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电动车应急车轮制造技术

技术编号:6597792 阅读:392 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本实用新型专利技术公开了一种电动车应急车轮,包括摇臂(2)和连接板(1),摇臂(2)的上端通过螺栓与连接板(1)连接,摇臂(2)下端与应急车轮(3)连接,所述应急车轮(3)为两个,上述两个应急车轮(3)中心通过连接轴(5)连为一体,所述摇臂(2)向连接轴(5)竖向所在的中心线(6)弯曲,摇臂(2)弯曲的形状呈“Z”字形,摇臂(2)与应急车轮(3)之间设置有隔套(4)。本装置结构简单,使用方便,成本低廉,通用性强,适合在不同路面上使用,使用时电动车车体在使用本装置推行电动车时不易侧翻。(*该技术在2021年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车领域,具体涉及一种电动车附属装置,更具体的说是一种电动车应急车轮
技术介绍
电动车简而言之就是以电力为驱动的车子。电动车按类型分可分为电动自行车, 电动摩托车,电动汽车,电动三轮车,燃油助力两用电动车等。这几年来,我国电动车行业从无到有,由零星分布到大范围普及,取得了高速的发展和长足的进步。中国电动车行业从小到大,已经形成一个规模庞大的产业群,尤其是进入二十一世纪以后,整个产业呈现高速发展态势。虽然电动车给人们的出行带来了很大的方便,但电动车一般比较笨重,在使用过程中轮胎也容易出现问题,如漏气、爆胎等类似问题,致使人们很难推行或者说无法推行, 这给使用者带来很大困难。为了解决上述的技术问题,现有方式中也有在车体上另加上一个应急车轮的装置,其车轮通过摇臂与车体连接,这种摇臂是直线型的,其缺点是摇臂的重心与车体的重心存在偏差,导致车体容易倒地,使得使用者在推行电动车的时候非常吃力。
技术实现思路
本技术克服了现有技术的不足,提供一种结构简单、使用效果好的电动车应急车轮。为解决上述的技术问题,本技术采用以下技术方案一种电动车应急车轮,包括摇臂和连接板,摇臂的上端通过螺栓与连接板连接,摇臂下端与应急车轮连接,所述应急车轮为两个,所述两个应急车轮中心通过连接轴连为一体,所述摇臂向连接轴竖向所在的中心线弯曲。为了更好地实现本技术,下面作出进一步的技术改进作为优选,所述摇臂弯曲的形状呈“Z”字形。作为优选,所述摇臂与应急车轮之间设置有隔套。与现有技术相比,本技术的有益效果是本技术技术方案中应急车轮为两个,并通过连接轴连为一体,与应急车轮连接的摇臂是向连接轴竖向所在的中心线弯曲的,使得电动车车体在使用应急车轮推行时不易侧翻。本装置结构简单,使用方便,成本低廉,通用性强,适合在不同路面上使用。附图说明图1为本技术的结构示意图;图2为本技术的侧面结构示意图。其中,附图中的附图标记所对应的名称为1-连接板,2-摇臂,3-应急车轮,4-隔套,5-连接轴,6_中心线。具体实施方式下面结合实施例对本技术作进一步地详细说明,但本技术的实施方式不限于此。如图1和图2所示,一种电动车应急车轮,参照附图主要包括以下部件连接板1,摇臂2,应急车轮3,隔套4,连接轴5,中心线6。上述部件的连接关系是一种电动车应急车轮,包括摇臂2和连接板1,摇臂2的上端通过螺栓与连接板1 连接,摇臂2下端与应急车轮3连接,所述应急车轮3为两个,所述两个应急车轮3中心通过连接轴5连为一体,所述摇臂2向连接轴5竖向所在的中心线6弯曲;上述摇臂2弯曲的形状呈“Z”字形;上述摇臂2与应急车轮3之间设置有隔套4。在使用过程中是通过连接板1与电动车本体连接。综上所述,便可以较好地实现本技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车应急车轮,包括摇臂(2)和连接板(1),摇臂(2)的上端通过螺栓与连接板(1)连接,摇臂(2)下端与应急车轮(3)连接,其特征在于:所述应急车轮(3)为两个,所述两个应急车轮(3)中心通过连接轴(5)连为一体,所述摇臂(2)向连接轴(5)竖向所在的中心线(6)弯曲。

【技术特征摘要】
1.一种电动车应急车轮,包括摇臂( 和连接板(1),摇臂( 的上端通过螺栓与连接板(1)连接,摇臂( 下端与应急车轮C3)连接,其特征在于所述应急车轮C3)为两个,所述两个应急车轮(3)中心通过连接轴( 连为一体,所述摇臂O)向...

【专利技术属性】
技术研发人员:顾曙华
申请(专利权)人:顾曙华
类型:实用新型
国别省市:97

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