本发明专利技术提供一种桥梁限高防撞装置及其工作过程，它能自行根据桥梁各通航孔的通航能力，对航行过来的超过桥梁该通航孔通航能力的船舶及时发出警告，并在警告无效后进行拦截，强制阻止其通行，以保障桥梁和船舶的安全。桥梁限高防撞装置包括起端监测装置、终端监控装置、拦截装置，其特征是：起端监测装置设置在桥前、后的岸边，它与桥的水平距离在80～200米之间为宜；终端监控装置设置在桥上或桥旁的岸边；拦截装置设置在江(河)航道底上，它与桥的水平距离在20～50米之间为宜。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种桥梁限高保护设施。
技术介绍
随着交通事业的不断发展，跨江跨河桥梁持续新建，而为了减少运输成本，在江 (河)上航行的船舶吨位不断增加，使船舶撞击桥梁的事故也时有发生。这些事故不仅引发了桥塌、船毁、人亡及公路、水路运输线路中断等严重后果，给国家和地方造成巨大的经济损失，也给社会带来许多不良政治影响。因此，在桥梁设计中，如何增加桥梁抵抗船舶撞击的能力、如何考虑增设防撞设施以及合理计算船舶对桥梁结构的撞击作用等，已经引起了世界各国桥梁设计和研究者的高度重视。美国、英国、瑞典、瑞士、丹麦等许多国家早已着手进行船舶撞击桥梁方面的试验和研究，并取得了一定成果。国内目前对船舶与桥梁撞击的研究工作也已提到议事日程，但实质性进展不大。但是，每当大桥建成通车之后，保证大桥的安全运营就提到议事日程上了，因此， 该课题的研究和论证工作不仅是当务之急，且势在必行。
技术实现思路
本专利技术提供一种桥梁限高防撞装置，他能自行根据桥梁各通航孔的通航能力，对航行过来的超过桥梁该通航孔通航能力的船舶即时发出警告，并在警告无效后进行拦截， 强制阻止其通行，以保障桥梁和船舶的安全。本专利技术是这样实现的桥梁限高防撞装置及其工作过程它包括起端监测装置、终端监控装置、拦截装置，其特征是起端监测装置设置在桥前、后的岸边，它与桥的水平距离在80 200米之间为宜；终端监控装置设置在桥上或桥旁的岸边；拦截装置设置在江(河) 航道底上，它与桥的水平距离在20 50米之间为宜。所述的起端监测装置，立杆固定在岸边或岸上，监测装置锁定在立杆上，它与水面的净高低于桥辅通航孔与水面的净高；监测装置锁定在立杆上，它与水面的净高低于桥主通航孔与水面的净高。所述的终端监控装置，底板或总箱上设置着卷扬机构、旋转机构、控制指示器，每个底板或总箱上可设置1套或并列多套，旋转机构的主杆上紧固锁着监测装置，卷扬机构、 旋转机构、控制指示器的外部均设箱体保护。所述的拦截装置，定位桩或重力锚设置在江(河)航道底上，定位桩或重力锚上捆绑着钢缆，钢缆的另一端与钢管绑定，钢管内嵌着浮筒，钢管经滑轮组与卷扬机构的钢丝绳联接。终端监控装置中的卷扬机构、旋转机构、控制指示器能分别设置在不同位置上，然后通过有线或无线装置将它们连接起来。沉在水下的拦截装置、设在水旁的立杆、主杆，其零部件优选铝合金材料，或其表面经过多重防腐处理。暴露在外面和沉在水中的卷扬机构钢丝绳、钢缆表面涂抹油脂后封套柔韧性套管。桥梁限高防撞装置及其工作过程，包括如下步骤(1)在船舶航行通过起端监测装置后，监测装置分别探测该船舶离水面最高处高度是否超过桥主、辅通航孔许可的高度，如果仅超过桥辅通航孔许可的高度，桥辅通航孔的终端监控装置开启工作，控制指示器中的红灯或警告牌开启，监测装置在旋转机构的带动下按设定角度旋转探测该辅通航孔范围内的航道超高船舶是否临近；(2)如该船仍未改变航道继续航行，在进入监测装置探测范围时，控制指示器中的语音系统开启警告，通知该船立即倒车离去；(3)如该船还是继续航行，在监测装置探测到该船临近桥辅通航孔的危险段时，控制指示器指令卷扬机构工作，卷扬机构