一种自行车用飞轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车用飞轮，包括基圆体以及沿所述基圆体的圆周设置的多个飞轮齿，其特征在于：所述飞轮齿包括齿顶和齿廓，所述齿廓包括圆弧形齿廓和直线形齿廓，所述齿顶的一端与所述圆弧形齿廓的一端相连接，所述齿顶的另一端与所述直线形齿廓的一端相连接，所述圆弧形齿廓和所述直线形齿廓的另一端与所述基圆体相连接，所述多个飞轮齿的数量为24个至32个。本实用新型专利技术不仅耐磨、噪音小，而且使用寿命较长。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种飞轮，尤其涉及一种自行车用飞轮，具体适用于自行车上的飞轮。
技术介绍
自行车在我国是一种很普通又十分便利的交通工具，人们经常会在上下班或郊游时用到它。根据近年来研究的结果表明，骑自行车和跑步、游泳一样，是一种最能改善人们心肺功能的耐力性锻炼，因此，在崇尚健康的现代社会，越来越多的人们选择自行车作为上下班或户外郊游锻炼的工具，因此，随着人们对自行车喜爱程度的不断提升，对自行车的品质也要求越来越高，众所周知，自行车的驱动侧车轮通常在后轮上，一体或分体地在轮榖体上设置有飞轮，飞轮仅具有传递单向旋转力的功能，作为以往的飞轮，包括作为飞轮本体的基圆体以及沿基圆体圆周设置的飞轮齿，虽然该以往结构的飞轮能够满足单向传递旋转力的功能，并且飞轮齿与棘爪齿合率较高，但是由于以往结构的飞轮齿的齿廓较短、齿高较高，所以导致使用过程中棘爪从齿顶滑落时落差较大，从而发出较大的噪音，同时还导致棘爪与飞轮齿磨损的比较快，大大降低了飞轮齿的使用寿命，综上所述，以往结构的自行车用飞轮使用时存在易磨损、噪音大及使用寿命较短的缺陷。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的自行车用飞轮易磨损、噪音大及使用寿命较短的缺陷与问题，提供一种耐磨、噪音小及使用寿命较长的自行车用飞轮。为实现以上目的，本技术所要解决的技术为题是一种自行车用飞轮，包括基圆体以及沿所述基圆体的圆周设置的多个飞轮齿，其特征在于所述飞轮齿包括齿顶和齿廓，所述齿廓包括圆弧形齿廓和直线形齿廓，所述齿顶的一端与所述圆弧形齿廓的一端相连接，所述齿顶的另一端与所述直线形齿廓的一端相连接，所述圆弧形齿廓和所述直线形齿廓的另一端与所述基圆体相连接，所述多个飞轮齿的数量为M个至32个。所述相邻的圆弧形齿廓和直线形齿廓之间形成齿合沟道。所述齿合沟道为圆弧槽，该圆弧槽包括底弧边及其两侧的边弧边。所述圆弧槽底弧边的半径为0. 2毫米。所述齿顶为一平面，所述齿顶的宽度为0. 2至0. 5毫米。所述圆弧形齿廓的圆弧半径为10毫米。所述基圆体与所述飞轮齿一体成型。与现有技术相比，本技术的有益效果为1.由于本技术的一种自行车用飞轮包括齿顶和齿廓，其中齿廓包括直线形齿廓和圆弧形齿廓，齿顶的一端与圆弧形齿廓的一端相连接，齿顶的另一端与直线形齿廓的一端相连接，且飞轮齿的数量为M至32个，此结构设计不仅增加了飞轮齿的数量，而且同时采用了圆弧形的齿廓合理的扩大了齿的宽度，从而有效的降低了飞轮齿的高度，以至于使用过程中棘爪从齿顶滑落时落差变小，因此可有效的降低或者消除噪音，同时还能防止棘爪与飞轮齿磨损的过快，而降低飞轮齿的使用寿命，因此本技术耐磨、噪音小且使用寿命较长。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1所示本技术的A处的局部放大图。图中基圆体10，飞轮齿12，齿顶14，圆弧形齿廓16，直线形齿廓18，齿合沟道20， 底弧边22。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术做进一步详细说明参见图1所示，一种自行车用飞轮，包括一体结构的基圆体10和多个飞轮齿12，其中多个飞轮齿12沿基圆体10的外圆周设置，优选飞轮齿的数量为M或32个。