铁路中空式桥墩制造技术

铁路中空式桥墩，以克服现有桥墩结构的主要缺点，使其墩身截面尺寸显著减小，降低墩身混凝土用量，且具有优良的防撞性能，适用范围更加广泛。包括顶帽、托盘、墩身和承台，所述墩身由横桥向间隔设置的左侧墩柱、右侧墩柱构成，左侧墩柱、右侧墩柱的上端、下端分别与托盘、承台固结为一体；所述顶帽和托盘固结为一体。

【技术实现步骤摘要】
铁路中空式桥墩
本专利技术涉及桥梁，特别涉及一种适用于时速不大于200km/h的铁路桥梁的铁路中空式桥墩。
技术介绍
由于铁路桥梁自重及承受的列车活载均较大，铁路桥墩一般采用实体桥墩(亦称重力式桥墩)和空心桥墩，当桥墩墩高小于20m时多采用前者，反之多采用后者。实体桥墩的主要特点是靠自身重量来平衡外力，保持其稳定。按墩身截面形式的不同，实体桥墩可分为矩形截面、圆端形截面和圆形截面。实体桥墩的优点是:墩身厚实，防撞能力强；墩身可只设护面钢筋或不设钢筋，钢筋费用低；使用天然石材或混凝土建造，可就地开采，取材方便；墩身截面为实心，构造简单，施工较方便。空心桥墩是实体桥墩向轻型化发展出来的一种结构形式，它的外形与实体桥墩一样，也可分为矩形、圆端形和圆形，区别是空心桥墩将实体桥墩墩身截面中心的大部分混凝土挖除了，从而形成了空心薄壁的桥墩结构。空心桥墩优点是:墩身圬工用量显著减小，相对于实体桥墩可节省40%?60%的圬工量；墩身自重轻，对地基承载力要求低，可适用各种地质条件；非常适用于超高桥墩，特别是墩高40m以上时，其结构造价可显著降低，优势明显。然而，目前铁路桥梁采用的实体桥墩和空心本文档来自技高网...

【技术保护点】
铁路中空式桥墩，包括顶帽(10)、托盘(11)、墩身和承台(13)，其特征是：所述墩身由横桥向间隔设置的左侧墩柱(12a)、右侧墩柱(12b)构成，左侧墩柱(12a)、右侧墩柱(12b)的上端、下端分别与托盘(11)、承台(13)固结为一体；所述顶帽(10)和托盘(11)固结为一体。

【技术特征摘要】
1.铁路中空式桥墩，包括顶帽(10)、托盘(11)、墩身和承台(13)，其特征是:所述墩身由横桥向间隔设置的左侧墩柱(12a)、右侧墩柱(12b)构成，左侧墩柱(12a)、右侧墩柱(12b)的上端、下端分别与托盘(11)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈克坚，陈思孝，刘忠平，陈扬义，陈建峰，袁明，王波涛，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：四川;51