【技术实现步骤摘要】
本技术涉及桥梁或建筑物的支承结构，尤其适用于铁路高架多线桥且各条线轨面标高不一致的情况。
技术介绍
现有桥梁的支承结构多采用桥梁刚架桥墩。但用于多线桥和高架车站桥建合一的支承结构时，传统的刚架桥墩只适用于多线桥的各条线轨面标高一致的情况，当有两线或多线均不等高时，刚架桥墩基本不能使用。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种铁路高架多线桥桥墩，能很好地适应铁路高架多线桥且各条线轨面标高不一致的情况。本技术解决其技术问题所采用的技术方案如下本技术铁路高架多线桥桥墩，包括左侧墩柱、右侧墩柱与之固结的横梁，其特征是所述左侧墩柱、右侧墩柱的上部向上延伸与横梁形成H型结构。本技术的有益效果是，当线路的各条线轨面标高不一致时，可以调整横梁位置及支柱的长短来适应线路标高的变化，使结构不受各线高差的限制，满足了多线桥设计中各条线轨面标高不一致的情况。附图说明本说明书包括如下一幅附图图1是本技术铁路高架多线桥桥墩的结构示意图。图中示出零部件、部位名称及所对应的标记左侧墩柱11、右侧墩柱12、横梁20。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。参照图1，本技术的铁路高架多线桥桥墩，包括左侧墩柱11、右侧墩柱12与之固结的横梁20，所述左侧墩柱11、右侧墩柱12的上部向上延伸与横梁20形成H型结构。当线路的各条线轨面标高不一致时，可以调整横梁20位置及左侧墩柱11、右侧墩柱12的长短来适应线路标高的变化，使结构不受各线高差的限制，满足了多线桥设计中各条线轨面标高不一致的情况。以上所述只是用图解说明本技术城市铁路高架多线桥桥墩的一些原理，并非是要将本技术局限在所示和...
【技术保护点】
１．铁路高架多线桥桥墩，包括左侧墩柱（１１）、右侧墩柱（１２）与之固结的横梁（２０），其特征是：所述左侧墩柱（１１）、右侧墩柱（１２）的上部向上延伸与横梁（２０）形成Ｈ型结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈列，陈扬义，周义，于洋，罗伟元，胡丹，韦远征，余忠安，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：90
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。