本发明专利技术的目的是提供一种用于联接两个旋转轴的结构，该结构的尺寸可以形成的更小。用于泵(19、39)的驱动轴(54)由第一轴承(51)和第二轴承(52)可旋转地支承，而电机(60)的旋转轴由第二轴承(52)和第三轴承(53)可旋转地支承。驱动轴(54)和旋转轴(61)的各一个端部插入到共同的第二轴承(52)中，从而旋转轴(61)的旋转被传递给驱动轴(54)。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于联接两个旋转轴的结构以及具有该联接结构的旋转式泵装 置，例如次摆线型泵。
技术介绍
用于车辆制动控制系统的旋转式泵装置在本领域中是公知的，例如，如在日本专 利公告NO.H07-217567中公开的，根据该公告，用于联接两个旋转轴的结构应用到泵装置 上。在该旋转式泵装置中，泵轴由两个轴承可旋转地支承，而电机轴由另外两个轴承可旋转 地支承。即，在该泵中，泵轴和电机轴分别由独立的轴承支承。根据这种结构，在组装过程 中可能在泵轴与电机轴之间产生失准。所以，为了消除在所述轴之间的这种失准，可以在泵 轴与电机轴之间设置联接机构。根据现有技术中的上述结构，泵轴和电机轴分别由它们自己的两个轴承支承。因 此，用于在轴向方向上设置这四个轴承的空间是必须的，这可能导致泵装置在轴向方向上 变得太长的问题。当然，还必须设置用于在将电机组装到泵装置的泵本体上时消除轴的失 准的联接机构。另外，磨损可能出现在联接机构中。如果考虑到磨损来确保长的使用寿命， 那么联接机构可能变得太大。换言之，泵装置的尺寸可能不可避免地变得太大。
技术实现思路
因此，本专利技术考虑到前述问题而形成，本专利技术具有提供一种用于联接两个旋转轴 的结构的目的，其中，该结构的尺寸形成得更小。本专利技术的另一个目的是提供一种旋转式泵 装置，可以将上述联接结构应用在该旋转式泵装置上。根据本专利技术的一个特征(例如在权利要求1中限定的)，用于联接两个旋转轴的结 构具有相互共轴地连接的第一轴M和第二轴61。所述用于联接该两个旋转轴的结构还具 有直接或间接地固定在壳体101上的第一轴承51、直接或间接地固定在壳体101上的第二 轴承52、以及直接或间接地固定在壳体101上的第三轴承53。在这种结构中，第一轴M由 第一和第二轴承51、52可旋转地支承，第二轴61由第二和第三轴承52、53可旋转地支承， 并且第一和第二轴M、61的各一个端部插入到第二轴承52中，从而第一和第二轴M、61由 第二轴承52可旋转地支承，以及第一和第二轴M、61的所述各端部可操作地相互联接，以 将轴M、61中的一个的旋转传递给轴M、61中的另一个。如上述，第二轴承52用作支承第一和第二轴M、61的共用轴承。结果，在与第一 和第二轴M、61分别由它们自己的两个轴承支承的情况相比时，可以使得用于连接两个旋 转轴的结构的轴向长度的尺寸形成得更小。根据本专利技术的另一个特征(例如在权利要求2中限定的)，旋转式泵装置具有包括 泵壳71a-71d、73a、7;3b的泵本体100。该泵装置还具有容纳在泵壳中的泵19/39，该泵19/39 具有用于抽吸工作流体和将工作流体供应到工作室中的进入口 80/82，该泵19/39具有用 于将工作流体从工作室中排出的输出口 81/83。另外，该泵装置具有驱动轴M，该驱动轴M容纳在泵壳中并用于驱动泵19/39 ；壳体100，该壳体100具有圆柱形凹部101a，泵本体 100插入在该圆柱形凹部IOla中；以及电机60，该电机60具有输出轴61，该输出轴61连 接到驱动轴M上，从而驱动轴M通过输出轴61的旋转而旋转。根据本专利技术的用于联接两 个旋转轴的结构(例如在权利要求1中限定的结构)应用到在驱动轴M与输出轴61之间 的联接中。更确切地说，驱动轴M对应于第一轴M，而输出轴61对应于第二轴61，并且第 二轴承52固定在泵壳71a-71d、73a、7;3b上，从而使得第二轴承52最终固定在壳体101上。如上述，可以将用于联接旋转轴的结构应用到旋转式泵装置上，该旋转式泵装置 具有泵的驱动轴M和电机60的输出轴61。在将本专利技术的用于联接旋转轴的结构应用到泵 装置中时，输出轴61可以对准固定在泵本体100上的第二轴承52，该泵本体100固定在壳 体101上。结果，能够抑制两个相互连接的旋转轴间失准的产生。因此，在将电机60的输 出轴61的旋转传递给泵的驱动轴M时，还能够抑制在两个轴之间的联接部分的磨损的产 生。另外，第二轴承52固定在壳体101上，结果泵本体100固定在壳体101上。