【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种检测装置,尤其涉及一种汽车生产线工位检测装置。
技术介绍
在汽车焊接工艺过程中,一般的车身焊接主线有11个工位,在主线满载的情况下是10台车身,而且车身搬运都是同步向下一个工位搬运,在不同的工位有不同的工艺要求,如有的工位是机器人自动焊接;有的工位是焊接顶盖;有的工位是焊接后围;在主线的最后一个工位一般是搬运工位,将车身使用吊具搬运的工位,因此,在自动化程度越来越高的生产线上,工位有没有车身,需要自动感知,并将感知信号传递给电控系统,电控系统再将信号传递给各个工位设备的执行命令,即有车的话按工艺要求执行;没有车的话按等待执行。因此汽车工位检测装置在车身生产线上的应用越来越广泛。在现有技术中,汽车工位检测装置分为两类,一类是接触式,另一类是非接触式。 非接触式的一般通过光、电、磁等方法检测生产线工位上是否有车,但是由于光、电、磁传感器容易因为焊渣、飞尘等异物的影响造成传感器失灵或敏感性降低,二是价格比接触式检测装置高,所以一般生产线采用接触式检测装置。接触式检测装置包括检测开关、传感器和回位部件,回位部件直接连接在传感器上,而传感器单独固定在支座上,一旦确定就不能调整位置,应用范围狭窄。回位部件强度较低,经多次使用后,易失效,不易更换。
技术实现思路
本技术提供了一种能够根据需要调整位置,适用范围广,强度高,使用寿命长的汽车生产线工位检测装置。一种汽车生产线工位检测装置,包括行程开关以及固定行程开关的固定板,所述的固定板上部固定有套筒,所述的套筒内设有顶杆,顶杆上套有弹簧;所述的弹簧的下端与套筒内下部的凸台相抵,上端与顶杆上端凸台相抵;所述的顶 ...
【技术保护点】
1.一种汽车生产线工位检测装置,包括行程开关(1)以及固定行程开关(1)的固定板(2),其特征在于:所述的固定板(2)上部固定有套筒(6),所述的套筒(6)内设有顶杆(4),顶杆(4)上套有弹簧(5),所述的弹簧(5)的下端与套筒(6)内下部的凸台相抵;所述的顶杆(4)下端穿出套筒(6),端部固定一撞块(8),顶杆(4)带动撞块(8)往复运动控制行程开关(1)的开闭。
【技术特征摘要】
1.一种汽车生产线工位检测装置,包括行程开关(1)以及固定行程开关(1)的固定板 O),其特征在于所述的固定板( 上部固定有套筒(6),所述的套筒(6)内设有顶杆(4), 顶杆(4)上套有弹簧(5),所述的弹簧(5)的下端与套筒(6)内下部的凸台相抵;所述的顶杆(4)下端穿出套筒(6),端部固定一撞块(8),顶杆(4)带动撞块(8)往复运动控制行程开关(1)的开闭。2.根据权利要求1所述的汽车生产线工位检测装置,其特征在于所述的套筒(6)上设有连接板(9),连接板(9)与固定板O)固定。3.根据权利要求2所述的汽车生产线工位检测装置...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨强斌,顾伟明,
申请(专利权)人:浙江金刚汽车有限公司,浙江吉利控股集团有限公司,
类型:实用新型
国别省市:33
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