【技术实现步骤摘要】
本技术涉及自行车，更详而言之是指一种低滚动阻力的自行车胎。
技术介绍
自行车胎的滚动阻力主要来自其胎体与地面接触时，胎体本身的弯曲变形、接触面的相对侧滑及其它如车胎直径、行进速度、胎体表面粗度、胎压、胎纹深度等因素所影响。 车胎变形量越大，则变形后回复速度越慢，相对地造成滚动阻力增加。因此，在设计低滚动阻力车胎时，大多考虑在与地面最常接触的部位使用较坚硬的高抗磨耗橡胶。以图1所示的已知自行车胎结构为例，其构成车胎主要形体的胎本体1是以橡胶及织布等材料组成， 在胎本体1外表面则设有胎面层2，胎面层2的中央部位加即是使用具有高抗磨耗的橡胶制成，以便于与地面接触时，能提供较佳的低滚动阻力；中央部位加的两侧2b则使用质软的橡胶，以便在转弯过程中能获得较佳的抓地力而避免侧滑发生。上述胎面层2的中央部位加多以不具胎纹的光滑表面设计以强化降低滚动阻力的效，惟，橡胶与地面的摩擦仍大，使得车胎于地面滚行时的滚动阻力无法达到最佳；又，中央部位加长时间与地面接触摩擦后仍将快速磨损，危及胎本体1的结构。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的主要目的在于提供一种低滚动阻力的自行车胎，具有提高耐磨耗...
【技术保护点】
１．一种低滚动阻力的自行车胎，具有一胎体，其特征在于：该胎体的外表面设有一表层，该表层含有多个玻璃微粒，且表层的表面与地面接触。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨银明，陈锦赋，赖宗岳，
申请(专利权)人：建大工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71
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