参见图2所示，飞轮齿12包括宽度为0. 2至0. 5毫米的齿顶14和齿廓，其中，齿顶 14为一平面结构，齿廓包括半径为10毫米的圆弧形齿廓16和直线形齿廓18，齿顶12的一端与圆弧形齿廓16的一端相连接，齿顶12的另一端与直线形齿廓18的一端相连接，圆弧形齿廓16和直线形齿廓18的另一端与基圆体10相连接，圆弧形齿廓16和直线形齿廓18 与基圆体10的链接处构成了飞轮齿12的根部，圆弧形的齿廓16合理的扩大了飞轮齿12 的宽度，从而有效的降低了飞轮齿的高度，以至于使用过程中棘爪从齿顶滑落时落差变小， 因此可有效的降低或者消除噪音，同时还能防止棘爪与飞轮齿12磨损的过快，而降低飞轮齿的使用寿命，其中相邻的圆弧形齿廓16和直线形齿廓18之间形成齿合沟道20，该齿合沟道20 为圆弧槽，该圆弧槽包括半径为0. 2毫米的底弧边22及其两侧的边弧边，此设计不仅可以提高齿合率，而且还可以有效的减小摩擦。由上可见，本技术不仅耐磨、噪音小，而且使用寿命较长。以上所述仅为本技术的较佳实施方式，本技术的保护范围并不以上述实施方式为限，但凡本领域普通技术人员根据本技术所揭示内容所作的等效修饰或变化，皆应纳入权利要求书中记载的保护范围内。权利要求1.一种自行车用飞轮，包括基圆体以及沿所述基圆体的圆周设置的多个飞轮齿，其特征在于所述飞轮齿包括齿顶和齿廓，所述齿廓包括圆弧形齿廓和直线形齿廓，所述齿顶的一端与所述圆弧形齿廓的一端相连接，所述齿顶的另一端与所述直线形齿廓的一端相连接，所述圆弧形齿廓和所述直线形齿廓的另一端与所述基圆体相连接，所述多个飞轮齿的数量为M个至32个。2.根据权利要求1所述的一种自行车用飞轮，其特征在于所述相邻的圆弧形齿廓和直线形齿廓之间形成齿合沟道。3.根据权利要求2所述的一种自行车用飞轮，其特征在于所述齿合沟道为圆弧槽，该圆弧槽包括底弧边及其两侧的边弧边。4.根据权利要求3所述的一种自行车用飞轮，其特征在于所述圆弧槽底弧边的半径为0. 2毫米。5.根据权利要求1所述的一种自行车用飞轮，其特征在于所述齿顶为一平面，所述齿顶的宽度为0. 2至0. 5毫米。6.根据权利要求1所述的一种自行车用飞轮，其特征在于所述圆弧形齿廓的圆弧半径为10毫米。7.根据权利要求1至6中任一项所述的一种自行车用飞轮，其特征在于所述基圆体与所述飞轮齿一体成型。专利摘要本技术公开了一种自行车用飞轮，包括基圆体以及沿所述基圆体的圆周设置的多个飞轮齿，其特征在于所述飞轮齿包括齿顶和齿廓，所述齿廓包括圆弧形齿廓和直线形齿廓，所述齿顶的一端与所述圆弧形齿廓的一端相连接，所述齿顶的另一端与所述直线形齿廓的一端相连接，所述圆弧形齿廓和所述直线形齿廓的另一端与所述基圆体相连接，所述多个飞轮齿的数量为24个至32个。本技术不仅耐磨、噪音小，而且使用寿命较长。文档编号F16D41/24GK202007843SQ20112006481公开日2011年10月12日 申请日期2011年3月14日 优先权日2011年3月14日专利技术者李朝钦 申请人:冠亿精密工业(昆山)有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种自行车用飞轮，包括基圆体以及沿所述基圆体的圆周设置的多个飞轮齿，其特征在于：所述飞轮齿包括齿顶和齿廓，所述齿廓包括圆弧形齿廓和直线形齿廓，所述齿顶的一端与所述圆弧形齿廓的一端相连接，所述齿顶的另一端与所述直线形齿廓的一端相连接，所述圆弧形齿廓和所述直线形齿廓的另一端与所述基圆体相连接，所述多个飞轮齿的数量为２４个至３２个。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李朝钦，
申请(专利权)人：冠亿精密工业昆山有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32