中的钢丝绳下放，拦截装置中的钢管在管内浮筒的作用下浮出水面，拦截该超高船舶，强行阻止其继续前进，使其不会撞击桥；(4)在该超高船被拖离该航道后，监测装置探测不到危险信息时，控制指示器又指令卷扬机构工作，卷扬机构中的钢丝绳上收，拦截装置中的钢管在钢丝绳的作用下又沉降到原设定位置待命，同时所有警告标志关闭；(5)如果船舶航行通过起端监测装置后，监测装置分别探测该船舶离水面最高处都超过桥主、辅通航孔许可的高度，这时，桥主、辅通航孔的终端监控装置同时工作，控制指示器中的红灯或警告牌都同时开启，语音系统即同时开启警告，通知该船返航离去，如果该船继续航行进入临近桥的危险段时，其中一个航道的终端监控装置中监测装置探测会得到危险信息，然后就指令它的拦截装置强行阻止其继续前进，在该超高船被拖离该航道后，原监测装置探测不到危险信息时，拦截装置才按上述步骤复原待命，同时所有警告标志关闭。本专利技术的作用是(1).他能自行根据桥梁各通航孔的通航能力，对航行过来的超过桥梁该通航孔通航能力的船舶提前发出警告，并在警告无效后进行拦截，强制阻止其通行，以保障桥梁和船舶的安全。(2).在原航道上拦截的超高船舶拖离或自行倒车离去后，警报会随之解除，拦截装置复原，该航道就自行恢复通行了。(3).拦截装置不会对被拦截的船舶设施造成伤害和损坏。(4).能在现有桥梁上增设，并不改变和损害该桥梁的结构和性能。(5).终端监控装置中的监测装置能持续检测船舶与大桥的距离，以正确区分停在桥附近的船舶与航行通过大桥的船舶，被免该保护装置的误作为。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术桥梁限高防撞装置的立体图。图2是本专利技术桥梁限高防撞装置中A部分终端监控装置的放大图。图3是本专利技术桥梁限高防撞装置中B部分拦截装置的放大图。图4是本专利技术桥梁限高防撞装置中C部分起端监测装置的放大图。图中1.桥，2.监测装置，3.主杆，4.控制指示器，5.旋转机构，6.卷扬机构，7.钢缆，8.定位桩，9.钢管，10.监测装置，11.立杆，12.监测装置。 具体实施例方式如图1所示，一种桥梁限高防撞装置，包括起端监测装置、终端监控装置、拦截装置，在桥1前、后航道的岸边设置着起端监测装置，它与桥的水平距离在80 200米之间为宜；终端监控装置设置在桥上或桥旁的岸边；拦截装置设置在江(河)航道底上，它与桥的水平距离在20 50米之间为宜。如图2所示，终端监控装置包括卷扬机构6、旋转机构5、控制指示器4，它们可集中设置在一个底板或总箱上，每个底板或总箱上可设置1套或并列多套，也可以分开来分别设置在不同的位置上，然后通过有线或无线装置将它们连接起来，卷扬机构6、旋转机构5、 控制指示器4的外部均设箱体保护。旋转机构5的主杆3上紧固并锁定着监测装置2，监测装置2的高度稍低于其所监控的通航孔的高度，监测装置2优选超声波测距器材，以水平设置直线监测为佳，监测装置2在旋转机构5的带动下会按设定的角度旋转，以探测该通航孔范围内的航道超高船舶的航行情况。卷扬机构6经滑轮组与拦截装置中的钢管9连接，滑轮组设在江(河)底部位置上，即滑轮组以固定在承重块上，并一起沉在江(河)底为佳。控制指示器4外部针对所控航道位置上设着红灯或电子警告牌，同时还设着语音警告装置，控制指示器4能根据监测装置2探测到超高船舶的离桥距离分别指令指示器发出多重警告，在必要时启动拦截装置强行阻止超高船舶航行，并在超高船舶离开该航道警报解除后，又指令指示器停止警告，拦截装置复位以恢复该航道的通行。如图3所示，拦截装置中的定位桩8或重力锚设置在江(河)航道底上，定位桩8 或重力锚上捆绑着钢缆7，钢缆7的另一端与钢管9绑定，钢管9内嵌着浮筒，钢管9经滑轮组与卷扬机构6的钢丝绳联接，钢管9表面经过镀锌及多重喷塑等防腐处理。