一种残疾人用手动汽车油门、刹车辅助装置。一种汽车油门、刹车辅助装置，具体涉及一种残疾人用手动汽车油门、刹车辅助装置。本实用新型专利技术解决了现有残疾人汽车驾驶辅助装置功能单一，残疾人在驾驶汽车时不方便，操作繁琐复杂的问题。所述辅助装置包括能同时控制油门和刹车的手把(1)、油门控制线(2)、刹车控制杆件(3)和手把轴向定位机构(4)，手把(1)的侧壁与油门控制线(2)的一端部连接，通过旋转手把(1)使油门控制线(2)缠绕在能同时控制油门和刹车的手把(1)的侧壁上进而实现手动控制油门。本实用新型专利技术安装在汽车油门和刹车装置上，用于辅助残疾人实现手动增减油门和刹车。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
一种汽车油门、刹车辅助装置，具体涉及一种残疾人用手动汽车油门、刹车辅助装置。
技术介绍
目前残疾人汽车驾驶辅助装置功能单一，只能单独控制油门或单独控制刹车，导 致残疾人在驾驶汽车时十分不方便，需要很长时间才能熟练操作，即使熟练后，残疾人在驾 驶过程中操作也很繁琐复杂，给残疾人驾驶汽车带来了危险，增加了交通事故的发生几率。
技术实现思路
本技术为解决现有残疾人汽车驾驶辅助装置功能单一，只能单独控制油门或 单独控制刹车，导致残疾人在驾驶汽车时十分不方便的问题，进而提出一种残疾人用手动 汽车油门、刹车辅助装置。本技术为解决上述问题采取技术方案是本技术所述一种残疾人用手 动汽车油门、刹车辅助装置包括能同时控制油门和刹车的手把、油门控制线、刹车控制杆件 和手把轴向定位机构，所述能同时控制油门和刹车的手把的侧壁与油门控制线的一端部连 接，所述能同时控制油门和刹车的手把安装在刹车控制杆件的一端部且其绕刹车控制杆件 的一端部转动，通过旋转能同时控制油门和刹车的手把使油门控制线缠绕在能同时控制油 门和刹车的手把的侧壁上进而实现手动控制油门，手把轴向定位机构使能同时控制油门和 刹车的手把只能沿刹车控制杆件的一端部转动。本技术的有益效果是在使用本技术前，将油门控制线的另一端与油门 踏板连接，刹车控制杆的另一端与刹车踏板连接，驾驶汽车时，转动手把即可增减油门，前 后推动手把即可实现刹车。本技术将油门控制和刹车控制集为一体，操作简单方便，残 疾人使用时很容易熟练，从而降低了残疾人驾驶汽车的危险性，减少了交通事故的发生几 率，本技术尤其适合腿部残疾的残疾人。附图说明图1是本技术整体结构的主视图；图2是图1的左视图；图3是中间杆；图4 是刹车踏板固定夹的主视图；图5是图4的俯视图。具体实施方式具体实施方式一如图1-2所示，本实施方式所述一种残疾人用手动汽车油门、刹 车辅助装置包括能同时控制油门和刹车的手把1、油门控制线2、刹车控制杆件3和手把轴 向定位机构4，所述能同时控制油门和刹车的手把1的侧壁与油门控制线2的一端部连接， 所述能同时控制油门和刹车的手把1安装在刹车控制杆件3的一端部且其绕刹车控制杆件 3的一端部转动，通过旋转能同时控制油门和刹车的手把1使油门控制线2缠绕在能同时控制油门和刹车的手把1的侧壁上进而实现手动控制油门，手把轴向定位机构4使能同时控 制油门和刹车的手把1只能沿刹车控制杆件3的一端部转动。具体实施方式二 如图1和2所示，本实施方式所述手把轴向定位机构4由定位套 5和定位台肩6构成，所述定位台肩6设置在刹车控制杆件3的一端侧壁上，能同时控制油 门和刹车的手把1的一端面顶在定位台肩6的端面上，定位套5固装在刹车控制杆件3的 一端面上，且与能同时控制油门和刹车的手把1的另一端端面接触，即能同时控制油门和 刹车的手把1位于定位套5和定位台肩6之间。其它组成和连接关系与具体实施方式一相 同。具体实施方式三如图1和2所示，本实施方式所述刹车控制杆件3包括L形手把 连接杆件3-1、中间杆3-2和刹车踏板固定夹3-3，所述能同时控制油门和刹车的手把1安 装在L形手把连接杆件3-1的一个直角边杆上，L形手把连接杆件3-1的另一个直角边杆 的端部与中间杆3-2的一端连接，中间杆3-2的另一端与刹车踏板固定夹3-3连接，且L形 手把连接杆件3-1的另一个直角边杆与中间杆3-2之间的夹角α为120° 135°。其它 组成和连接关系与具体实施方式一或二相同。具体实施方式四如图1-3所示，本实施方式所述刹车控制杆件3还包括第一定位 销3-4。