连动煞车系统技术方案

一种连动煞车系统，其特征在于包括连动阀、煞车总泵、煞车卡钳、连动杠杆、煞车操作装置、制动装置及煞车导线。连动阀具有进、出油口、第一、第二油道、第一、第二油室、一柱塞、第一、第二油封、单向皮碗及弹性元件。煞车总泵连通于连动阀的进油口。煞车卡钳连通于连动阀的出油口。连动杠杆以转动方式连接于连动阀，并且抵接于柱塞的第一端面。煞车操作装置连接于连动阀。制动装置连接于连动杠杆。煞车导线连接于煞车操作装置与制动装置之间。本实用新型专利技术当以煞车操作装置进行煞车操作时，制动装置及煞车卡钳即可同时产生煞车效果；当煞车操作杆被操作时，若又以煞车总泵建立煞车油压，煞车操作装置的煞车操作杆的的煞车操作或操作感不会受到任何的干扰或影响。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种连动煞车系统，特别是有一种可降低煞车操作干扰的连动煞车系统。
技术介绍
一般来说，目前一些机车之中会配置有连动煞车装置，以提供连动煞车的功能。然而，习知的连动煞车装置的种类繁多，并且其大多会造成煞车操作端之间的相互干扰。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种连动煞车系统，其可降低煞车操作干扰的情形发生。本技术采用如下所详述的特征以解决上述问题。也就是说，本技术适用于一车辆之中，其特征在于包括一连动阀，具有一进油口、一出油口、一第一油道、一第二油道、一第一油室、一第二油室、一柱塞、一第一油封、一单向皮碗、一第二油封及一弹性元件， 其中，该进油口、该出油口、该第一油道、该第二油道、该第一油室及该第二油室是容纳一煞车油，该第一油道连通于该进油口与该第一油室之间，该第二油道是选择性地连通于该进油口与该第二油室之间以及该进油口与该第一油室之间，该出油口连通于该第二油室，该柱塞是以移动的方式设置于该第一油室及该第二油室之中，并且具有一第一端面及一第二端面，该第一端面是相对于该第二端面，该第一油封是套设于该柱塞之上，用以将该柱塞的该第一端面分隔于该第一油室，该单向皮碗是连接于该柱塞，并且是本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种连动煞车系统，其特征在于包括：一连动阀，具有一进油口、一出油口、一第一油道、一第二油道、一第一油室、一第二油室、一柱塞、一第一油封、一单向皮碗、一第二油封及一弹性元件，其中，该进油口、该出油口、该第一油道、该第二油道、该第一油室及该第二油室是容纳一煞车油，该第一油道连通于该进油口与该第一油室之间，该第二油道选择性地连通于该进油口与该第二油室之间以及该进油口与该第一油室之间，该出油口连通于该第二油室，该柱塞是以移动方式设置于该第一油室及该第二油室之中，并且具有一第一端面及一第二端面，该第一端面是相对于该第二端面，该第一油封套设于该柱塞之上，用以将该柱塞的该第一端面分隔于该第一油室，该单向...

【技术特征摘要】
1.一种连动煞车系统，其特征在于包括一连动阀，具有一进油口、一出油口、一第一油道、一第二油道、一第一油室、一第二油室、一柱塞、一第一油封、一单向皮碗、一第二油封及一弹性元件，其中，该进油口、该出油口、该第一油道、该第二油道、该第一油室及该第二油室是容纳一煞车油，该第一油道连通于该进油口与该第一油室之间，该第二油道选择性地连通于该进油口与该第二油室之间以及该进油口与该第一油室之间，该出油口连通于该第二油室，该柱塞是以移动方式设置于该第一油室及该第二油室之中，并且具有一第一端面及一第二端面，该第一端面是相对于该第二端面，该第一油封套设于该柱塞之上，用以将该柱塞的该第一端面分隔于该第一油室，该单向皮碗连接于该柱塞，并且抵接于该内壁，用以将该第一油室分隔于该第二油室， 该第二油封套设于该柱塞之上，用以将该柱塞的该第二端...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭荣彬，
申请(专利权)人：三阳工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71