车轴的主视图，图4为图3的俯视图。具体实施方式下面结合 附图，通过实施例对本技术作进一步地说明。实施例1 参见图1、图2，具有中心孔上开口线槽车轴的电动自行车车轮包括轮胎12、轮毂 13和车轴1，车轴1的两侧分别通过轴承5连接着轮毂13，轮毂13两外侧的车轴1上配合 设有内螺母8，轮毂外侧车轴一端上的轴承5与内螺母8之间车轴上套有卡垫4，胀卡6与 内螺母8之间的车轴上套设有垫片7。车轴一端的内螺母8外侧为螺杆，与螺杆配合设有外 螺母9 ；车轴的另一端通过锁紧轴连接着胀卡6。轮毂内的车轴上套设有电池14 ；车轴为长条圆柱体，在柱体中部的径向上设有一 个条形开口线槽3，车轴1设有轴向的贯通线孔2，线孔2的直径为4毫米。线孔2连通着 开口线槽3，(见图3、图4)所述电池连接着两根电源线11，两根电源线穿过开口线槽3，沿 着线孔2引出轮毂外。轮毂13轴向两侧分别安装有轮盖10。当作为前轮使用时，电动自行车的前叉一侧卡装在垫片7与内螺母8之间的车轴 上，另一侧卡装在外螺母9与内螺母8之间的车轴上。实施例2:电池形状为正方体，其他同实施例1。权利要求1.具有中心孔上开口线槽车轴的电动自行车车轮，包括轮胎(12)、轮毂(1 和车轴 (1)，车轴(1)的两侧分别通过轴承(5)连接着轮毂(13)，轮毂(13)两外侧的车轴(1)上配 合设有内螺母(8)，其特征在于所述轮毂内的车轴上套设有电池(14)；所述车轴为长条圆 柱体，在柱体中部的径向上设有一个条形开口线槽(3)，所述车轴(1)设有轴向的贯通线孔 O)，线孔(2)连通着开口线槽(3)；车轴一端的内螺母(8)外侧为螺杆，与螺杆配合设有外 螺母(9)；车轴的另一端通过锁紧轴连接着胀卡(6)；所述电池连接着两根电源线(11)，两 根电源线穿过开口线槽(3)，沿着线孔O)引出轮毂外；所述轮毂外侧车轴两端的轴承(5)与轮毂(1 之间的车轴上套有卡垫，胀卡(6) 与内螺母(8)之间的车轴上套设有垫片(7)。2.根据权利要求1所述的具有中心孔上开口线槽车轴的电动自行车车轮，其特征在 于所述轮毂(1 轴向两侧分别设有轮盖(10)。3.根据权利要求1所述的具有中心孔上开口线槽车轴的电动自行车车轮，其特征在 于所述线孔O)的直径为4毫米。专利摘要本技术涉及具有中心孔上开口线槽车轴的电动自行车车轮。该车轮包括轮胎、轮毂和车轴。轮毂内的车轴上套设有电池；所述车轴在柱体中部的径向上设有一个条形开口线槽，车轴设有轴向的贯通线孔，线孔连通着开口槽；车轴一端的内螺母外侧为螺杆，与螺杆配合设有外螺母；车轴的另一端通过锁紧轴连接着胀卡；所述电池连接着两根电源线，两根电源线穿过开口线槽，沿着线孔引出轮毂外。本技术的车轴通过中空设计把电源连接线引出，可以充分利用轮毂的空间安装电池。将电池直接设计在电动自行车的车轮内，体积小、轻便，使电动车具有超低重心，工作平稳可靠。文档编号B62M6/90GK201872541SQ20102057217公开日2011年6月22日 申请日期2010年10月21日 优先权日2010年10月21日专利技术者丁伟 申请人:合肥名仕光电科技有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．具有中心孔上开口线槽车轴的电动自行车车轮，包括轮胎（１２）、轮毂（１３）和车轴（１），车轴（１）的两侧分别通过轴承（５）连接着轮毂（１３），轮毂（１３）两外侧的车轴（１）上配合设有内螺母（８），其特征在于：所述轮毂内的车轴上套设有电池（１４）；所述车轴为长条圆柱体，在柱体中部的径向上设有一个条形开口线槽（３），所述车轴（１）设有轴向的贯通线孔（２），线孔（２）连通着开口线槽（３）；车轴一端的内螺母（８）外侧为螺杆，与螺杆配合设有外螺母（９）；车轴的另一端通过锁紧轴连接着胀卡（６）；所述电池连接着两根电源线（１１），两根电源线穿过开口线槽（３），沿着线孔（２）引出轮毂外；所述轮毂外侧车轴两端的轴承（５）与轮毂（１３）之间的车轴上套有卡垫（４），胀卡（６）与内螺母（８）之间的车轴上套设有垫片（７）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：丁伟，
申请(专利权)人：合肥名仕光电科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34