车辆生产自动转运装置及车辆生产自动转运系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种车辆生产自动转运装置及车辆生产自动转运系统，为解决现有技术中生产效率低、人工劳动强度大等问题而发明专利技术。车辆生产自动转运装置包括小车、轨道、驱动小车在轨道行走的驱动装置和链传动装置、控制小车运行状态的控制器。车辆生产自动转运系统包括小车、两条交叉轨道、驱动小车在每条轨道行走的驱动装置和链传动装置、控制器、实现小车在两条轨道之间切换连接的切换连接装置。小车载着底盘在底盘装配线完成部件装配，控制器发出指令，小车在驱动装置和链传动装置牵引下沿轨道转移至总装配线进行车身与底盘总装配，实现自动转运，减少转线时间、节约人工和提高操作安全系数的目的。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆生产转运设备技术，尤其涉及一种车辆生产自动转运装置及车辆生产自动转运系统。
技术介绍
在车辆生产作业中通常需要按照次序将本工序完成的装配件转运至下一工序，比如底盘装配完毕后，需要将装配完成的底盘由底盘输送线转运至总装配输送线，但是目前通常需要借助行车或人工才能完成，如图1所示，现有技术中车辆生产转运装置包括行车 01、吊具02，当底盘03在底盘装配工位40装配完毕，通过行车01、吊具02将底盘03吊起， 由底盘装配输送线转移至总装配输送线，然后再释放吊具02，底盘03落地，人工将底盘调整至总装配工位50开始装配，耗费时间长；其次是劳动强度大、耗费人力，每当底盘转线时都需要3-5个工人暂停手中工作去帮助底盘转线；存在较大安全隐患，由于是多人配合作业，需要集中精力、全神贯注，稍有疏忽就会造成工伤事故；可见现有技术中的车辆生产转运装置无法实现底盘的自动转线，难于实现流水化装配作业的目的，作业效率较低、人工劳动强度较大、安全性不高。
技术实现思路
本技术提供一种车辆生产自动转运装置及车辆生产自动转运系统，用以解决现有技术中的缺陷，实现流水化装配作业、提高装配效率、降低人工劳动强度、提本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种车辆生产自动转运装置，其特征在于，包括：轨道线，由两条平行设置的轨道构成；承载小车，由车体和设在所述车体底部的四个车轮构成，所述四个车轮对称设置在所述两条平行设置的轨道上；链传动机构，包括设置在所述两条平行设置的轨道之间的链条、与所述链条相配合的主动链轮和从动链轮，所述链条与所述车体底部连接；驱动装置，为所述链传动机构提供动力，设置有输入端和输出端，所述输出端连接所述主动链轮；控制器，包括输入端和输出端，所述输入端连接位移传感器，所述输出端连接所述驱动装置的输入端。

【技术特征摘要】
1.一种车辆生产自动转运装置，其特征在于，包括 轨道线，由两条平行设置的轨道构成；承载小车，由车体和设在所述车体底部的四个车轮构成，所述四个车轮对称设置在所述两条平行设置的轨道上；链传动机构，包括设置在所述两条平行设置的轨道之间的链条、与所述链条相配合的主动链轮和从动链轮，所述链条与所述车体底部连接；驱动装置，为所述链传动机构提供动力，设置有输入端和输出端，所述输出端连接所述主动链轮；控制器，包括输入端和输出端，所述输入端连接位移传感器，所述输出端连接所述驱动装置的输入端。2.根据权利要求1所述的车辆生产自动转运装置，其特征在于，所述车体底部设连接件，所述连接件设有U形卡槽，所述U形卡槽开口端设销轴，所述链条置于所述U形卡槽内， 所述U形卡槽两侧壁的端部均设有通孔，所述销轴穿过所述链条置于两所述通孔内。3.—种车辆生产自动转运系统，其特征在于，包括两条轨道线，分别为第一轨道线和第二轨道线；所述第一轨道线和第二轨道线交叉设置且均由两条平行设置的轨道构成；承载小车，由车体和设在所述车体底部的四个车轮构成，所述四个车轮对称设置在所述第一轨道线或第二轨道线的两条平行设置的轨道上；两链传动机构，分别为第一链传动机构和第二链传动机构；所述第一链传动...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭仁杰，韩林，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11