轨道车辆小弯梁落料制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轨道车辆小弯梁落料，属于铁路客车钢结构冷冲压技术领域，其包括小弯梁落料本体，其特征在于：与侧顶板、中顶板搭接处增开了止口，止口的折角处开孔。增开的止口避免了小弯梁与侧顶板、中顶板搭接处干涉，确保车顶组装质量，提高车顶的平整度和美观度，止口的折角处开孔，提高该处在冲压过程中的延展性能，防止撕裂。目前本创新已广泛应用于25G屯兵车、几内亚车(出口车)和青藏25T型车生产中，每辆车共有小弯梁78根，平均年产1000余辆车，提高了工效并且节约了大量成本。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轨道车辆小弯梁落料，属于铁路客车钢结构冷冲压技术领 域。
技术介绍
小弯梁在车顶钢结构中组装关系如附图说明图1所示小弯梁1与侧顶板2和车顶边梁焊 接在一起。图1中，3为中顶板，4为大弯梁，5为车顶边梁，图中15mm表示中顶板3和侧顶 板2的搭接量。图2为现有小弯梁落料展开图，16为小弯梁落料本体。钢结构车间在车顶 组装时反映小弯梁与侧顶板组装间隙大，影响车顶组装质量与美观，经调研与分析，有以下 几个方面的问题1.中顶板是搭接焊在侧顶板上(中顶板厚2mm)，而钢结构车顶组装胎在中顶板位 置处并未凹下2mm，造成小弯梁与侧顶板组装间隙大。2.钢结构车顶组装胎屯兵车和发电车是通用胎，屯兵车侧顶板外圆弧R460mm，发 电车侧顶板外圆弧R470mm，而钢结构车顶胎侧顶圆弧是按R466mm制作，屯兵车小弯梁图纸 尺寸是R458mm，再加上侧顶板厚度2mm共是R460mm。3.小弯梁压型模定位不易准确，造成小弯梁止口与车顶边梁配合处间隙不一致 (干涉)，且小弯梁两翼面翘边大，个别零件两翼面扭曲。4.因小弯梁翼面处边缘翘边，钢结构车间在侧顶板与小弯梁焊接组装过程中，对 小弯梁两翼面边缘进行了敲打及点焊，造成侧顶板平面度不符合要求。5.单片检查样板反映不出两翼面扭曲情况。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服现有小弯梁的上述缺点，提供一种轨道 车辆小弯梁落料，。为了解决以上技术问题，本技术提供的轨道车辆小弯梁落料，其包括小弯梁 落料本体，其特征在于与侧顶板、中顶板搭接处增开了止口，止口的折角处开孔。增开的止口避免了小弯梁与侧顶板、中顶板搭接处干涉，确保车顶组装质量，提高车顶的平整度和美观度。止口的折角处开孔，提高该处在冲压过程中的延展性能，防止撕 m农。进一步的，本技术轨道车辆小弯梁落料，所述小弯梁落料本体两翼面的两端 分别开设有塞焊孔。小弯梁两翼面共6个塞焊孔，传统做法是小弯梁压型后用小台钻钻孔，为了提高 工效，申请人对能否在落料时直接冲出6个塞焊孔进行了工艺试验，结果压型时发现中间 两个孔被撕裂。因此，申请人在小弯梁落料本体上开设4个塞焊孔，分别位于两翼面的两 端，两翼面中间的2个塞焊孔压型后再钻出。更进一步的，本技术轨道车辆小弯梁落料与车顶边梁配合处的止口总宽度为71mm。较传统小弯梁在该处的止口开大1mm，使小弯梁止口与车顶边梁配合处间隙一致，防 止两者连接处发生干涉，提高整体组装质量。可见，本技术构思奇巧、结构简单，使用方便，效果好。预计推出之后将获得业 界的普遍欢迎，具有良好的市场前景。以下结合附图对本技术作进一步的说明。图1为小弯梁组装关系示意图。图2为现有小弯梁落料展开图。图3为实施例1小弯梁落料展开图。具体实施方式实施例1本实施例的轨道车辆小弯梁落料，如图3所示，包括小弯梁落料本体6，其与侧顶 板、中顶板搭接处增开了止口 A，止口 A的折角处开孔9。小弯梁落料本体6两翼面的两端 分别开设有塞焊孔81、82。小弯梁落料与车顶边梁配合处的止口 B总宽度为71mm。压型模圆弧按R464制作，并对压型模两翼面采用反变形设计，经过试制，压型后 两翼面平面度< 0. 5mm。目前本创新已广泛应用于25G屯兵车、几内亚车(出口车)和青藏25T型车生产 中，每辆车共有小弯梁78根，平均年产1000余辆车，提高了工效并且节约了大量成本。除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变 换形成的技术方案，均落在本技术要求的保护范围。权利要求1.轨道车辆小弯梁落料，其包括小弯梁落料本体，其特征在于与侧顶板、中顶板搭接 处增开了止口，止口的折角处开孔。2.根据权利要求1所述的轨道车辆小弯梁落料，其特征在于所述小弯梁落料本体两 翼面的两端分别开设有塞焊孔。3.根据权利要求1所述的轨道车辆小弯梁落料，其特征在于与车顶边梁配合处的止 口总宽度为71mm。专利摘要本技术涉及一种轨道车辆小弯梁落料，属于铁路客车钢结构冷冲压
，其包括小弯梁落料本体，其特征在于与侧顶板、中顶板搭接处增开了止口，止口的折角处开孔。增开的止口避免了小弯梁与侧顶板、中顶板搭接处干涉，确保车顶组装质量，提高车顶的平整度和美观度，止口的折角处开孔，提高该处在冲压过程中的延展性能，防止撕裂。目前本创新已广泛应用于25G屯兵车、几内亚车(出口车)和青藏25T型车生产中，每辆车共有小弯梁78根，平均年产1000余辆车，提高了工效并且节约了大量成本。文档编号B21D53/88GK201871632SQ201020529778公开日2011年6月22日 申请日期2010年9月14日 优先权日2010年9月14日专利技术者何伯庆, 刘中良, 刘建军, 张勇, 谢秉顺 申请人:南车南京浦镇车辆有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．轨道车辆小弯梁落料，其包括小弯梁落料本体，其特征在于：与侧顶板、中顶板搭接处增开了止口，止口的折角处开孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢秉顺，何伯庆，刘中良，张勇，刘建军，
申请(专利权)人：南车南京浦镇车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：84