【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种机动车进气系统，具体的讲是一种负压型进气增压器。
技术介绍
目前，摩托车普遍采用化油器供油的占了绝大部分，这种机构构造简单，维修方便，但 存在明显不足之处作为化油器式四冲程发动机，曲轴旋转72(T完成发动机的四个冲程， 即进气、压縮、作功、排气。而常规化油器式四冲程汽油发动机，活塞由上止点往下止点运 行的时候，进气门打开，空气流经化油器的同时把化油器里面的汽油吸上来与空气形成混合 气，被吸到汽缸中进行燃烧，但以化油器为主的四冲程发动机，由于化油器的主要缺点是 其本身工作原理上存在先天不足，化油器是依赖进气管内空气流动所形成的一定值的负压，把燃油或泡沫状燃油与空气的混合气吸入发动机汽缸，受节气门进气流的影响，使得化油器 在发动机工作的全过程中一直处于负压状态下运行。因此，这也就决定了化油器不可能得到 比较理想的进气量。在发动机怠速和中小负荷情况下，由于需求的空气量有限，但又要求获 得雾化良好的混合气，此时，节气门节流作用显著，这势必造成经化油器形成的混合气过浓， 一般空燃比均在10: l以下，容易形成进气管道内壁油膜，使发动机燃烧不充分、动...
【技术保护点】
一种负压型进气增压器，其机械原理是由１个容积与发动机排量相当的容器所构成的雾化腔，借助８ｃｍ的换气口与进气喉管相连接，其特征在于：雾化腔可以是金属容器或者是塑料容器制成，雾化腔的左下方连接换气口，换气口的内径为８ｃｍ。
【技术特征摘要】
权利要求1一种负压型进气增压器，其机械原理是由1个容积与发动机排量相当的容器所构成的雾化腔，借助8cm的换气口与...
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