铁路罐车通用配重制造技术

本发明专利技术涉及一种铁路罐车通用配重，其特征在于：该配重包括可装入罐车人孔的内配重和外配重；所述外配重上设置有将配重活动连接固定在罐车上的连接件。本发明专利技术由于采用内配重和外配重相结合的结构，使得使用时需要配重的重量要求大大降低，因此配重使用普通钢材制造即可，大大降低了成本；本发明专利技术将配重通过活动连接的方式固定在罐车上，配重随罐车一起转动，转动没有冲击现象，同时本发明专利技术还设置有锁紧装置，将内配重和外配重进一步进行缩进，大大提高了配重使用的安全性；本发明专利技术还设置有可调配重，可根据现场工况，以及不同偏重的需要，通过增加或减少可调配重，来调整配重的重量，且操作简单。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及 一种在铁路罐车制造领域中，为克服罐体偏重对罐体转动的影响而 特别设计的通用配重，也适用于其他行业大直径大偏重罐式容器的制造。
技术介绍
铁路罐车罐体在制造过程中，需要对罐体进行整周的旋转操作，方便各种零部 件的组对和焊接。由于罐体在焊接牵枕结构后，存在非常大的偏重，普通转罐器无法对 大偏重的罐体进行转动，因此需要增加配重块，保持罐体平衡，从而实现偏重罐体的转 动。目前各铁路工厂普遍使用通用转罐器和配重来实现偏重罐体的转动。配重一般 都设置在罐体的人孔内，目前配重主要存在以下缺点1、为保证配重的重量，一般使用金属铅作为配重材料，成本很高。2、配重放置在人孔内，通过钢丝绳和罐体捆在一起由于钢丝绳的可伸缩性及 配重和人孔的间隙存在，导致罐体在转动中，部分位置存在冲击现象，会导致转罐器出 现打滑现象。3、安全性底，现有的配重没有特别的安全保障措施。4、现有的配重重量固定，无法根据实际工况进行调整。5、操作较复杂。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种铁路罐车通用配重，以解决目前使用配重转动有冲 击、安全性差的技术问题。本专利技术的技术解决方案是本专利技术为一种铁路罐车通用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路罐车通用配重，其特征在于：该配重包括可装入罐车人孔的内配重和外配重；所述外配重上设置有将配重活动连接固定在罐车上的连接件。

【技术特征摘要】
1.一种铁路罐车通用配重，其特征在于该配重包括可装入罐车人孔的内配重和外 配重；所述外配重上设置有将配重活动连接固定在罐车上的连接件。2.根据权利要求1所述铁路罐车通用配重，其特征在于所述内配重和外配重为一 体式结构或分体式结构。3.根据权利要求2所述的铁路罐车通用配重，其特征在于所述内配重和外配重为 分体式结构时，所述配重还包括锁紧机构，该锁紧机构包括转动轴及设置在该转动轴两 端的锁紧手柄和转动盘；所述转动盘与内配重活动连接；所述锁紧手柄设置在外配重的 顶部，所述外配重和内配重的中心均设置有用于穿过该转动轴的通孔；所述内配重的顶 部中心设置有用于安装转动盘的凹槽，所述转动盘上设置有向外拱起的弧线槽和通过该 弧线槽与转动盘活动连接的安全销杆，该弧线槽沿转动盘的径向斜向设置，安全销杆沿 转动盘的径向设置。4.根据权利要求4所述的铁路罐车通用配重，其特征在于所述弧...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈军涛，谢芬，邓嘉，
申请(专利权)人：西安轨道交通装备有限责任公司，
类型：发明
国别省市：87