中间杆3-2的一端端面设有调整段3-2-1，所述调整段3-2-1的轴线与中间杆3_2 之间的夹角α为120° 135°，调整段3_2_1上的外侧壁设有多个第一凹坑3_2_2，在L 形手把连接杆3-1的另一个直角边杆的端部侧壁对应开有多个第一通孔3-1-1，所述调整 段3-2-1插装在L形手把连接杆3-1的另一个直角边杆端部的内腔中，第一定位销3-4穿 过第一通孔3-1-1插入相应的第一凹坑3-2-2内以实现L形手把连接杆3-1和中间杆3_2 的定位连接。其它组成和连接关系与具体实施方式三相同。具体实施方式五如图4和5所示，本实施方式所述刹车踏板固定夹3-3由第一固 定夹板3-3-1、第二固定夹板3-3-2、两个锁紧螺母3-3-3和踏板连接杆3_3_4构成，第一固 定夹板3-3-1和第二固定夹板3-3-2通过两个锁紧螺母3-3-3连接在一起，第一固定夹板 3-3-1通过踏板连接杆3-3-4与中间杆3-2的另一端连接。其它组成和连接关系与具体实 施方式四相同。具体实施方式六如图3-6所示，本实施方式所述刹车控制杆件3还包括第二定位 销3-5，所述踏板连接杆3-3-4的一端部的外侧壁设有多个第二凹坑3-3-5，在中间杆3_2 的一端部侧壁对应开有多个第二通孔3-3-6，所述踏板连接杆3-3-4插装在中间杆(3-2)另 一端部的内腔中，第二定位销3-3-5穿过第二通孔3-3-6插入相应的第二凹坑3-3-5内以 实现中间杆3-2和踏板连接杆3-3-4的定位连接。其它组成和连接关系与具体实施方式三 或五相同。具体实施方式七如图1-5所示，本实施方式所述辅助装置还包括保护外壳7，保 护外壳7套在能同时控制油门和刹车的手把1上。其它组成和连接关系与具体实施方式一、 二、三、四、五或六相同。具体实施方式八如图1-5所示，本实施方式所述辅助装置还包括保护套管8，且 位于能同时控制油门和刹车的手把1和油门控制线2连接处。其它组成和连接关系与具体 实施方式七相同。具体实施方式九如图1-5所示，本实施方式所述调整段3-2-1与中间杆3-2为焊接连接。其它组成和连接关系与具体实施方式八相同。具体实施方式十如图1-5所示，本实施方式所述踏板连接杆3-3-4与第一固定夹 板3-3-1为焊接连接。其它组成和连接关系与具体实施方式八或九相同。工作原理本技术包括能同时控制油门和刹车的手把、油门控制线、刹车控制杆件和手 把轴向定位机构，能同时控制油门和刹车的手把安装在刹车控制杆件的一端部且其绕刹车 控制杆件的一端部转动，通过旋转能同时控制油门和刹车的手把使油门控制线缠绕在能同 时控制油门和刹车的手把上进而实现手动控制油门，通过推动能同时控制油门和刹车的手 把控制刹车，第一定位销插装在L形手把连接杆的另一个直角边杆端部的内腔中，且穿过 第一通孔插入相应的第一凹坑内以实现L形手把连接杆和中间杆的定位连接，第二定位销 插装在中间杆一端部的内腔中，第二定位销)穿过第二通孔插入相应的第二凹坑内以实现 中间杆和踏板连接杆的定位连接，第一固定夹板和第二固定夹板通过两个锁紧螺母连接在 一起。权利要求1.一种残疾人用手动汽车油门、刹车辅助装置，其特征在于所述辅助装置包括能同 时控制油门和刹车的手把(1)、油门控制线O)、刹车控制杆件(3)和手把轴向定位机构 G)，所述能同时控制油门和刹车的手把(1)的侧壁与油门控制线O)的一端部连接，所述 能同时控制油门和刹车的手把⑴安装在刹车控制杆件⑶的一端部且其绕刹车控制杆件 (3)的一端部转动，通过旋转能同时控制油门和刹车的手把(1)使油门控制线( 缠绕在能 同本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种残疾人用手动汽车油门、刹车辅助装置，其特征在于：所述辅助装置包括能同时控制油门和刹车的手把（１）、油门控制线（２）、刹车控制杆件（３）和手把轴向定位机构（４），所述能同时控制油门和刹车的手把（１）的侧壁与油门控制线（２）的一端部连接，所述能同时控制油门和刹车的手把（１）安装在刹车控制杆件（３）的一端部且其绕刹车控制杆件（３）的一端部转动，通过旋转能同时控制油门和刹车的手把（１）使油门控制线（２）缠绕在能同时控制油门和刹车的手把（１）的侧壁上进而实现手动控制油门，手把轴向定位机构（４）使能同时控制油门和刹车的手把（１）只能沿刹车控制杆件（３）的一端部转动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：盖景福，
申请(专利权)人：孙荣震，
类型：实用新型
国别省市：93
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