因此， 在与第二轴承52可以固定在电机60 (该电机60处于被组装到壳体101上之前的情形)上 的情况比较时，根据本实施方式，即使在将电机60组装到壳体101上之前，也可以在壳体 101内稳定地支承泵的驱动轴M。因此，即使当壳体101(电机60尚未组装到其上)在运送过程中出现震动时，驱动 轴M由第二轴承52牢固和稳定地保持。因此，不存在可能损坏驱动轴M和/或密封构件 121和122的风险，其中该密封构件121和122与连接于驱动轴M的旋转部相接触。根据本专利技术的另一个特征(例如在权利要求3中限定的)，泵装置具有密封构件 121、122，该密封构件121、122设置在泵壳71￡1-71(1、73￡1、7北与驱动轴M之间，用于使得泵 19/39与电机60密封隔离，并且第二轴承52设置在密封构件121、122与电机60之间。如上述，第二轴承52设置在比密封构件121、122更靠近泵本体100的一侧上。因 此，能够避免在将旋转轴61组装到驱动轴M上时旋转轴61可能损坏密封构件121和122 的情形。根据本专利技术的又一个特征(例如在权利要求4中限定的)，泵壳71a-71d、73a、73b 具有用于容纳泵19/39的圆柱形第一壳71a-71C、73a、7;3b和共轴地固定于第一壳71a-71c、 73a,73b上的第二壳71d，其中，该第二壳71d设置在第一壳71a_71c、73a、7;3b与电机60之 间。然后，密封件121、122设置在第一壳71a-71C、73a、73b中，第二轴承52设置在第二壳 71d 中。附图说明从下面参照附图的详细描述，本专利技术的上述和其它的目的、特征和优点将变得更 加明显。在附图中图1是示出了液压制动系统的示意性视图，根据本专利技术的实施方式的旋转式泵装 置应用在该液压制动系统中；图2是示出了具有旋转泵19和39、泵本体100和电机60的旋转式泵装置的示意 性截面视图；以及图3是沿图2中的线III-III截取的截面图。具体实施例方式下文中将参照附图对本专利技术的实施方式进行说明。图1是示出了液压制动系统的 示意性视图，根据本专利技术的实施方式的旋转式泵装置应用在该液压制动系统中。首先，将参 照图1对用于车辆制动控制系统的基本结构进行说明。在图1中，将对一个示例进行说明， 在该示例中，本专利技术的车辆制动控制系统应用到具有前、后液压系统的四轮车辆中。但是， 本专利技术也可以应用到另一种类型的液压系统中，例如，应用到交叉型(或者X型)系统中， 在该系统中，前右轮和后左轮由一个液压系统控制，而前左轮和后右轮由另一个液压系统 控制。图1示出了用于制动控制设备1的各个组件的详细结构。如在图1中示出的，当 由车辆驾驶员踩动制动踏板11时，由制动助力器12增加踩动力以推动设置在主缸13中的 主活塞13a和13b。在主腔13c和副腔13d的每一个中产生主缸压力(M/C压力)，该主腔 13c和副腔13d由主活塞13a和13b限定，其中，在主腔13c和副腔13d中的M/C压力彼此 相同。通过用于控制制动流体压力的液压制动致动器50将M/C压力施加到相应的轮缸14、 15、34、35上。主缸13具有主罐13e，该主罐1 具有用于使本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于联接两个旋转轴的结构，包括：第一轴（５４）和第二轴（６１），所述第一轴（５４）和所述第二轴（６１）相互共轴地联接；第一轴承（５１），所述第一轴承（５１）直接或间接地固定在壳体（１０１）上；第二轴承（５２），所述第二轴承（５２）直接或间接地固定在所述壳体（１０１）上；第三轴承（５３），所述第三轴承（５３）直接或间接地固定在所述壳体（１０１）上；其中，所述用于联接两个旋转轴的结构的特征在于：所述第一轴（５４）由所述第一和第二轴承（５１、５２）可旋转地支承；所述第二轴（６１）由所述第二和第三轴承（５２、５３）可旋转地支承；以及所述第一和第二轴（５４、６１）的各一个端部插入到所述第二轴承（５２）中，从而所述第一和第二轴（５４、６１）由所述第二轴承（５２）可旋转地支承，以及所述第一和第二轴（５４、６１）的所述各端部可操作地相互联接，以将所述轴（５４、６１）中的一个轴的旋转传递给所述轴（５４、６１）中的另一个轴。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：川端伦明，
申请(专利权)人：株式会社爱德克斯，
类型：发明
国别省市：JP
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