如图4所示，起端监测装置中的立杆11固定在岸边或岸上，监测装置10锁定在立杆11上，它与水面的净高稍低于桥辅通航孔与水面的净高；监测装置12锁定在立杆11上， 它与水面的净高稍低于桥主通航孔与水面的净高；监测装置10、12优选超声波直线探测器材本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种桥梁限高防撞装置及其工作过程，它包括起端监测装置、终端监控装置、拦截装置，其特征是：起端监测装置设置在桥（１）前、后的岸边，它与桥（１）的水平距离在８０～２００米之间为宜；终端监控装置设置在桥（１）上或桥（１）旁的岸边；拦截装置设置在江（河）航道底上，它与桥（１）的水平距离在２０～５０米之间为宜；所述的起端监测装置，立杆（１１）固定在岸边或岸上，监测装置（１０）锁定在立杆（１１）上，它与水面的净高低于桥（１）辅通航孔与水面的净高；监测装置（１２）锁定在立杆（１１）上，它与水面的净高低于桥（１）主通航孔与水面的净高；所述的终端监控装置，底板或总箱上设置着卷扬机构（６）、旋转机构（５）、控制指示器（４），每个底板或总箱上可设置１套或并列多套，旋转机构（５）的主杆（３）上紧固锁着监测装置（２），卷扬机构（６）、旋转机构（５）、控制指示器（４）的外部均设箱体保护；所述的拦截装置，定位桩（１）或重力锚设置在江（河）航道底上，定位桩（１）或重力锚上捆绑着钢缆（７），钢缆（７）的另一端与钢管（９）绑定，钢管（９）内嵌着浮筒，钢管（９）经滑轮组与卷扬机构（６）的钢丝绳联接。
【技术特征摘要】
1.一种桥梁限高防撞装置及其工作过程，它包括起端监测装置、终端监控装置、拦截装置，其特征是起端监测装置设置在桥(1)前、后的岸边，它与桥(1)的水平距离在80 200 米之间为宜；终端监控装置设置在桥(1)上或桥(1)旁的岸边；拦截装置设置在江(河)航道底上，它与桥(1)的水平距离在20 50米之间为宜；所述的起端监测装置，立杆(11)固定在岸边或岸上，监测装置(10)锁定在立杆(11) 上，它与水面的净高低于桥(1)辅通航孔与水面的净高；监测装置(1 锁定在立杆(11) 上，它与水面的净高低于桥(1)主通航孔与水面的净高；所述的终端监控装置，底板或总箱上设置着卷扬机构(6)、旋转机构(5)、控制指示器 G)，每个底板或总箱上可设置1套或并列多套，旋转机构(5)的主杆C3)上紧固锁着监测装置O)，卷扬机构(6)、旋转机构(5)、控制指示器的外部均设箱体保护；所述的拦截装置，定位桩(1)或重力锚设置在江(河)航道底上，定位桩(1)或重力锚上捆绑着钢缆(7)，钢缆(7)的另一端与钢管(9)绑定，钢管(9)内嵌着浮筒，钢管(9)经滑轮组与卷扬机构(6)的钢丝绳联接。2.根据权利要求1所述的桥梁限高防撞装置及其工作过程，其特征终端监控装置中的卷扬机构(6)、旋转机构(5)、控制指示器(4)能分别设置在不同位置上，然后通过有线或无线装置将它们连接起来。3.根据权利要求1所述的桥梁限高防撞装置及其工作过程，其特征是沉在水下的拦截装置、设在水旁的立杆(11)、主杆(3)，其零部件优选铝合金材料，或其表面经过多重防腐处理。4.根据权利要求1所述的桥梁限高防撞装置及其工作过程，其特征是暴露在外面和沉在水中的卷扬机构(6)钢丝绳、钢缆(7)表面涂抹油脂后封套柔韧性套管。5.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：张光裕，
申请(专利权)人：张光裕，
类型：发明
国别省市：97
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